Sprawdzanie Numeru VIN

bartecki92 · 27-07-2020, 07:59

Luz jest na mechanizmie zmiennej geometrii. To częsta przypadłość w tych silnikach i na tych turbinach, nie naprawisz tego sztangą, możesz poprawić sytuację regulacją, ale ten luz dalej będzie. Koszt samego mechanizmu zmiennej geometrii jest śmieszny bo w okolicach 200zł, ale turbo jest w słabym miejscu...

Możesz sobie sztangę podregulować, ale takie proste to to nie jest.
Jeśli przeładowuje, to dokręcasz ogranicznik sztangi na turbinie - najpierw luzujesz nakrętkę 10 a potem imbusem 2.5 dokręcasz ogranicznik. Jak już dokręcisz kawałek to kontrujesz nakrętką i tyle. Musisz bardzo uważać, bo to są dosłownie milimetry...

Jak turbo za późno wstaje (co zazwyczaj jest po nieudolnej regeneracji) to musisz sztangę skrócić, procedura jest podobna, na samej sztandze masz kontrę i pokrętełko którym tą sztangę skracasz).

Ot i cała filozofia.

uneasy · 27-07-2020, 08:12

Może da radę wyregulować, zrobię to z wpiętym forscanem.

Tak przy okazji, ktoś wyciągał turbo samodzielnie z Mondeo? Nie znalazłem tematu żeby ktoś to robił w mondeo.

bartecki92 · 27-07-2020, 08:27

Ja tak robiłem. Na 4 razy regulowałem, wjazd na kanał, regulacja i wyjazd. Teraz jakbym dostał inne Mondeo do ręki to z zamkniętymi oczami bym to regulował.

Wymiana turbo to albo demontaż półosi i potem turbo, albo demontaż sanek pod silnikiem, półosiek i turbo, niektórzy jeszcze demontują silnik z poduszek i podsuwają do przodu.

uneasy · 27-07-2020, 08:41

Czyli, gruba robota, już wiem ze sam się nie będę zabierał za to.

uneasy · 28-07-2020, 10:49

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] właśnie siedzę pod autem. Mowa o tej małej nakrętce i malutkim szesciakatnym łebku?

bartecki92 · 28-07-2020, 10:51

Tak, odkręcasz nakrętkę i wkręcasz ten łepek.

uneasy · 28-07-2020, 10:53

Moze jeszcze podpowiesz na co zerknąć, z moim świszczenie, pomyślałem że może gruszka świszczy? Wyjąłem katalizator i ogólnie mam ładny dostęp od dołu do wszystkiego, skoro już tam jestem

bartecki92 · 28-07-2020, 10:54

Obejrzyj ten króciutki gumowy przewód który wychodzi z turbo i plecionkę na wydechu czy nie mają dziur.

uneasy · 28-07-2020, 11:12

Leżąc pod autem, wydawało mi się jakby właśnie z okolic turbo albo nad turbo. Plecionka ok, Gumowy łącznik do turbo też wygląda ok.

Na pracującym silniku próbowałem ruszac wszystkimi gumami ale świat się nie zmieniał.

Dodatkowo świst jest tylko jak jest podciśnienie do gruszki podłączone.

Korci mnie żeby wyjąć to pudełko / dolot do turbo ale nie jestem pewien czy to dobry trop

bartecki92 · 28-07-2020, 12:32

To świszczenie to wirnik turbiny. U mnie jest tak samo, tak samo było w poprzednim focusie z tym silnikiem i volvo z tym samym również silnikiem. Nie szukam problemu, mam ponad 300k km nalatane i liczę się z tym dzwiękiem. Dzwięk pojawia się jak turbo wstaje, jakbyś chciał to eliminować to nowe turbo albo regeneracja (choć tu zdarza się, że jest jeszcze gorzej).

Dopiero teraz ten film obejrzałem i posłuchałem.

27-07-2020, 07:59	#71
bartecki92 ford::specialist Imię: Bartek Zarejestrowany: 22-11-2017 Model: Focus MK3 Silnik: 1.5 TDCi Rocznik: 2015 Postów: 569	Odp: Błędy p0229(00) i p003a(17) 2.0tdci Luz jest na mechanizmie zmiennej geometrii. To częsta przypadłość w tych silnikach i na tych turbinach, nie naprawisz tego sztangą, możesz poprawić sytuację regulacją, ale ten luz dalej będzie. Koszt samego mechanizmu zmiennej geometrii jest śmieszny bo w okolicach 200zł, ale turbo jest w słabym miejscu... Możesz sobie sztangę podregulować, ale takie proste to to nie jest. Jeśli przeładowuje, to dokręcasz ogranicznik sztangi na turbinie - najpierw luzujesz nakrętkę 10 a potem imbusem 2.5 dokręcasz ogranicznik. Jak już dokręcisz kawałek to kontrujesz nakrętką i tyle. Musisz bardzo uważać, bo to są dosłownie milimetry... Jak turbo za późno wstaje (co zazwyczaj jest po nieudolnej regeneracji) to musisz sztangę skrócić, procedura jest podobna, na samej sztandze masz kontrę i pokrętełko którym tą sztangę skracasz). Ot i cała filozofia. Ostatnio edytowane przez bartecki92 ; 27-07-2020 o 08:10

27-07-2020, 08:12	#72
uneasy ford::advanced Zarejestrowany: 09-07-2020 Skąd: Cardiff Model: Mondeo MK5 Silnik: 2.0 Tdci Rocznik: 2015 Postów: 231	Odp: Błędy p0229(00) i p003a(17) 2.0tdci Może da radę wyregulować, zrobię to z wpiętym forscanem. Tak przy okazji, ktoś wyciągał turbo samodzielnie z Mondeo? Nie znalazłem tematu żeby ktoś to robił w mondeo.

