[Mondeo 2000-2007] Hałasujący napinacz paska klinowego - wymienić cały napinacz czy tylko te kółko?

[SrebnaStrzała]

Napisał SEROL Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

I POWIEM WAM TRGEDIA JAKIES 30 STRON TO PITOLENIE JAKIS TAM "JANÓW" O SPIŁOWANIU ALTKA I JAKIE KOŁO NA ALTKA "NIC TYLKO SIE POWIESIC" IGNORUJMY LUDZI KTÓRZY NIE MAJA OCHOTY CZYTAC FORUM TYLKO GO ZASMIECAC GDYZ TEMAT STOI W MIEJSCU

Buahahahaha, rozbawiłeś mnie do łez Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
"30 stron o piłowaniu altka"
....padam Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[jendrekmak]

Napisał SEROL Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam , kolegów mechaników i Pozdrawiam
Mam złe wiadomosci:
A Mianowicie
Nowy alternator od benzyniaka rolka ze sprzegłem -JEST
Nowy napinacz oryginał - jest
Nowe koło Dayco - jest
I TAK BYŁO FAJNIE I CICHO (JAKIES 6 MIESIECY) AZ DO WTORKU

wiec do sprawdzenia: łozysko klimy, rolki (skoro o nich nie wspominałeś)
poza tym nikt nie twierdzi, że po założeniu sprzęgiełka na alternatorze będzie bezawaryjne do końca świata. od jakiegoś czasu Dayco już nie jest dostawcą forda w temacie koła pasowego do mk3 tdci tylko Febi i pewnie z czegoś to wynika np. awaryjność. ale co by złego nie powiedzieć to ja jeżdżę już od lutego 2008 na zestawie, który mi wymienili w ASO i nic złego nie mogę powiedzieć a przelatałem na tym już ponad 130 tys. km. może mechanik coś ci pochrzanił albo miałeś pecha i trafiłeś na niedorobioną część

[SEROL]

Hej własnie jestem po pracy I tak na spontanie sprawdziłem sruby na kole pasowym i znalazłem jedną co sie dala jeszcze dokrecic w miare możliwosci bez blokowanie a z moich informacji wynika że każda z nich powinna byc dokrecona MOMENTEM 90NM + 90 STOPNI WIEC MOMENT MAM A JUTRO JAK ZNAJDE KOGOŚ CO MA SPRZET DO TEGO 90 STOPNI
AAAAAAAAA JEST LEPIEJ WIEC DZIEN MIAŁEM NIE NAJGORSZY DOBRANOC!!!

[AKuba]

Napisał bambelo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

kupiłem tu [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] ... trochę taniej i jeszcze dostępne u tego sprzedającego

Możesz podać jaki masz numer na kartoniku INA (ja mam 535003910) i na kółku (ja mam INA F-229603.14 oraz 61F111900*). Średnica na szczytach wieloklinów zmierzyłem ok. 54,2mm(średnica zewnętrzna, ale bez pokrywki plastikowej wynosi ok.54,8mm). Czy to nie troche mniej niż oryginalna rolka bez sprzęgiełka?

[AKuba]

Napisał benio Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ja własnie kupiłem takie sprzęgiełko jak napisał tycekMk3 (INA F-229603.14) no i d..pa. Kołnierz na trzpieniu wirnika altka jest za wysoki o około 2mm i kółko nie dochodzi do łozyska.
Może oznaczenie 61x1108 23 jest ważne, bo na moim nie było.

Też właśnie kupiłem INA F-229603.14 i 61F111900 czyli będę miał ten sam problem co Ty miałeś. Możesz napisać czy można zebrać coś na tym kółku, aby dochodziło na trzpieniu tak jak trzeba?

[jendrekmak]

Napisał AKuba Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Możesz napisać czy można zebrać coś na tym kółku, aby dochodziło na trzpieniu tak jak trzeba?

75 stron i żadnych wniosków nie wyciągnąłeś. żeby założyć sprzęgiełko musisz spiłować kołnierz obudowy wokół osi wychodzącej z alternatora na której się mocuje rolkę ze sprzęgiełkiem. czy obetniesz na początku 2 mm czy 3 mm to nie ma znaczenia bo jak nakręcisz nową rolkę to zobaczysz czy się nie blokuje na obudowie. jak się blokuje to przycinasz więcej i już.

Napisał benio Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Kołnierz na trzpieniu wirnika altka jest za wysoki o około 2mm i kółko nie dochodzi do łozyska.

ludzie nowa rolka nie dochodzi do żadnego łozyska bo by się nie obracało. rolka opiera się na stożku na końcu gwintu, który jest na ośce wychodzącej z altka ale żeby mogła dojść do końca gwintu należy obciąć kołnierz obudowy.
popatrz sobie [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[robarek]

Rolka alternatora opiera się na wewnętrznej bieżni łożyska a nie na "końcu gwintu", Panie "EXPERT"!

[jendrekmak]

to obejrzyj sobie zdjęcia z linku w moim poprzednim poście i znajdź łożysko w obudowie alternatora, na którym według ciebie opiera się rolka ze sprzęgiełkiem. a z resztą po co by robili stożek na końcu gwintu? pewnie dla zabawy a nie dla oparcia rolki żeby nie weszła głębiej?

[AKuba]

Napisał jendrekmak Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

to obejrzyj sobie zdjęcia z linku w moim poprzednim poście i znajdź łożysko w obudowie alternatora, na którym według ciebie opiera się rolka ze sprzęgiełkiem. a z resztą po co by robili stożek na końcu gwintu? pewnie dla zabawy a nie dla oparcia rolki żeby nie weszła głębiej?

Dobra, zdjęcie októrym mówisz jest w poście 610,tak ?[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Czy to co pokazuje zółta strzałka to też gwint (jeśli tak to po co on jest, bo kółko nakręcamy na ten mniejszy gwint raczej)? Czyli wg Ciebie dokrecamy do tej wiekszej średnicy po spiłowaniu aluminiowego kołnierza na obudowie i to wszystko, tak? I nie musi występ/wydłużenie kółka przyosiowy (ja kupiłem INA 535003910 F-229603.14 i 61F111900, a może kółko oznaczone 61x110823 nie ma tego występu?) wokół trzpienia/osi altka oprzeć się o wewnętrzną bieżnię łożyska altka? Beniu napisał,że kółko LUK 535007410 oparło sie o bieżnię łożyska .Mowa o najpopularniejszym alternatorze 1S7TBC.

[jendrekmak]

stożek (zmiana średnicy za gwintem) jest pod kątem, który wskazuje na samoblokowanie czyli zabezpieczenie przed odkręceniem się rolki i na 99% to na nim opiera się i pozycjonuje nowa rolka ze sprzęgiełkiem. wystająca część/kołnierz rolki od strony alternatora sądząc po średnicy raczej trafiłby w uszczelnienie łożyska niż wewnętrzny pierścień więc jest to raczej bez sensu a to, że blisko podchodzi do łożyska o niczym nie świadczy.