Chcesz kupić Transita? Tu pytamy o auta z ogłoszeń

Witam
Chciałbym poprosić o ocenę forda z następującej aukcji:
http://moto.allegro.pl/ford-transit-...161363400.html

Właściciel posiada go rok czasu, kupiony w polskim salonie(obecnie IIgi właściciel).
Przez rok czasu wymieniane końcówki drążków. Podobno miejscowe ślady rdzy, ale brak dziur itp.
Na co warto zwrócić uwagę przy oględzinach tego modelu?

P.S. Ja z kolei chętnie pomogę przy ocenie motocykli(kilkuletnie użytkowanie honda cbr, suzuki gsxr, obecnie ktm exc)

Pozdrawiam
Mariusz

[wojtekjanus]

Napisał marioxy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Chciałbym poprosić o ocenę forda

W tym linku jest prawie zero informacji, a zdjęcia nieostre - prawie nic nie widać.
Moim zdaniem kolor chyba nie jest oryginalny, ale mogę się mylić lub zdjęcie przekłamywać.
Nie podana jest moc - jeżeli jest to silnik tddi na rotacyjnym Boschu (brak plakietki tdci na grillu) to może mieć moc 75, 85 lub 100KM (tylko jeden silnik - common rail - ma moc 125KM - mówimy o silnikach 2,0d pod przedni napęd). Tak więc jeżeli potrzebujesz miejskie toczydełko to 75 lub 85 KM wystarczy, na trasy szosowe z ładunkiem to zdecydowanie mało, 100KM byłoby lepsze.
Samochód jest skromnie wyposażony, nie ma elektrycznych szyb, nie widzę tylnych wycieraczek (chyba, że pełna przegroda jest - wtedy niepotrzebne, ale po co w takim razie tylne szyby). Z tyłu po lewej zderzak i drzwi ruszone.
Szkoda, że nie kupujesz auta w te mrozy - dla diesla poranny, zimny rozruch po mroźnej nocy to najlepszy test. Jeżeli przyjdziesz rano, a będzie ciepły (sprawdź!) - to jest to podejrzane. Odpalaj do sprawdzenia auto po przestanej nocy.
Przejedź się z nim do stacji kontroli, niech sprawdzą ukł. kierowniczy, zawieszenie, lukniesz na podciągi czy nie skorodowane, hamulce, wycieki płynów i oleju...
Potem rozgrzej auto, wyskocz na drogę i pogoń go ostro, zobacz jak idzie i czy nie protestuje. To twoje pieniądze, więc rób swoje...

[QUOTE=wojtekjanus;1788930]W tym linku jest prawie zero informacji, a zdjęcia nieostre - prawie nic nie widać.
Moim zdaniem kolor chyba nie jest oryginalny, ale mogę się mylić lub zdjęcie przekłamywać...


Dzięki kolego za radę, wezmę do serca i przyjrzę się wspomnianym kwestiom
Pozdrawiam

[tomekfifi]

Witam. Zastanawiam się nad kupnem tego Forda. co sądzicie? szukałem jakiś opinii o eksploatacji ale znalazłem tylko jeden mały temat a wiadomo, że nie każdy samochód sprawuje się tak samo. co do części to chyba nie są aż tak wygórowane. Auta będę używał do przewozu osób na trasach międzynarodowych Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Niemcy, Belgia, Holandia itp.. Sprawi się auto czy może jakiś inny wybór? Vivaro, T5 ? Dziękuję za odpowiedź Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Szeryf455]

Pogadaj z kolegą @erbi, w dziale transita go znajdziesz.

[wojtekjanus]

Napisał tomekfifi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ford Transit 2,2 TDCI(140km), 2010 r. czy warto?
Witam. Zastanawiam się nad kupnem tego Forda. co sądzicie?

Napisał Szeryf455 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Pogadaj z kolegą @erbi, w dziale transita go znajdziesz.

Erbi eksploatuje modele 2,0 i 2,2 kilka sztuk. Wiem, że przebiegi ma porażające dla normalnego użytkownika. Kupiony w salonie 2,2 po roku miał niewiarygodny średni przebieg ponad 700 km Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. .
Model z silnikiem 140 PS to dobry wybór na trasy. Jeżeli będziesz miał obłożenie robotą, to drobne awarie nie są tragedią. Układ wtryskowy Denso jest odporniejszy od wcześniejszego Delphi, zaskakują ceną awarie EGR-a, ewentualnie turbiny. W tym wysilonym silniku warto dawać dobry olej fullsyntetyk, niestety ludzie oszczędzają, dają gorszy, rzadko wymieniają i zdarza się, że turbiny lecą za szybko...

