[Mondeo 2007-2014] Bardzo częste wypalanie filtra DPF

[Mariusz.S]

Napisał Kamilolo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

wniosek jest jeden w pewnym momencie ford wygrywał takie poprawki do sterowników by było bardziej eko co za tym, idzie częstsze wypalanie dpf.

Nie, nie sam ford. Wszyscy tak zrobili po aferze DieselGate.

[maludm8]

A nie myśleliście w ten sposób że sterownik wylicza sobie zbyt wysoką oczekiwaną wartość przepływu powietrza (MAF) co do rzeczywistej i przez to zbyt szybko "myśli" że różnica ciśnienia na DPF jest zbyt duża i wypala go tak często?

[pejko]

Napisał pejko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

mam prośbę dla bardziej obeznanych kolegów o ocenę wartości odczytów z czujników /które wg mnie są podejrzane/:
1. czujnik MAF
- silnik wyłączony : 1,9 g/s
- wolne obroty /800/min/:7-9 g/s
- obroty 2500/min / "na postoju"/:35-40g/s
2. czujnik ciśnienia w kolektorze dolotowym
- silnik wyłączony / wolne obroty: 75kPa
- maksymalne ciśnienie jakie osiągnąłem przy pełnym obciążeniu silnika to ok190-200kPa
samochód to MK4 DW10C/140KM 07.2012r
powodem grzebania w odczytach z czujników jest zbyt częste wg mnie wypalanie dpf. wypala co ok 120km w mieście i ok 80-150km w trasie. proces wypalania przebiega dość szybko ok 5min. podczas wypalania SOOT spada z 75% do ok 25% a LOAD spada z ok 80% do ok 30%. dodatkowo w foscanie nie ma info dystansie od ostatniego wypalania?
poza tym auto jeździ super pali "na widok kluczyka" , chodzi równo, ma moc pali średnio ok 7l/100km. jedyny błąd jaki czasem się pojawia to P0135/ obwód grzałki sondy lambda- zwarcie do masy/.

z góry dzięki za wszelkie odp.

odpowiem sobie sam bo może się to komuś przyda. w pierwszej kolejności wymieniłem na używane sprawne MAF i MAP-nic nie pomogło a parametry w Forscanie były takie jak przed wymianą. następnie zaślepiłem EGR co całkowicie rozwiązło problem. wypalania są teraz co 260-550km i co jest charakterystyczne początek wypalania uwarunkowany jest parametrem SOOT???. czasami jest sytuacja kiedy SOTT dojdzie do 80% /i zaczyna się wypalanie/ a LOAD jest w tym momencie ok45% -50% . po zaślepieniu EGR jeszcze nigdy LOAD nie był wyższy niż SOOT. A czasem jak wspomniałem SOTT -80% a LOAD-45%.
Procesy wypalania nie zmieniły się znacząco- trwają tak samo długo, po wypaleniu SOOT i LOAD spadają do wartości 20-30%. jeszcze uwaga co do błędu P0135 pomogła wymiana sondy lambda. W wolnej chwili mam zamiar przyjrzeć się EGR-owi. Zaślepienie EGR nie wywołało u mnie żadnych błędów, silnik pracuje tak samo, jest nieco bardziej dynamiczny i pali ok. 0,5l/100 mniej

[dulu]

A macie tak że jak odepniecie MAF to pokazuje wam -4 stopnie na zegarach? Pamiętam że jak kolega mi zmieniał filtr to wtedy też tak było i nie wiedziałem dlaczego. Tylko podpiąłem go znowu a -4 dalej mam na desce. Trzeba coś zresetować?

[synthman77]

Mam pytanie. Czy problem z ewentualnie zapchanym parownikiem, mozna wykluczyc tym, ze dpf sie wypala do okolo 20% (DPF_LOAD). Ostatnie wypalanie, troche w slabych warunkach bo kilka skrzyzowac w trakcie bylo ale spadlo do 23%. Niestety po przejechaniu 100 km. DPF_Load jest juz na poziomie 47% a SOOT cos okolo 20%.
Czy DPF_SOOT jest obliczany wzgledem parametrow nowego DPF'a, czy bierze jakos pod uwage stan (cisnienia) obecnego ?

