[Mondeo 2007-2014] Bardzo częste wypalanie filtra DPF

[klocolus]

Napisał synthman77 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zamierzam zrobic podobnie, tylko czy nie uwali sie grzalki w ten sposob ?

A był prany dpf w klasyczny sposób?

[Kamilolo]

Witam wszystkich.
Też miałem problem po kupnie auta z częstym wypalaniem co 150-200 km w sezonie letnim. W zimę wypalanie było co około 600 km. Pierwsze co zrobiłem czyscilem dpf w zakładzie nie pomogło. Następnie czyszczenie modułu dopalacza zero poprawy. Czyszczenie egr + przepływomierz oraz wymiana na nowy dalej to samo. Następnie po roku walki doczytałem gdzieś post na forum od atariego. Że choćbyśmy mieli nowe wszystko tak, będzie się dziać. A to zasługa oprogramowania, które otwiera zbyt często i za dużo egr. Stwierdziłem, że może faktycznie w tym coś jest zero błędów wszystko na forscanie książkowe. A więc szybka decyzja umówienie się do szpenia od chiptuningu pod Kielcami byle blisko. 3 godzinki egr programowo zamknięty. I co dalej? A no to, że pierwsze wypalanie po 400 km Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Po kolejnych 3-4 wypalaniach 550-600 a dpf soot i load spada do, wartości po wypalaniu 25% jeden jak i drugi wcześniej soot owszem miał 25% ale. Load stał jak, wryty między 50-60% więc automatycznie po wypalaniu soot skakał z 25% do 50-60 % i wypalanie było co 150-200km. Chciałem się z wami podzielić tą informacją sam walczyłem ponad rok z tym i wniosek jest jeden w pewnym momencie ford wygrywał takie poprawki do sterowników by było bardziej eko co za tym, idzie częstsze wypalanie dpf. Pozdrawiam wszystkich i mam, nadzieję, że komuś pomogłem.
P. S Programowe zamknięcie EGR 350 złoty i spokój murowany.

[synthman77]

Napisał klocolus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A był prany dpf w klasyczny sposób?

Nie, nic z nim jeszcze nie robilem. Poprostu zaczal sie za czesto wypalac. Innych problemow dotad nie odnotowalem.

pozdro
Pawel

Bump:

Napisał Kamilolo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

P. S Programowe zamknięcie EGR 350 złoty i spokój murowany.

No ale jak kurcze wyjasnic to, ze jednak inni bez grzebania w sofcie, maja rowniez interwaly wypalania na poziomie kiluset km. 3 dni temu jechalem do roboty i poczulem, ze wlaczylo sie wypalanie. Niestety po chwili musialem zatrzymac sie na skrzyzowaniu ale wypalalo sie dalej. Po zakonczeniu, DPF Load bylo na poziomie 39%. Po przejechaniu 80 kilometrow, DPF Load jest juz na poziomie 49%. W wolnej chwili sprobuje jednak wyczyscic ten parownik i moze wtrysnac cos do DPF'a. Za miesiac czeka mnie w sumie ponad 4 tysiace km. i niechcialbym miec przygod z tym ustrojstwem. Kiedys juz mialem totalnie zapchany DPF w Oplu 1.9 cdti przez pekniete wezyki od czujnika roznicy cisnien. Auto nawet nie chcialo odpalic. Na szczescie mialem klucze w bagazniku i poluzowalem wydech na zlaczce, zeby spaliny mogly gdzies sie wydostawac. Dojechalem tak do domu. Zalalem dpf plynem do czyszczenia kominkow i odratowalem go w ten sposob.

Pozdrawiam
Pawel

[klocolus]

Napisał synthman77 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie, nic z nim jeszcze nie robilem. Poprostu zaczal sie za czesto wypalac. Innych problemow dotad nie odnotowalem.

To może być przepełniony popiołem

[synthman77]

Napisał klocolus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

To może być przepełniony popiołem

Mozliwe ale kurcze roznica cisnien jest chyba ok. Na wolnych obrotach jest 0 kPa, a przy 3 tys obr. ale na postoju wzrasta do okolo 5kPa. DPF Load w tej chwili 49% , a SOOT 31%

Pozdrawiam
Pawel

[Marcinmaz2]

Ja walczę dalej... Ale pojawił się nowy problem. Otóż wyprałem DPF ale na samochodzie. Zalany jakimiś środkami i potem wypalanie statyczne. Wypaliło ładnie. Ale teraz przy wypalaniu
podczas jazdy zamiast temp. 600 C do 640 C. Maksymalnie mam 520 C do Rzadko 600 C. I cały proces trwa o wiele dłużej. Load jakoś spada ale Soot do ok 50 tylko. Gdzie wcześniej do 20 spokojnie schodził. Dopalacz nowy orginalny świeca nowa Orginał, pompka paliwa dpf nowa. Bezpieczniki i przekaźniki ok są. Juz nie wiem jak to ugryźć... Może ktoś miał podobnie.

[synthman77]

Napisał Marcinmaz2 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

. Maksymalnie mam 520 C do Rzadko 600 C. I cały proces trwa o wiele dłużej.

Szukajac wszystkiego na temat problemu z czestym wypalaniem trafilem na watek, gdzie gosciu mial podobny problem do twojego, a wiec za niska temperatura spalin. Niestety mial mechaniczne uszkodzenie dpf'a i spaliny "za szybko" przelatywaly przez niego, co nie pozwalalo na odpowiednie dogrzanie go. Jednym z niepokojacych objawow byla sadza na koncowce wydechu. Mozesz tez zmierzyc roznice cisnien i porownac z kims, kto nie ma problemow. U mnie przy DPF Load 49%, na wolnych obrotach miedzy ponizej 10mbar , a przy 3000 obr. na postoju okolo 50mbar. Tyle, ze u mnie wypala pomyslnie ale zbyt czesto. Dzis zalalem specyfiku od LiquidMoly do baku bo nie mam czasu narazie pogrzebac przy aucie. Zobacze czy cos sie zmieni.

Pawel

[dulu]

Co do przypadku w którym dpf wypala się zbyt często, bo egr jest za mocno otwierany, to żeby to sprawdzić - wystarczy wypięcie wtyczki od egr? Z tego co zrozumiałem z postów które pisał @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] , to żeby interwały wróciły do normy, to komputer musi wiedzieć czy egr jest zamknięty. Odpięty zamknięty jest (zakładając że nie przepuszcza), ale czy po odpięciu komputer to wie?
Pytam bo odpiąłem i nie wiem czy wyjeździć tak testowo ze 2 baki, czy umawiać się od razu na programowe wyłączenie

[rajman]

to nic nie da,

"wyprogramowanie" egra polega zazwyczaj na zadaniu takich parametrow pracy ktore pcm interpretuje tak ze nie otwiera egra i jednoczesnie o tym ze go nie otwiera wie, odpiecie wtyczki generuje blad komunikacji z egr ale bez wiedzy w jakiej jest pozycji stad nic to nie zmieni w interwalach wypalania

[Mariusz.S]

Napisał Kamilolo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

wniosek jest jeden w pewnym momencie ford wygrywał takie poprawki do sterowników by było bardziej eko co za tym, idzie częstsze wypalanie dpf.

Nie, nie sam ford. Wszyscy tak zrobili po aferze DieselGate.