Sprawdzanie Numeru VIN

robo314 · 03-03-2016, 11:12

Dobrze więc spróbuje jeszcze zamienić GEM.
Waszym zdaniem ten z all będzie działał poprawnie?
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Z tego co udało się odczytać to może być 3n5t-14a073-cf-mid2

Kolejne pytanie: Po wymianie GEM muszę w elmconfigu zapisywać ustawienia każdego modułu (GEM, RCM, itp.) czy wystarczy tylko backup a następnie przywrcenie z zakładki GEM?

krzys1968 · 03-03-2016, 13:19

wypowiedz kolegi @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] :Jest nalepka, na niej są napisy (także te LOW, MID1...) i nadruk na samej obudowie GEM. Trzeba kupić na allegro właściwy GEM, zapisać sobie ELMconigiem konfigurację dotychczasowego (strona po stronie koniguracji), przełożyć nowy (na wypiętym aku przepinamy wtyczki - 5 minut roboty), wpisujemy do nowego ELMconfigiem zachowaną konfigurację starego (strona po stronie) - wtedy nawet kluczyków nie trzeba doprogramowywać...

Ważne jest aby przy przekładce zadbać o taki sam (np. poprzez odpowiednie poprzekładanie) układ bezpieczników i przekaźników!

Oczywiście dla poliftowych GEMów nie ma napisów LOW, MID1... tylko wersja -Bcośtam czy -Ccośtam...
Posiadacze klimy automatycznej mają prościej - PTC dla klimy automatycznej rusza zawsze i nie trzeba niczego sprawdzać...

Kugol · 19-03-2016, 21:54

Koledzy czy panel klimatyzacji manualny na pewno daje sygnał do GEM +12v ?
Kupiłem panel 3M5T19980BC ,podłączyłem i sprawdzając kontrolką 12V (nie mam miernika) to po przekręceniu na max grzania 5-ty pin złącza C378 ledwo się żarzył . Mimo to GEM załącza PTC i poprawnie wszystko pracuje. Robiłem też na krótko próbę zwierając pin 8 z 5 (czyli dając 12v) i także działa . Możliwe że GEM zadowala się minimalnym sygnałem + z panela aby załączył PTC ?

radek70 · 19-03-2016, 23:34

Cytat:

Napisał Kugol Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Możliwe że GEM zadowala się minimalnym sygnałem + z panela aby załączył PTC ?

Tak, ten sygnał zezwala tylko na działanie. Przecież główne zasilanie idzie z C861 + i C878 - przewodami 10mm2. Dlatego kontrolka mogła się tylko żarzyć, bo do wysterowania wystarczy minimalny prąd.

Kugol · 20-03-2016, 11:17

Zasady zasilania i sterowania PTC znam (dzięki temu forum)chodzi mi tylko o sygnał jaki daje panel na GEM . Rozumiem ,że jest to + w zakresie napięć powiedzmy od 1v do 14,5v ?

Bump: Zasady zasilania i sterowania PTC znam (dzięki temu forum)chodzi mi tylko o sygnał jaki daje panel na GEM . Rozumiem ,że jest to + w zakresie napięć powiedzmy od 1v do 14,5v ?

radek70 · 20-03-2016, 16:21

Sygnał z panela manual do GEM to umowne +12V. Ma się pojawić gdy dajemy pokrętło na max i nie może być wystawiony, gdy nie pracuje wentylator. Jest to realizowane krańcówką na pokrętle, ale przez jakieś tranzystory SMD na płytce. W jakim zakresie napięć zachowuje się poprawnie, to nikt raczej tego nie sprawdzał. Dopiero sygnał PWM z GEM-a do nagrzewnicy jest zmienny i uwarunkowany dostępną mocą na aku, temperaturą silnika, temperaturą zewnętrzną.