Czy warto mimo wszystko zainicjowac stacjonarne wypalanie ?

Edit: Uruchomilem dzis rano stacjonarne wypalanie. Niby zakonczyl ale napisal, zeby ponowic bo poziom sadzy jest powyzej gornej granicy. Nie wiem, co to za granica bo DPF_SOOT byl 9%. Zapodalem drugi raz wypalanie ale nic sie nie zmienilo. Przejechalem sie jakies 15 km. i Soot podskoczyl o 1%. Cisnienie na wolnych obrotach pokazuje w Forscan 0kpa. Przy bucie na czworce do prawie 4 tysiecy, podskoczylo maksymalnie do 11kpa. Nie wydaje sie wiec, ze filtr jest jakos mocno zapchany, moze ma poprostu mala pojemnosc albo z jakiegos powodu szybciej sie zapycha bo wrocilem wlasnie z trasy 220 km. i Soot jest na poziomie 61% Load tez cos kolo tego. Czyli wypalanie pewnie zacznie sie gdzies przy 260km. Troche czesto ale mam nadzieje, ze do Albanii i spowrotem jeszcze dojade.

Pozdrawiam
Pawel

[Icey33]

Przyznam szczerze, że jak widzę te wartości i odległości między wypalaniem DPF w przypadku kolegi powyżej, to się zastanawiam czy z moim Mondeo 2.0 jest wszystko ok.
Podpinałem ostatnio komputer i sprawdzałem z ciekawości właśnie między innymi DPF - u mnie średnie odległości między wypalaniem DPF to 550-600 km... Zero nieudanych prób wypalania... Chodzi o to, że jestem zaskoczony bo myślałem że jest znacznie gorzej - auto jest z 2007, zanim je kupiłem to jeździła nim kobieta i to głównie po mieście...

Wygląda na to, że albo ktoś raz na jakiś czas robił Nim jednak dłuższe trasy i DPF jest w miarę zdrowy...

inna sprawa, że baaardzo dużo było do zrobienia... A i robiłem właśnie ostatnio czyszczenie przepustnicy, dolotu, rur i egr + czujniki... Kultura pracy o niebo lepsza, spalanie spadło... Może fakt że robię to regularnie wpływa tak dobrze na DPFa?? Taka luźna myśl...

[synthman77]

No widzisz. Tak to juz jest z uzywanymi autami. Duzo zalezy od poprzednikow, od ich stylu jazdy, jak dbali o auto, jakie paliwo tankowali itd. Auta sa tez na tyle skomplikowane, ze pewnie nawet dwa identyczne, uzytkowane w identycznych warunkach, tez moga miec rozne dolegliwosci. Ja tez dbam o auta i kazdy niepokojacy dzwiek, czy objaw, staram sie eliminowac. No ale gdy auto ma juz kilkanascie lat i nie bylo od poczatku w moich rekach, to tak do konca nie mam na to wplywu.

[Bierut]

Jak sądzicie czy interwał wypalania latem co ok. 330 km i wynik po wypaleniu:
DPF LOAD 38%
DPF SOOT 23%
Jest prawidłowy?
Dodam, że przebieg auta to 240 tyś. km, wszystko łącznie z EGR konfiguracja fabryczna, spokojna jazda na niskich obrotach (powershiflt) w Warszawie często z prędkościami ok. 90km/h na dwupasmówkach, czyli obroty rzadko przekraczają 1700 obr/min, średnie spalanie 6,5/100 km.

[rajman]

Jak na taki typ jazdy dieslem to bym powiedział że rewelacyjny!

[Bierut]

Dzięki za opinię.
Śledząc wątki o DPF myślałem o wyprogramowaniu zapobiegawczo EGR, ale chyba sobie odpuszczę bo po lecie interwał wypalania z powrotem się wydłuży.