[Mondeo 2007-2014] jaki wybrać silnik

[Ravic]

Napisał Tjara Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Już Ci mówię. Silniki diesla i silniki benzynowe mają inną charakterystykę i nieuczciwym jest porównywanie przyspieszeń na tych samych przełożeniach. ekonomia mnie zupełnie nie interesuje, więc to pominę. teraz o warunkach drogowych. Wcześniej napisałem w jakim przedziale obrotów jest dostępny moment obrotowy w 2,2 TDCI i 2,5 T. I teraz zależy co chcesz wyprzedzić. Jedziemy na 5 biegu 80km/h. Jeśli chcesz wyprzedzić Smarta, to 5 w diesli spokojnie starczy, ale jeśli chcesz wyprzedzić 2 tiry jadące jeden za drugim(typowe polskie warunki drogowe) to już jest za mało. i tak w benzynce robię redukcję do 3 i od 80 mam ciąg aż do 170km/h! W dieslu mam ciąg na 5 ale do ilu?? Maksymalny moment jest w tym silniku dostępny do 2240obr/min i musisz wajchować, aby dalej przyspieszał. I tak w benzynie wajc***emy przy niskich obrotach, a dieslu przy wysokich i taka jest różnica. Jeździłem różnymi dieslami i w każdym jest coś takiego, że po przekroczeniu pewnych obrotów już nie przyspiesza. Właśnie dlatego diesle pilnie potrzebowały 6 biegu, benzyna sobie świetnie poradzi bez "szóstki"
P.S. warunki drogowe też mogą być różne, ja do sklepu po bułki jeżdżę autostradą

słusznie, zmiana biegu w trakcie mijania tira to nie jest nic co lubiłem robić w moim 2.0TDCi choć trzeba przyznać, że na te krótkie przełożenia diesla znalazł się już patent a mianowicie dwusprzęgłowa skrznia automatyczna... wtedy faktycznie trzeba przyznać, że nawet 2-3 tiry przestają być problemem... no ale automat to już inna historia...

[januszstom]

Napisał Ravic Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

test 80-120 na piątce jest tak samo bez sensu jak 100-140 na trójce bo diesel na trójce przy 100km/h właśnie skończył przyspieszać a benzyna jest właśnie w topowym uderzeniu

Dlatego właśnie zaproponowałem przedziały bardziej odpowiadające danym jednostkom napędowym tj. tam gdzie benzyna ma zapiętą 3-kę tam diesel 4-ka, tam gdzie w benzynie 4-ka tam w dieslu 5-ka....to chyba nie jest bezsensowne , zresztą nie jedna firma tuningowa używa tej specyfikacji dla porównania efektów po dłubaniu.....ale co fakt to fakt inne zestopniowanie skrzyni sprawia że 2,5T zbiera się lepiej ....trochę inżynierowie się nie wysilili bo spokojnie przy tej ilości niutków mogliby wyciągnąć 7,5 do setki w dieslu o tej pojemności

[radzio_s]

Napisał Tjara Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jeśli chcesz wyprzedzić Smarta, to 5 w diesli spokojnie starczy, ale jeśli chcesz wyprzedzić 2 tiry jadące jeden za drugim(typowe polskie warunki drogowe) to już jest za mało. i tak w benzynce robię redukcję do 3 i od 80 mam ciąg aż do 170km/h! W dieslu mam ciąg na 5 ale do ilu?? Maksymalny moment jest w tym silniku dostępny do 2240obr/min i musisz wajchować, aby dalej przyspieszał. I tak w benzynie wajc***emy przy niskich obrotach, a dieslu przy wysokich i taka jest różnica. Jeździłem różnymi dieslami i w każdym jest coś takiego, że po przekroczeniu pewnych obrotów już nie przyspiesza. Właśnie dlatego diesle pilnie potrzebowały 6 biegu, benzyna sobie świetnie poradzi bez "szóstki"
P.S. warunki drogowe też mogą być różne, ja do sklepu po bułki jeżdżę autostradą

Nie wiem jakiki dieslami jeździłeś ale ja na 5 spokojnie od 80do 140 dam radę bez wajchowania.
A moment maxymalny to fakt 2250 ale przy 3500 obr dalej mam więcej niż TY przy 6000 bo ok 300 Nm.A jeżeli przy 3500 zmieni na 6 to znowu jedzie porządnie.
Podsumowując jeździłem benzynami i dieslami w trasie w gęstym ruchu dieslem jeździ się lepiej i ekonomiczniej.W mieście tylko benzynka.

Reszta to tylko subiektywne upodobania.
I bardzo dobrze,bo każdy wybiera to co mu pasuje.

