[Galaxy 1994-2000] Brak mocy 1,9 tdi 90 KM

[Marcus171]

A może wiecie jak odkręcić tego kompa jaki to klucz jest?
Czy przez Vag-a da się sprawdzić sprawność tego kompa?

[Goliaty2]

U mnie był torx T20. Możesz cyknąć fotke jak to u Ciebie wygląda?

[DDiablo]

Na dodatek ten torx jest z dziurką w środkuGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. I trochę się trzeba pomęczyć z wyjęciem ecu.

[sharonek]

Napisał Goliaty2 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Może być potrzeba adaptacji immo. Ale da się to zrobić na miejscu VAG'iem. Łaczysz się z immo (25)-->adaptacje (10)-->kanał 00-->zatwierdzasz i gotowe

to tylko tyle żadnych numerów nic sie tam nie wpisuje, mi nówili że musze kluczyk mieć i stacyjke od tego nowego kompa, w takim razie fachowcy chcą za to 500zł u nas !!!!

[Goliaty2]

Według mojej wiedzy MK1 jest jeszcze stara wersja Immo III, niepotrzebne jest żadne logowanie itp. Tak jak piszesz jest w VW z Immo IV bodajże.
P.S. Mógłby to jeszcze ktoś potwierdzić!? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[DDiablo]

Do 97 chyba było immo 1 od 98 immo2

[Marcus171]

a więc tak sterownik udało mi się wyjąć jednak to był torx 20 jak kolega Goliaty2 napisał
wymieniłem wężyk w środku okazało się że był skaleczony wymieniłem podłączyłem kompa i udało się skasować wszystkie błędy i nie pojawiły się więcej sukces wcześniej nie dało się skasować. Jazda próbna wykonana i zakończona sukcesem jest ok nawet po wyłączeniu silnika i odpaleniu turbo działa. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.)) Dziękuje wszystkim za pomoc.

[Spontan]

Witam...debiut dzisiaj heh....należymy wkońcu do trojaczek..

mam pytanie odnośnie zaworka..czy jak zmostkujemy przewody to odłączam kostkę czy nie?...przy podłączonej kostce a zmostkowanych przewodach uruchamia sie tryb a przy odłączonej nie włącza się tryb awaryjny (zamulony ledwo idzie nie wiem ale 130 wycisnąć potrzebuje dziesiątki km.)..może dodam że na 4 i 5 biegu się załączał...z przyśpieszaniem nie ma problemów..

..mógłbym prosić o schemat podłączenia wężyków skąd dokąd myślę że umiejscowienie jest te same

DDiablo napisał:
Na początek proponuję zmostkować węzyki: czerwony z niebieskim, jeżeli nie będzie go odcinało to masz winowajcę. Ja kupiłem nowy za 120 zł i śmiga ładnie.
...zależy od modelu cena zaworu?

...mój ma oznaczenie Pierburg : 7.21903.25 i nowy nr.7.21903.75.0
a na starym zaworze :1HO906627A
...najtańszy znalazłem za 280 zł. może podpowiecie koledzy jak taniej kupić

[DDiablo]

Ty masz afn i n75 jest podciśnieniowy, więc mostkowanie nic Ci nie da. Podmień n18 od egr i wtedy sprawdzisz czy to n75.

[Spontan]

...ok to mam zamienić miejscami N75 z N18 ,czy zostawić n75 i podmienic tylko n18 ???
...problem pojawia się że dopiero na 4 i 5 biegu sie ten tryb załącza w serwisie sprawdzali i niczego nie wykryli..