Sprawdzanie Numeru VIN

aali82 · 25-06-2010, 22:40

A czy są może jakieś magiczne płyny do czyszczenia dolotu bez rozkręcania. Widziałem gdzieś na forum filmik jak ERG tak czyścili w foce

Pablo_X · 25-06-2010, 22:55

Patrząc z doświadczenia, albo stosowanie preparatu jest bezzasadne (bo układ jest w dobrej kondycji),
albo jest bezcelowe (bo takiego nagaru nie da się usunąć).
Zamieszczam ekstremalny przykład Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Oczywiście innym, poważnym zagadnieniem jest sposób aplikacji tego środka i co się stanie z usuniętym nagarem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

26-06-2010, 14:40

Jestem w szoku....
Mój Mondek jest z 2004, pierwszy raz czyszczony kolektor i czyściutko...jedynie EGR lekko przybrudzony. Czy może mieć znaczenie tutaj rodzaj stosowanego paliwa?

Pablo_X · 26-06-2010, 22:28

Nie specjalnie. W przypadku TDCI paliwo zawsze musi być dobre i jazda np. na oleju opałowym lub rzepaku odpada. Nawet zwykły ON jest wystarczający aby nie powodować kopcenia. W końcu to CommonRail i spalanie ma być idealne.
W temacie [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] znajdziesz wyjaśnienie tego zagadnienia Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Uzupełnienie
Na spotkaniu z przedstawicielami firmy która usuwa filtry DPF, usłyszałem sugestię, że generalnie polskie paliwa są gorsze od zagranicznych. Dlatego w naszych warunkach, filtry DPF będą częściej ulegały usterkom. Cieszyli się, bo usuwanie DPFów to dobry interes, a złote czasy dopiero przed nimi, gdy w obecnie kupowanych autach skończą się gwarancje i zaczną problemy z DPFami.

aali82 · 30-06-2010, 18:34

Pablo X a czy możesz mnie powiedzieć czy uszczelka między dolotem a zaworem ERG po zdjęciu będzie się nadawała do ponownego użycia czy zamówić nową. Bo te prostokątne już zamówiłem na wszelki wypadek. A no i jeszcze jedno czy jest przymus przykręcania śrub kluczem dynamometrycznym?

Pablo_X · 30-06-2010, 18:53

Powiem tak: ja montowałem ponownie wszystkie uszczelki bo były w dobrym stanie. Ta uszczelka ma duży zapas do ściśnięcia i będzie działać. Nawet gdyby "nawaliła", to jej późniejsza wymiana jest prosta i nie nastręcza kłopotu (w przeciwieństwie do uszczelek kolektora Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ).

aali82 · 03-07-2010, 00:12

Wczoraj kolektor został czyszczony. W sumie był czysty ale skoro już rozebrałem to i wypócowałem go. Jedna rada miejcie Kärchera w pobliżu bardzo ułatwia zadanie. A może mnie ktoś powiedzieć jak zaślepić zawór ERG?

Pablo_X · 03-07-2010, 11:01

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] masz z grubsza omówiony problem zaślepiania zaworu EGR.

rdmagic · 19-07-2010, 01:16

Witam, mam pytanie do Pablo_x czy operację czyszczenia kolektora ssącego można przeprowadzić na silniku forda focusa 1.8 TDCi 2002r. Jeśli tak to proszę o kilka słów na ten temat.

Pablo_X · 19-07-2010, 21:31

Można w każdym aucie, zwłaszcza dieslu. W nich układ EGR ma decydujące znaczenie jeśli chodzi o ekologię (ale to dla nas jest drugorzędna sprawa).
Nie wiem jaki to silnik 1.8TDCI, ale jeśli to jest odmiana fordowskiej PUMY, to czyszczenie jest zalecane. Układ odolejania odmy nie jest mocnym punktem tego silnika i bardzo często kolektor bywa zapchany.
Jako podstawowym kryterium decydującym o podjęciu czyszczenia kolektora było by stwierdzenie oleju na zimnej stronie turbiny - na dolocie. Jeśli jest tam znacząca ilość oleju, to decydował bym się na wyczyszczenie EGRu i kolektora.

25-06-2010, 22:40	#61
aali82 ford::average Zarejestrowany: 12-05-2010 Skąd: Puławy Model: Mondeo mk3 Silnik: 2.0 tdci Rocznik: 2003 Postów: 52	Odp: Demontaż i czyszczenie kolektora ssącego - opis A czy są może jakieś magiczne płyny do czyszczenia dolotu bez rozkręcania. Widziałem gdzieś na forum filmik jak ERG tak czyścili w foce

25-06-2010, 22:55	#62
Pablo_X ford::specialist Zarejestrowany: 30-05-2007 Skąd: Nysa Model: BMW x1 Silnik: 2.0d TwinTurbo :-D Rocznik: 2018 Postów: 565	Odp: Demontaż i czyszczenie kolektora ssącego - opis Patrząc z doświadczenia, albo stosowanie preparatu jest bezzasadne (bo układ jest w dobrej kondycji), albo jest bezcelowe (bo takiego nagaru nie da się usunąć). Zamieszczam ekstremalny przykład Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Oczywiście innym, poważnym zagadnieniem jest sposób aplikacji tego środka i co się stanie z usuniętym nagarem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. __________________ FORD Club Polska Ostatnio edytowane przez Pablo_X ; 25-06-2010 o 22:57

26-06-2010, 14:40	#63
Snajper_881 Postów: n/a	Odp: Demontaż i czyszczenie kolektora ssącego - opis Jestem w szoku.... Mój Mondek jest z 2004, pierwszy raz czyszczony kolektor i czyściutko...jedynie EGR lekko przybrudzony. Czy może mieć znaczenie tutaj rodzaj stosowanego paliwa?

