[Mondeo 2014- ] Wypalanie DPF -objawy

[Woytas]

raczej 75-80% Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[kaan1]

Może też tak być. W sumie to nie muszę go cisnąć. Wystarczy te 120 -130 i np. 5tka. Myslę że wyższe obroty i mniejsza prędkość lepsze niż niskie obroty i wysoka prędkość. Jeśli jednak ma strategie odpalenia przy np. 70-80% to jazda na piątce przy niskim załadowaniu nie ma celu gdyż szybciej bedę zapychał filtr. Dlatego zależy mi na wychwyceniu momentów odpalenia przy jeździe w okolicy 2000 obr/min

[feniu]

Panowie, Wy chyba pomijacie to co piszę Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Obserwowałem u siebie już naście wypalań, a zacząłem je obserwować od zakupienia forscanu i 6kkm temu. Intrygowało mnie to strasznie, bo przez 15 kkm nie bardzo wychwyciłem momenty wypalania Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Do rzeczy- z rozpoczęciem wypalania to jest różnie, od ~90-94 do nawet ~104!!! % ,kończy procedurę wypalania ok 8%. Jak kiedyś zgasiłem przy 11% to po ponownym uruchomieniu wznowił dopalanie (wg. mnie bez sensu)

Jeżeli chodzi o zmianę chwilowego spalania to nie bardzo jest to do wychwycenia, chociaż wpływa to na średnie.
Ja przy 120 kmh mam spalanie 5,0 l /100km

Bump:

Napisał kaan1 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Myslę że wyższe obroty i mniejsza prędkość lepsze niż niskie obroty i wysoka prędkość. Jeśli jednak ma strategie odpalenia przy np. 70-80% to jazda na piątce przy niskim załadowaniu nie ma celu gdyż szybciej bedę zapychał filtr. Dlatego zależy mi na wychwyceniu momentów odpalenia przy jeździe w okolicy 2000 obr/min

U siebie nie zaobserwowałem jakiejkolwiek różnicy w wypalaniu przy różnych prędkościach obrotowych. Nie wiem jak bi-turbo na to może wpływać

[MaXyM]

Napisał feniu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ja przy 120 kmh mam spalanie 5,0 l /100km

z gory, pod gore, z wiatrem, bez wiartu, jaka wilgotnosc powietrza, jak chropowaty asfalt etc Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[jvc]

Napisał feniu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jeżeli chodzi o zmianę chwilowego spalania to nie bardzo jest to do wychwycenia,

No jak nie jest jak jest Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Odpuszczamy na chwilę gaz i jeśli jest chwilowe więcej niż 0,0 to się wypala DPF

MaXyM raczej z lekkiej górki, co nie zmienia faktu że klekot w mk5 pali około 1 litra mniej od mk4 .
Chyba że chip wpływał jakoś znacząco na spalanie ,ale przy normalnej jeździe raczej nie.

[feniu]

Napisał jvc Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Odpuszczamy na chwilę gaz

Tego nie sprawdzałem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Chodziło mi o zmianę chwilowego spalania przy jakiejś względnie stałej prędkości. Nie ma ,że nagle chwilowe rośnie o 2-3 litry jak to miałem w S60

Spalanie 5 /100 przy 120 kmh wiadomo, że nie pod górkę ale też nie za tir'em Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Dziwnym zjawiskiem byłoby gdybym całe życie miał wiatr w plecy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[kaan1]

Napisał feniu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Panowie, Wy chyba pomijacie to co piszę Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Absolutnie nie. Bardzo się cieszę że ktoś poza mną podejmuje ten temat - każdy z nas chyba tak naprawde chce wiedzieć czego unikać aby miec problemy z DFP. Zbieramy różne doświadczenia - czy ty masz BiTDCI pod podłogą - widać go od spodu auta? U mnie jest za silnikiem - od spodu jest zgrubienie na rurze wydechowej ale bez żadnych przyłączy - więc to nie DPF. Zastanawiam się co to jest (hipoteza: katalizator NOx?). Podobnie jest w silniku 1.6 Mk5 - mam schemat wydechu

[feniu]

Tak, mam bitdci i DPF jest pod autem. 2 turbiny zajmują tyle miejsca za silnikiem, że ciężko jest tam rękę wsadzić

[MaXyM]

Napisał jvc Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

MaXyM raczej z lekkiej górki, co nie zmienia faktu że klekot w mk5 pali około 1 litra mniej od mk4 .

Nie nie tyle chodzi o bezwgledna wartosc co o czulosc auta na zmiane warunkow. Na jednej "prostej" wyswietli ci sie 5 a na drugiej, niby takiej samej: 8 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[feniu]

Po programie czułość się zmniejszyła Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.