[S-MAX 2006-2015] Przybywanie oleju w silniku dw12c

[szynszyl]

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Bo tak to wlasnie jest. Ktos walkuje temat i potem znika. Po co sie dzielic

[Tomasz8456]

Sorry panowie za tak długie milczenie ale naprawdę nie miałem do tego głowy inne zajęcia obowiązki. Zresztą odpuściłem trochę temat z autem.
Ale do rzeczy ......
Wtrysk został wymieniony na nowy. Częstotliwość wypalania dpfa trochę się zwiększyła gdzieś może więcej o 100-150 km do tego co było wcześniej. Oleju jak narazie nie przybywa.
Ale problem odnośnie Częstotliwości wypaleń dalej jest. Jeździłem po różnych zakładach i nikt nie jest wstanie nic zrobić. Błędów na kompie żadnych nie ma. Dzisiaj tak z ciekawości podpiąłem kompa i uruchomiłem forscana i w trasę a wiedziałem że będzie się wypalanie dpfu zbliżać. I się zaczęło......tylko dziwny parametr chyba miałem bo dpf lood 22,63% a dpf soot 82%
Po wypełnieniu spadło i dpf lood 5.76% a dpf soot 23.90%
Rozmawiałem z kolego Heko ale trochę byl zajęty i kazał jutro dzwonić to pogadamy ale dziwi go ta różnica w czasie wypalania między dof lood a dpf soot
Czy ktoś może się wypowiedzieć czy te parametry są normalne??

[Dragon_77]

Parametry przed i po wypaleniu są jak najbardziej prawidłowe.
Czy zrobiłeś tak, jak kolega pretorian2 sugerował? (po wypaleniu dpf-a odłączenie wtyczki od zaworu egr i sprawdzanie przebiegu do następnego wypalenia).
U mnie tylko ten sposób pokazał, że to zawór egr wpływa na częste wypalenia. Po wyprogramowaniu zaworu egr sytuacja wróciła do normy (nie zaślepiony zawór, dpf fabryczny na miejscu).

PS. U mnie nie było zjawiska przybywania oleju.

[Tomasz8456]

No właśnie próbowałem z EGRem ale szału dalej nie ma.
Rozmawiałem z kolegą Heko dzisiaj i też już ręce rozkłada. Zastanawia go dlaczego ma tak małe wartisci dpf load 22% a sloot Ponad 82%. Proponuję już tylko wycięcie dpfa.
Patrzylem na YouTube jak koledzy na forscanie filmuja moment wypalania dpfa. U każdego dpf load jest dużo wyższy. Wogole o co chodzi z tym dpf load a sloot? Może mi to ktoś wyjaśnić różnice między nimi??

[makinen]

Tu czytaj.
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Świeca dopalające jak działa to powoduje duże zmniejszenie DPF soot. Load ma znacznie mniejsze różnice w czasie pracy auta i cyklów wypalania. Motor dw10c.
Wartości load soot są jak dla mnie ok. Cały czas takie mam. I w kółeczko.

[Tomasz8456]

To czemu mam tak częste wypalania? jaki może być powód?? Już nikt chyba pomysłów nie ma nawet Heko wymiękł. A może wymiana dpfa na nowy by pomogła?? Ewentualnie usunięcie go na stałe

[makinen]

Może dynamicznie jeździsz. Jak cisniesz od dołu to dymek jednak idzie. Wszystko zatrzymuje DPF.

[Tomasz8456]

Dynamicznie jeżdżę swoim drugim autem a smaxem jeżdżę w miarę spokojnie ze względu na dwójkę dzieci z tylu. Może jeszcze raz spróbuję odłączyć EGR? Bo wcześniej mi to sprawdzał znajomy mechanik bo miał też program a ja nie posiadałem forscana i on trochę jeździl tym autem. Teraz już kabel i program mam. Tylko którą tą wtyczkę od egru odłączyć?? Bo jak patrzę na EGR na tak dwie różne wtyczki widzę.

[patryk9527]

Dołączę się do tego tamatu, ponieważ mam też problem, wypalanie w cyklu mieszanym jest po ok 200-230km, czasami trafilo się tak ze nawet po 180km się zaczynał już wypalać, sprawdzałem Forscanem wypalanie zaczyna się przy 79.90% nasycenia i konczy się przy ok 25% i zastanawiam się czy tak powinno być, dodam ze wypalanie było obserwowane przy jeździe na niemieckiej autostradzie na 6 biegu ze stałą prędkośćią przy 3 tys obrotów, jak robię częstrze trasy to wypalanie po 250-280km. Czytalem wlasnie na zagranicznym forum ze zamiast zaslepniania EGR można zaslepić ta rure tylko nikt nic nie pisal ze czy wywali błąd po takim zabiegu

[macieju]

Ja w sumie mam dw10c ale miałem to samo, egr żadnych błędów nie pokazywał, jeździł ok, był czyszczony i to porządnie, a caly czas wypalal nawet po 60 km na koncu. Zaślepiłem go i problemy się skończyły. Teraz raz w raz wypala sie po 400km.