[S-MAX 2006-2015] Dodatkowa nagrzewnica jak to działa ?

[eclipse]

Noooo .. przecież o tym pisałem , gdyby nawiew na nagrzewnicę elektryczną był osobno to rozwiązało by to sytuację zimą . Wracając do wyłączania nagrzewnicy el. to dotyczy to tylko silnika benzynowego (jak u ciebie) jeśli chodzi o TDCI to nie zawsze jest tak . Dyskutowałeś przecież na ten temat z Marcinem który ma jednak bardzo dużą wiedzę i przyznaje mu rację .

[Parch]

Napisał eclipse Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wracając do wyłączania nagrzewnicy el. to dotyczy to tylko silnika benzynowego (jak u ciebie) jeśli chodzi o TDCI to nie zawsze jest tak .

Dobrze byłoby gdyby się wypowiedział na ten temat jakiś użytkownik poliftowego diesla. Wtedy można by wyciągnąć jakieś bardziej sensowne wnioski, co do różnic (lub ich braku) w działaniu PTC przed liftem i po lifcie.

[domadm]

Jako ciekawostkę napiszę jak u mnie:
- był od nowości S-Max poliftowy TDCi z 2011 roku z PTC, ale mimo tego w zimie trzeba było kilka km przejechać żeby się nagrzało, z pewnością nie dmuchało gorące ani nawet ciepłe powietrze
- teraz mam Mondeo MK5 nowego TDCi i tutaj jest zdecydowana różnica - aż ostatnio zdębiałem jak po chwili zaczęło lecieć ciepłe powietrze, z pewnością dzięki PTC bo silnik tak szybko się nie nagrzał.

Z perspektywy czasu muszę stwierdzić, że w S-Maxie coś z tym PTC było nie tak od nowości.

[Voku]

Napisał Parch Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dobrze byłoby gdyby się wypowiedział na ten temat jakiś użytkownik poliftowego diesla. Wtedy można by wyciągnąć jakieś bardziej sensowne wnioski, co do różnic (lub ich braku) w działaniu PTC przed liftem i po lifcie.

Dziś sprawdziłem jak to działa u mnie, mam polifta i tak auto odpalone rano temperatura około 1C.
Klima wyłączona, temperatura ustawiona na "HI Auto" wyszedłem na chwilę ośnieżyć i może po 5 min wróciłem i było już bardzo ciepło. A silnik zimny rozgrzał się dopiero po ruszeniu i przejechaniu jakiś 5km.
Miałem wrażenie że szybciej zagrzało się auto niż fotele (podgrzewane) a włączałem w tym samym czasie, ale może to tylko wrażenie.

[Parch]

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ], czy masz wizualizację pracy nagrzewnicy?

[Voku]

Nie, przynajmniej nie zwróciłem uwagi. Powtórzę po pracy i zobaczymy.
Wczoraj jeździłem VW Canddy z tego roku i tam to dopiero trzeba było czekać zanim się auto rozgrzało 10min na postoju + 10km i dopiero ciepło zaczęło lecieć, tutaj szybciej jak w benzynie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Parch]

Czyli nie masz rosyjskiego softu w C+.
Szkoda, bo mnie interesuje informacja, przy jakiej temperaturze płynu chłodzącego się nagrzewnica wyłącza w dieslu po FL. O ile się w ogóle da uchwycić taką zależność.

[Voku]

Nie mam standardowy C+

[krzyspvfr]

Napisał Parch Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czyli nie masz rosyjskiego softu w C+.
Szkoda, bo mnie interesuje informacja, przy jakiej temperaturze płynu chłodzącego się nagrzewnica wyłącza w dieslu po FL. O ile się w ogóle da uchwycić taką zależność.

O ile pamiętam działa prawie przez cały czas nagrzewania silnika.

[Parch]

Ale konkrety! Masz auto z 2010 r. To jest jeszcze przedlift, międzylift, czy już polift?
U mnie i u @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] w poliftowych "benzynach" się wyłącza nagrzewnica przy 76-77 st.