27-07-2020, 08:27	#73
bartecki92 ford::specialist Imię: Bartek Zarejestrowany: 22-11-2017 Model: Focus MK3 Silnik: 1.5 TDCi Rocznik: 2015 Postów: 569	Odp: Błędy p0229(00) i p003a(17) 2.0tdci Ja tak robiłem. Na 4 razy regulowałem, wjazd na kanał, regulacja i wyjazd. Teraz jakbym dostał inne Mondeo do ręki to z zamkniętymi oczami bym to regulował. Wymiana turbo to albo demontaż półosi i potem turbo, albo demontaż sanek pod silnikiem, półosiek i turbo, niektórzy jeszcze demontują silnik z poduszek i podsuwają do przodu.

27-07-2020, 08:41	#74
uneasy ford::advanced Zarejestrowany: 09-07-2020 Skąd: Cardiff Model: Mondeo MK5 Silnik: 2.0 Tdci Rocznik: 2015 Postów: 231	Odp: Błędy p0229(00) i p003a(17) 2.0tdci Czyli, gruba robota, już wiem ze sam się nie będę zabierał za to.

28-07-2020, 10:49	#75
uneasy ford::advanced Zarejestrowany: 09-07-2020 Skąd: Cardiff Model: Mondeo MK5 Silnik: 2.0 Tdci Rocznik: 2015 Postów: 231	Odp: Błędy p0229(00) i p003a(17) 2.0tdci @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] właśnie siedzę pod autem. Mowa o tej małej nakrętce i malutkim szesciakatnym łebku?

28-07-2020, 10:51	#76
bartecki92 ford::specialist Imię: Bartek Zarejestrowany: 22-11-2017 Model: Focus MK3 Silnik: 1.5 TDCi Rocznik: 2015 Postów: 569	Odp: Błędy p0229(00) i p003a(17) 2.0tdci Tak, odkręcasz nakrętkę i wkręcasz ten łepek.

28-07-2020, 10:53	#77
uneasy ford::advanced Zarejestrowany: 09-07-2020 Skąd: Cardiff Model: Mondeo MK5 Silnik: 2.0 Tdci Rocznik: 2015 Postów: 231	Odp: Błędy p0229(00) i p003a(17) 2.0tdci Moze jeszcze podpowiesz na co zerknąć, z moim świszczenie, pomyślałem że może gruszka świszczy? Wyjąłem katalizator i ogólnie mam ładny dostęp od dołu do wszystkiego, skoro już tam jestem

28-07-2020, 10:54	#78
bartecki92 ford::specialist Imię: Bartek Zarejestrowany: 22-11-2017 Model: Focus MK3 Silnik: 1.5 TDCi Rocznik: 2015 Postów: 569	Odp: Błędy p0229(00) i p003a(17) 2.0tdci Obejrzyj ten króciutki gumowy przewód który wychodzi z turbo i plecionkę na wydechu czy nie mają dziur.

28-07-2020, 11:12	#79
uneasy ford::advanced Zarejestrowany: 09-07-2020 Skąd: Cardiff Model: Mondeo MK5 Silnik: 2.0 Tdci Rocznik: 2015 Postów: 231	Odp: Błędy p0229(00) i p003a(17) 2.0tdci Leżąc pod autem, wydawało mi się jakby właśnie z okolic turbo albo nad turbo. Plecionka ok, Gumowy łącznik do turbo też wygląda ok. Na pracującym silniku próbowałem ruszac wszystkimi gumami ale świat się nie zmieniał. Dodatkowo świst jest tylko jak jest podciśnienie do gruszki podłączone. Korci mnie żeby wyjąć to pudełko / dolot do turbo ale nie jestem pewien czy to dobry trop

28-07-2020, 12:32	#80
bartecki92 ford::specialist Imię: Bartek Zarejestrowany: 22-11-2017 Model: Focus MK3 Silnik: 1.5 TDCi Rocznik: 2015 Postów: 569	Odp: Błędy p0229(00) i p003a(17) 2.0tdci To świszczenie to wirnik turbiny. U mnie jest tak samo, tak samo było w poprzednim focusie z tym silnikiem i volvo z tym samym również silnikiem. Nie szukam problemu, mam ponad 300k km nalatane i liczę się z tym dzwiękiem. Dzwięk pojawia się jak turbo wstaje, jakbyś chciał to eliminować to nowe turbo albo regeneracja (choć tu zdarza się, że jest jeszcze gorzej). Dopiero teraz ten film obejrzałem i posłuchałem.