HajerŚląsk · 15-06-2016, 11:10

Panowie czy ten przewód +12v po stacyjce można podpiąć pod zasilanie zapalniczki? Czy koniecznie z gema? Climatronic

gszalas · 16-07-2016, 22:31

jakie są różnice pomiędzy tymi nagrzewnicami 3M51-18K463-FB a ga931bbr2-00??

radek70 · 16-07-2016, 23:15

Cytat:

Napisał gszalas Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

jakie są różnice

Nie wiem jakie są różnice... Dla Twojego Focusa właściwa jest nagrzewnica z przewodami sterującymi w kolorach brązowy/czarny.

umek19 · 13-09-2016, 02:19

Małe pytanko. Kupiłem nagrzewnice od volvo( tańsza niż od forda, wyglądała jak nowa) , zamontowałem( bardzo prosty montaż i łatwy po przeczytaniu wszystkich stron - oczywiście odginanie deski, nie zauważyłem słabszego nawiewu po montażu ), wszystkie przewody i bezpieczniki były na miejscu nawet ten bezpiecznik w skrzynce obok akumulatora, mam klime manualna więc w gem 2 "ptaszki" plus jedna zakładka w hec(licznik poliftowy mały), przewód biało-fioletowy od sterowania nawiewami do gem'a jest. Teraz do sedna na liczniku nie widać śladu po pracy nagrzewnicy( czy ta wersja licznika coś pokaże?), czy przy takim wyposażeniu bez wyciagania panela klimatyzacji istnieje szansa , że nie obsłuży on nagrzewnicy? W poprzednim samochodzie miałem taka nagrzewnice i w momencie włączenia było słychać jej prace (takie jakby trzaski rozgrzewającego się plastyku - czy tu też coś usłyszę lub zobaczę bo wstyd przyznać ale nie wiem czy ona działa- wiem , że było jak odpalić ja na krótko więc chyba tylko to mi pozostaje, przed montażem odpinałem wtyczkę z czujnika temperatury płynu chłodniczego ale chyba bardziej ja ja nagrzałem niż onaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

03-03-2016, 11:12	#781
robo314 ford::beginner Zarejestrowany: 15-10-2011 Model: focus mk2 Silnik: 1.6 TDci FX Rocznik: 2005 Postów: 9	Odp: Dostęp do nagrzewnicy Dobrze więc spróbuje jeszcze zamienić GEM. Waszym zdaniem ten z all będzie działał poprawnie? [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Z tego co udało się odczytać to może być 3n5t-14a073-cf-mid2 Kolejne pytanie: Po wymianie GEM muszę w elmconfigu zapisywać ustawienia każdego modułu (GEM, RCM, itp.) czy wystarczy tylko backup a następnie przywrcenie z zakładki GEM?

03-03-2016, 13:19	#782
krzys1968 ford::expert Imię: Krzysztof Zarejestrowany: 13-10-2010 Skąd: Gliwice-Berlin Model: fokus Mk2 FL byl i milo wspominam ; focus Mk3 Silnik: 1.6tdci 109Ps ; 1.6 tdci 115Ps Rocznik: 2008 ; 2014 Postów: 3,002	Odp: Dostęp do nagrzewnicy wypowiedz kolegi @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] :Jest nalepka, na niej są napisy (także te LOW, MID1...) i nadruk na samej obudowie GEM. Trzeba kupić na allegro właściwy GEM, zapisać sobie ELMconigiem konfigurację dotychczasowego (strona po stronie koniguracji), przełożyć nowy (na wypiętym aku przepinamy wtyczki - 5 minut roboty), wpisujemy do nowego ELMconfigiem zachowaną konfigurację starego (strona po stronie) - wtedy nawet kluczyków nie trzeba doprogramowywać... Ważne jest aby przy przekładce zadbać o taki sam (np. poprzez odpowiednie poprzekładanie) układ bezpieczników i przekaźników! Oczywiście dla poliftowych GEMów nie ma napisów LOW, MID1... tylko wersja -Bcośtam czy -Ccośtam... Posiadacze klimy automatycznej mają prościej - PTC dla klimy automatycznej rusza zawsze i nie trzeba niczego sprawdzać... Ostatnio edytowane przez krzys1968 ; 03-03-2016 o 13:23

19-03-2016, 21:54	#783
Kugol ford::amateur Imię: Piotr Zarejestrowany: 14-03-2013 Skąd: Słupca, Konin Model: Kuga Trend Silnik: 2.0 TDCi Rocznik: 2010 Postów: 2	Odp: Dostęp do nagrzewnicy Koledzy czy panel klimatyzacji manualny na pewno daje sygnał do GEM +12v ? Kupiłem panel 3M5T19980BC ,podłączyłem i sprawdzając kontrolką 12V (nie mam miernika) to po przekręceniu na max grzania 5-ty pin złącza C378 ledwo się żarzył . Mimo to GEM załącza PTC i poprawnie wszystko pracuje. Robiłem też na krótko próbę zwierając pin 8 z 5 (czyli dając 12v) i także działa . Możliwe że GEM zadowala się minimalnym sygnałem + z panela aby załączył PTC ?