26-06-2010, 22:28	#64
Pablo_X ford::specialist Zarejestrowany: 30-05-2007 Skąd: Nysa Model: BMW x1 Silnik: 2.0d TwinTurbo :-D Rocznik: 2018 Postów: 565	Odp: Demontaż i czyszczenie kolektora ssącego - opis Nie specjalnie. W przypadku TDCI paliwo zawsze musi być dobre i jazda np. na oleju opałowym lub rzepaku odpada. Nawet zwykły ON jest wystarczający aby nie powodować kopcenia. W końcu to CommonRail i spalanie ma być idealne. W temacie [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] znajdziesz wyjaśnienie tego zagadnienia Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Uzupełnienie Na spotkaniu z przedstawicielami firmy która usuwa filtry DPF, usłyszałem sugestię, że generalnie polskie paliwa są gorsze od zagranicznych. Dlatego w naszych warunkach, filtry DPF będą częściej ulegały usterkom. Cieszyli się, bo usuwanie DPFów to dobry interes, a złote czasy dopiero przed nimi, gdy w obecnie kupowanych autach skończą się gwarancje i zaczną problemy z DPFami. __________________ FORD Club Polska Ostatnio edytowane przez Pablo_X ; 19-07-2010 o 21:40 Powód: Uzupełnienie

30-06-2010, 18:34	#65
aali82 ford::average Zarejestrowany: 12-05-2010 Skąd: Puławy Model: Mondeo mk3 Silnik: 2.0 tdci Rocznik: 2003 Postów: 52	Odp: Demontaż i czyszczenie kolektora ssącego - opis Pablo X a czy możesz mnie powiedzieć czy uszczelka między dolotem a zaworem ERG po zdjęciu będzie się nadawała do ponownego użycia czy zamówić nową. Bo te prostokątne już zamówiłem na wszelki wypadek. A no i jeszcze jedno czy jest przymus przykręcania śrub kluczem dynamometrycznym? Ostatnio edytowane przez aali82 ; 30-06-2010 o 18:36

30-06-2010, 18:53	#66
Pablo_X ford::specialist Zarejestrowany: 30-05-2007 Skąd: Nysa Model: BMW x1 Silnik: 2.0d TwinTurbo :-D Rocznik: 2018 Postów: 565	Odp: Demontaż i czyszczenie kolektora ssącego - opis Powiem tak: ja montowałem ponownie wszystkie uszczelki bo były w dobrym stanie. Ta uszczelka ma duży zapas do ściśnięcia i będzie działać. Nawet gdyby "nawaliła", to jej późniejsza wymiana jest prosta i nie nastręcza kłopotu (w przeciwieństwie do uszczelek kolektora Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ). __________________ FORD Club Polska

03-07-2010, 00:12	#67
aali82 ford::average Zarejestrowany: 12-05-2010 Skąd: Puławy Model: Mondeo mk3 Silnik: 2.0 tdci Rocznik: 2003 Postów: 52	Odp: Demontaż i czyszczenie kolektora ssącego - opis Wczoraj kolektor został czyszczony. W sumie był czysty ale skoro już rozebrałem to i wypócowałem go. Jedna rada miejcie Kärchera w pobliżu bardzo ułatwia zadanie. A może mnie ktoś powiedzieć jak zaślepić zawór ERG? Ostatnio edytowane przez aali82 ; 03-07-2010 o 09:32

03-07-2010, 11:01	#68
Pablo_X ford::specialist Zarejestrowany: 30-05-2007 Skąd: Nysa Model: BMW x1 Silnik: 2.0d TwinTurbo :-D Rocznik: 2018 Postów: 565	Odp: Demontaż i czyszczenie kolektora ssącego - opis [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] masz z grubsza omówiony problem zaślepiania zaworu EGR. __________________ FORD Club Polska

19-07-2010, 01:16	#69
rdmagic ford::beginner Imię: Rafał Zarejestrowany: 18-07-2010 Skąd: K-Koźle Model: C-MAX Silnik: 1,8 Duratec HE Rocznik: 2007 Postów: 49	Odp: Demontaż i czyszczenie kolektora ssącego - opis Witam, mam pytanie do Pablo_x czy operację czyszczenia kolektora ssącego można przeprowadzić na silniku forda focusa 1.8 TDCi 2002r. Jeśli tak to proszę o kilka słów na ten temat.

19-07-2010, 21:31	#70
Pablo_X ford::specialist Zarejestrowany: 30-05-2007 Skąd: Nysa Model: BMW x1 Silnik: 2.0d TwinTurbo :-D Rocznik: 2018 Postów: 565	Odp: Demontaż i czyszczenie kolektora ssącego - opis Można w każdym aucie, zwłaszcza dieslu. W nich układ EGR ma decydujące znaczenie jeśli chodzi o ekologię (ale to dla nas jest drugorzędna sprawa). Nie wiem jaki to silnik 1.8TDCI, ale jeśli to jest odmiana fordowskiej PUMY, to czyszczenie jest zalecane. Układ odolejania odmy nie jest mocnym punktem tego silnika i bardzo często kolektor bywa zapchany. Jako podstawowym kryterium decydującym o podjęciu czyszczenia kolektora było by stwierdzenie oleju na zimnej stronie turbiny - na dolocie. Jeśli jest tam znacząca ilość oleju, to decydował bym się na wyczyszczenie EGRu i kolektora. __________________ FORD Club Polska