[naprawa] Wymiana uszczelnienia przewodów przelewowych, przelewów 2.0TDCi

[Ox3000cc]

Mam podobny problem - po wymianie oringów (mechanik robił) ponownie cieknie.

Przeczytałem cały temat i zacząłem trochę google'ować (może ktoś zrobił poradnik na youtube)

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Gościu pokazuje jak wymieniać całe przelewy.
Oprócz tego zaleca wymianę "klipów" / spinek które trzymają przelewy (bo z czasem tracą siłę trzymania).
No i żeby wyczyścić dobrze "gniazdo" w którym jest wtryskiwacz.
Generalnie polecam obejrzeć (ciężko "trawię" angielski akcent, ale z napisami jest OK)

Hmm, może to samemu ogarnę jak będzie wolny weekend.



A no i Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

PS. a i zauważyłem że głownie cieknie z 1 i 2, 3 - lekko, 4 jest suchy.

[Zamek]

Witam, a wie ktoś może jak zdjąć króciec przelewu wtryskiwacza w 2.2 TDCi ??? Nie ma spinek.

[szneider]

Jakiś czas temu zakładałem oringi zakupione w Inter Cars i niestety zaczęło znów podciekać. Tym razem zakupiłem oryginalne PSA za całe 8zł kpl. + komplet oryginalnych zapinek po 11zł szt.
Jak nie pomoże, to do wymiany pójdą króćce przelewów.
Numery widać na foto
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[cash115]

Witam, wymieniłem wczoraj całe przelewy, założyłem nowe spinki a jeden przelew cały czas wypada Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Za słabo docisnąłem ten króciec do wtrysku czy o co może chodzić?
Bardzo ciężko wchodzą*mi też te króćce do wtrysku, a zakładam bez założonych spinek. Czy lepiej wciskać je przy założonej spince? Gość z filmiku wyżej pokazuje chyba by je wciskać przy założonej spince

[szneider]

Lepiej chyba wciskać spinki po włożeniu króćca do wtrysku, żeby nie uszkodzić oringów. Wcześniej jak wymieniałem oringi przy wciskaniu spinek po prostu jedna mi się odgięła, nie trzymała ciasno króćca i wtedy wysuwał się króciec z wtryskiwacza. Po dogięciu spinki było ok.

[cash115]

Dopiero jak dałem na trytytkę to nie wypada. Pojeździłem parę dni było sucho. Dzisiaj patrzę a znowu koło wtrysków mokro Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Wymienione spinki, przelewy i oringi (3.5x1.2) z inter cars. Co to może być złe oringi czy jak?

[Ryktyk]

Witam.
Jestem po wymianie uszczelnienia w 1.8 tdci.
Wymieniłem oring jak również spinkę, obie części oryginały.
Sam montaż nic specjalnie trudnego. Nie mogłem spinki założyć od tyłu wtrysku więc górną część włożyłem w górny otwór, a dolną tą pofałdowaną naciągnąłem w dół aby wskoczyła w gniazdo (rozumiem, że po to jest odchylona w specyficzny sposób dolna końcówka aby w taki sposób naciągać zapinkę). Następnie zmieniłem oring i wstępnie końcówę włożyłem go do gniazda. Następny krok to powtórne naciśnięcie dolnej końcówki zapinki aby swobodnie wcisnąć końcówkę w gniazdo. Wciskając końcówkę i jednocześnie popuszczając zapinkę zaskoczyło-skończyłem. OCZYWIŚCIE SPINKA CAŁY CZAS UWIĄZANA BYŁA NA SZNURKU, nie ukrywam kilka razy wypadła mi z rąk.
Tak mi się bynajmniej wydawało.
Odpaliłem auto a tu leje się jeszcze bardziej niż przed remontem. Więc od początku.
Okazuje się, że to druciane badziewie rozgina się i dlatego nie trzyma. kilka razy zakładałem i cały czas to samo. Podgiąłem kombinerkami i za czwartym razem udało się, chociaż wyczuwam mały luz. Na wypadek wszelki założyłem opaskę. Pojeżdżę zobaczę.
Być może w niewłaściwy sposób zakładałem spinkę. ale wydaje się, że innego sposobu nie ma. Być może się mylę.

Uważam, że wszyscy mamy ten sam problem. To druciane badziewie- spinka rozgina się i dlatego jest luźna i nie trzyma, a końcówką wypycha ciśnienie paliwa. Każdy z nas robi to przypadkowo, udało się założyć to dobrze, a finał jest taki jaki znamy. Chyba że istnieje genialny sposób na założenie tej spinki aby jej nie rozgiąć.
A może kupiliście zapinki które nie są taki badziewne, są z lepszego materiału

[jack28]

W silnikach DW10C przy przelewach nie ma spinek metalowych lecz są zielone zatrzaski tak jak na filmie w 2,22s min [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]. Po próbie przelewowej i ich demontażu ułamał się ten zielony zatrzak. Niestety sam zatrzask nie idzie dokupić.....Ma ktoś jakiś patent, aby nie kupować całego przewodu...?

[Endriu13]

Witam,a jak w tym rozwiązaniu robicie próbę przelewową-trzeba dopasować ciasny wężyk w gniazdo ?

[aleksanderu1988]

Miałem suchutki silnik. Nie miałem też z nim żadnych problemów. Tak dla samego siebie chciałem zrobić próbę przelewową. Próba wyszła bardzo fajnie. Może delikatna odchyłka na drugim wtryskiwaczu...

Złożyłem wszystko i okazało się że cieknie. Zle osadzilem spinki. Poprawiłem to i przez chwilę było dobrze. Później znowu cieknie... Wymieniłem oringi na oryginalne... Jazda próbna i nadal cieknie... Czy gniazda wtryskiwaczy gdzie wchodzą króćce przelewów trzeba jakoś specjalnie oczyścić ?
Robi się to co najmniej irytujące biorąc pod uwagę że przez moją ciekawość mam problem teraz

Wysłane z mojego Redmi Note 5 przy użyciu Tapatalka