TDCi wtryskiwacze - samodzielna naprawa i próba przelewowa

[jendrekmak]

Napisał peterpz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

falowanie obrotów na zimnym

to może być również alternator a w zasadzie problemy z regulatorem

Napisał peterpz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

nie podnoszenie obrotów na zimnym silniku (600-750 RPM!)

500-600 i brak reakcji na gaz to również może być alternator

Napisał peterpz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

bardzo niska moc obrotów biegu jałowego (udusisz bez gazu niezależnie od tego jak dobrze umiesz operować sprzęgłem)?

a to akurat może być np. brudny filtr powietrza i przepływomierz albo jakaś nieszczelność w dolocie powietrza do silnika

[cezarg1410]

Parę razy tu pisałem ale poproszę o konkretną poradę:
objawy: P0251 + przy odpaleniu rano troszkę niebieskiego dymu i nierówna praca na wolnych obrotach przez parę sekund - w zimę to on idealnie nie pali niestety. Do tego bardzo rzadko sprężynka - nie zależnie od biegu czasami na 1 czasami na 5.
Według tego co już tu wyczytałem myślę że: pompa dobra(ciśnienie było sprawdzanie na WDS do tego nie produkuje opiłków), czujniki też, padają wtryski.
Auto ma moc, oprócz porannego dymienia nie dymi absolutnie ( co chyba jest dość rzadkie w tdci), ostatnio wyciągnąłem z niego prawie 210 według GPS więc ciąg jest.
Myślę że końcówki są raczej dobre bo wedle łopatologicznego myślenia padnięta końcówka = dym.
Stawiam więc na padające zaworki.
I tu prośba o poradę czy:
a) kupić w ciemno 4 sztuki zaworków i zmienić samodzielnie,
b) dać wtryski do sprawdzenia niech powiedzą co i jak i wtedy brać się za regenerację.
Ewentualną wymianę już po diagnozie raczej robiłbym sam, bo jednak znam się nieco na mechanice, a zaoszczędzone PLNy będą mnie niezmiernie cieszyć.
Pozdrawiam i liczę na podpowiedzi.

[kredens007]

witam!

Po wymianie zaworków wtryskiwaczy, modnek chodzi jeszcze gorzej, brak błędów, nie pali na wszystkich cyllindrach, głośna praca. Odłączyłem akumulator na godz. ale to i tak nic nie pomogło. Może nowe kodowanie wtryskiwaczy pomoże?? jak myślicie??

[luckmar]

Ja tez bawiłem się kiedyś z wtryskami, sam, wymieniłem na początek zaworki (4 szt. po 240 zł), bylo lepiej, nie było błędów, ale nadal kiepsko, wymieniłem rozpylacze (4 szt po 250 zł) i nadal dupa. Oddałem wtryski do zakładu i tam zaś ponad tysiaka zostawiłem, były wymieniane komory sterujące i dwie końcówki bo rzekomo się przytarły .... tak więc zastanów sie lepiej czy warto próbować wymieniać wszystko po kolei czy dać to komuś do robotki ...?

[jendrekmak]

Napisał luckmar Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

były wymieniane komory sterujące

na pewno się dopytałeś co to takiego te komory więc napisz więcej w temacie bo jakoś nie kojarzę tego elementu w CR

[Kapsel_lg]

ptoponuję brutalniej jendrekmak czyli kolego luckmar nie ma czegoś tagiego we wtryskiwaczu jak komora sterująca. Budowa wtryskiwacza CR jest relatywnie prosta a wtryskiwacz składa się z czterech części czyli końcówki, korpusu, zaworka i sterowania.

Jakby ci się końcówki wtryskiwaczy przytarły to byś miał blok silnika wraz z tłokami do wymiany Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Końcówki mogły się zużyć lub moga być zanieczyszczone

[dbdrag]

w opinii fachowców mogą być rożne nazwy tej części od komory sterującej do przekładki i coś takiego występuje jak najbardziej tylko trudno nazwę jednoznaczną do tego dobrać bo rożnie na to fachowcy mówią,ale prawidłowa regeneracja polega właśnie na wymianie tej części ja na to mówię przekładka, zaworka i końcówki i dopiero taka regeneracja przywraca parametry nowego wtryskiwacza wystarczy wejść na aukcje allegro i poczytać opisy kto jakie regeneracje wtrysków do naszych aut oferuje i na czym to polega,są aukcje na których jest wymienione właśnie wymiana tych trzech części reszta regeneracji to nie jest pełna prawidłowa regeneracja.

[Kapsel_lg]

komora sterująca jako część wymienna? przecież to jest w korpusie wtryskiwacza. jeżeli w regenerację miało by wejśc wymienianie korpusu to można kupić cały nowy. Nawet delphi regenerując fabrycznie zostawia korpus i wymienai wszystko inne czyli zaworek, iglice i końcówkę.

[dbdrag]

ja już ci napisałem rożnie na to mówią fachowcy dla mnie jest to przekładka prawdopodobnie jest ona pomiędzy końcówka wtryskiwacza a zaworkiem a ty możesz sobie na to mówić jak ci się podoba w każdym razie jest i występuje we wtryskiwaczu coś takiego i jest to wymienne tylko jak to fachowo nazwać? niech ci twoja wyobraźnia podpowieGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.na aukcjach allegro mówią iż to jest PRZEKŁADKA

[dbdrag]

zadzwoń do Adamczyka i niech ci wytłumaczy co to jest przekładka we wtryskiwaczu!
tu masz link do jego aukcji w której mowa o wymianie takiej przekładki
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]