[tomekfifi]

Jak to mówią: "jak dbasz tak masz" Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ale dobrze wiedzieć co gryzie te autka. a co do T5 to słyszałem, że się szybko psują bo za dużo ma napakowane tej elektroniki. Lepiej dobrą T4 lub jeżeli T5 będzie jeździło non top to też nie jest źle. właśnie nie miałem okazji pogadać z kimś kto jeździ Transitem tylko T5 a co do Vivaro to mówią, że najczęściej używany samochód do tego typu prac. Trudny wybór..

[wojtekjanus]

Napisał tomekfifi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Trudny wybór..

Jeżeli pominie się powszechnie pokutujące opinie, kompleksy właścicieli różnych marek, tzw prestiż i inne tego typu historie - to na pewno można powiedzieć, że:
- za wyłożone pieniądze na Transita otrzymuje się więcej niż w przypadku innych marek,
- auto jeździ bardzo dobrze, lepiej niż konkurencja (zresztą podobnie jak inne Fordy),
- awaryjność modeli po 2000 roku jest większa niż wcześniejszych - podobnie jak u konkurencji (niestety).

Obecny Transit jest szerszy od kiszkowatego T5, ale węższy od kolumbryn typu Crafter, Sprinter, Ducato & rodzinka. Idealny dla lubiących luz we wnętrzu. Trzy osoby siedzą na kanapie swobodnie. Niestety to chyba się kończy - pojawia się konkurent T5 nazwany Ford Tourneo Custom, a "prawdziwy" Transit będzie gonił wielkością większych kolegów. [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Wsiądź do modelu 140KM i pokręć się trochę ostrzej po mieście, wyskocz na szosę - wysiądziesz oczarowany.

[tomekfifi]

Napisał wojtekjanus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wsiądź do modelu 140KM i pokręć się trochę ostrzej po mieście, wyskocz na szosę - wysiądziesz oczarowany.

Co masz na myśli tak mówiąc Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ? (zrywność, oddanie mocy, komfort)? Na moje to w dzisiejszych czasach auta są tak robione żeby za długo nie pochodziły bez problemów.. chyba, że kupisz nowy na gwarancji i masz gdzieś co się z nim dzieje. Trzeba dbać i modlić się żeby nic się szybko nie popsuło. Tak to już chyba jest nie patrząc na marke. A co do nowego Forda Turneo to zapowiada się ciekawie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[wojtekjanus]

Napisał tomekfifi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Co masz na myśli tak mówiąc ? (zrywność, oddanie mocy, komfort)?

Generalnie chodzi o tzw przyjemność z jazdy. A na nią w przypadku Transita składa się:
- przyspieszenie, także na wyższych biegach przy wyprzedzaniu,
- prowadzenie w ostrych łukach (leży na jezdni jak deska do prasowania),
- komfort kierowcy (ergonomia, czyli:fotel, pozycja, praca serwa, widoczność, ale także przyjemny dźwięk silnika itd.). Oczywiście sytuacja mocno się zmienia, gdy jest w pełni załadowany - w końcu najmniejszy może wziąć na pokład ponad tonę ładunku - przy masie własnej rzędu 1,6t.

Kiedy przewiozłem sąsiada, który ma T5 175PS, to powiedział, że ma galaretę w gaciach i że T5 nigdy by tak nie pojechał - mimo, że jest o wiele szybsza, zrywniejsza i bardziej komfortowe...

Napisał tomekfifi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Na moje to w dzisiejszych czasach auta są tak robione żeby za długo nie pochodziły bez problemów..

Głównym problemem współczesnych aut jest to, że tępe urzędasy poganiani przez nawiedzonych ekologów wprowadzają prawnie obowiązujące wyżyłowane przepisy i normy, a producenci aby je spełnić wprowadzają nowinki techniczne oparte na zaawansowanej elektronice. Nie sprawdzone i zawodne...
Wystarczy podać przykład EGR-a - ile wymyślnych systemów sterowania EGR-em wprowadzono (podciśnieniowe z przepustnicą w kolektorze, podciśnieniowe z elektrozaworem, elektryczne, itd, itd), ile dodatkowych kosztownych dodatków aby działał (np wodne chłodnice spalin) - a mimo to jest to jeden z najbardziej zawodnych i kłopotliwych elementów w nowoczesnym silniku, powodując mnóstwo wręcz fatalnych następstw.
Wystarczy spojrzeć na kolektor ssący auta po przebiegu 100.000km, jak zawalony jest osadami powstałymi z mieszaniny sadzy ze spalin z mgłą olejową z odmy, lub jak dymi silnik, kiedy zawalony osadami EGR nie zamyka się od razu lub całkiem jest otwarty; to jest zasłona dymna jak na wojnie! Tych następstw ani ekolodzy ani producenci nie chcą widzieć - skaczą im bowiem przed oczami obniżone wskaźniki emisji tlenku azotu przy... wolnych obrotach. Takich przykładów można podawać dziesiątki. Porażka rozumu całkowita...