20-03-2016, 11:17	#785
Kugol ford::amateur Imię: Piotr Zarejestrowany: 14-03-2013 Skąd: Słupca, Konin Model: Kuga Trend Silnik: 2.0 TDCi Rocznik: 2010 Postów: 2	Odp: Dostęp do nagrzewnicy Zasady zasilania i sterowania PTC znam (dzięki temu forum)chodzi mi tylko o sygnał jaki daje panel na GEM . Rozumiem ,że jest to + w zakresie napięć powiedzmy od 1v do 14,5v ? Bump: Zasady zasilania i sterowania PTC znam (dzięki temu forum)chodzi mi tylko o sygnał jaki daje panel na GEM . Rozumiem ,że jest to + w zakresie napięć powiedzmy od 1v do 14,5v ?

20-03-2016, 16:21	#786
radek70 ford::expert Imię: Radek Zarejestrowany: 06-10-2013 Skąd: Zielona Góra Model: Focus Mk2 Silnik: 1.6tdci 90ps Rocznik: 09.2009 Postów: 2,551	Odp: Dostęp do nagrzewnicy Sygnał z panela manual do GEM to umowne +12V. Ma się pojawić gdy dajemy pokrętło na max i nie może być wystawiony, gdy nie pracuje wentylator. Jest to realizowane krańcówką na pokrętle, ale przez jakieś tranzystory SMD na płytce. W jakim zakresie napięć zachowuje się poprawnie, to nikt raczej tego nie sprawdzał. Dopiero sygnał PWM z GEM-a do nagrzewnicy jest zmienny i uwarunkowany dostępną mocą na aku, temperaturą silnika, temperaturą zewnętrzną.

15-06-2016, 11:10	#787
HajerŚląsk ford::average Zarejestrowany: 07-03-2013 Model: FOCUS MK 2 LIFT Silnik: 1,8 TDCI Rocznik: 2008 Postów: 61	Odp: Dostęp do nagrzewnicy Panowie czy ten przewód +12v po stacyjce można podpiąć pod zasilanie zapalniczki? Czy koniecznie z gema? Climatronic __________________ §23 Ostatnio edytowane przez HajerŚląsk ; 16-06-2016 o 13:06

16-07-2016, 22:31	#788
gszalas ford::average Imię: Grzesiek Zarejestrowany: 15-05-2015 Skąd: Warszawa Model: Focus mk II Silnik: 2.0 tdci Rocznik: 2007 Postów: 113	Odp: Dostęp do nagrzewnicy jakie są różnice pomiędzy tymi nagrzewnicami 3M51-18K463-FB a ga931bbr2-00??

13-09-2016, 02:19	#790
umek19 ford::beginner Imię: Piotrek Zarejestrowany: 03-07-2016 Skąd: Białystok Model: focus mk3 econetic Silnik: 1.6 TDCI 95KM Rocznik: 2012 Postów: 49	Odp: Dostęp do nagrzewnicy Małe pytanko. Kupiłem nagrzewnice od volvo( tańsza niż od forda, wyglądała jak nowa) , zamontowałem( bardzo prosty montaż i łatwy po przeczytaniu wszystkich stron - oczywiście odginanie deski, nie zauważyłem słabszego nawiewu po montażu ), wszystkie przewody i bezpieczniki były na miejscu nawet ten bezpiecznik w skrzynce obok akumulatora, mam klime manualna więc w gem 2 "ptaszki" plus jedna zakładka w hec(licznik poliftowy mały), przewód biało-fioletowy od sterowania nawiewami do gem'a jest. Teraz do sedna na liczniku nie widać śladu po pracy nagrzewnicy( czy ta wersja licznika coś pokaże?), czy przy takim wyposażeniu bez wyciagania panela klimatyzacji istnieje szansa , że nie obsłuży on nagrzewnicy? W poprzednim samochodzie miałem taka nagrzewnice i w momencie włączenia było słychać jej prace (takie jakby trzaski rozgrzewającego się plastyku - czy tu też coś usłyszę lub zobaczę bo wstyd przyznać ale nie wiem czy ona działa- wiem , że było jak odpalić ja na krótko więc chyba tylko to mi pozostaje, przed montażem odpinałem wtyczkę z czujnika temperatury płynu chłodniczego ale chyba bardziej ja ja nagrzałem niż onaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.