[jvc]

Ja bym powiedział że nawet kiedyś na 5 biegu do 170 dobiłem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
http://www.youtube.com/watch?v=hxTHb...eature=channelMore

[Rijndael]

Napisał januszstom Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Do 100 -taki test faworyzuje benzynę

Dobre... to dieslami się nie przyspiesza do setki? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jedyny test pokazujący rzeczywiste możliwości zespołu napędowego to przyspieszenie w jakimś zakresie prędkości (jaki kto lubi, im większy tym lepszy) na dowolnym biegu.

Testy na konkretnym biegu są pozbawione jakiegokolwiek sensu, bo po pierwsze różnie silniki mają różną charakterystykę, a skrzynie różne przełożenia, a po drugie można taką metodologię sprowadzić do absurdu proponując test np. 80-140 na trójce, którego diesel w ogóle nie przejdzie albo się rozleci.

[Futura]

Mi sie wydaje, że mój ma DPF..Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. To trzeba dolewac cos do paliwa - czy nie ?

Nowy jestem, pierwszy ford, więc nie wiem.

[donpedro60]

Nic sie nie dolewa!
Jak nie wierzysz to spytaj w ASO.

[Tjara]

Napisał radzio_s Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie wiem jakiki dieslami jeździłeś ale ja na 5 spokojnie od 80do 140 dam radę bez wajchowania.
A moment maxymalny to fakt 2250 ale przy 3500 obr dalej mam więcej niż TY przy 6000 bo ok 300 Nm.A jeżeli przy 3500 zmieni na 6 to znowu jedzie porządnie.
Podsumowując jeździłem benzynami i dieslami w trasie w gęstym ruchu dieslem jeździ się lepiej i ekonomiczniej.W mieście tylko benzynka.

Reszta to tylko subiektywne upodobania.
I bardzo dobrze,bo każdy wybiera to co mu pasuje.

Czytałem niedawno testy, tam były konkretne wyniki na poszczególnych biegach, jak znajdę to wkleję. W każdym razie były potwierdzeniem moich doświadczeń. Nie obrażajcie się tak na mnie, ja tam nie mam nic przeciwko dieslom, tylko mnie wkurza, podawanie wartości przyspieszeń na tych samych biegach, bezsens i już.
Kiedyś jeździłem różnymi samochodami, jak się przesiadłem z benzyny do diesla, to byłem przyzwyczajony do redukcji przed wyprzedzaniem, co się wtedy działo to głowa boli. Wiele huku , niewiele przyspieszenia, powrót na wyższy bieg i znów jazda.
Oczywiście, że każdy wybiera co lubi i dobrze, że jeszcze możliwość wyboru.

Przed chwilą właśnie moja koleżanka podjechała dzisiaj odebranym MKIV. Biała GhiaX z silnikiem 2,0 benzynka, Flexifuel. Nie wiem czy w Polsce są takie w ofercie. Silnik ten jest przystosowany do spalania etanolu, tu na każdej stacji można go zatankować i jest sporo tańszy. To pewnie byłaby jakaś alternatywa dla gazowników. Lejesz etanol normalnie do zbiornika i jazda. nie mam pojęcia tylko jak to wygląda w praktyce. Pewnie też więcej spala tego paliwka. Ma ktoś doświadczenia z takim cudem?

[AndrzejSz]

Czytając te wszystkie wywody porównujące diesla i benzynę powiem wam tylko jedno: zapraszam użytkowników tych wszystkich diesli do wycieczki za swoim samochodem w trakcie jazdy autostradą czy też zwykłą drogą. Może ich oświeci i zobaczą co się dzieje za ich samochodem kiedy to przystępują np. do wyprzedzania. Początki wyprzedzania są ok ( nieraz ) ale koniec zawsze kończy się mniejszą lub większą kupą czarnego dymu wydobywającego się z rury wydechowej. Niestety ale do niektórych nie dociera ta prosta prawda że diesle służą do ekonomicznej czytaj powolnej jazdy a do szybkiej jazdy służą silniki benzynowe oczywiście o odpowiedniej pojemności. Serce mi się kraje kiedy widzę ostro wyprzedzających kierowców w swoich dieslach a za nimi jest czarno.

P.S.
Moja benzyna zadymi tylko raz i to będzie jej koniec. Na amen.

[januszstom]

Napisał AndrzejSz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Serce mi się kraje kiedy widzę ostro wyprzedzających kierowców w swoich dieslach a za nimi jest czarno.

U mnie dymu nie zobaczysz......a jak zobaczysz to też będzie jego koniec......oczywiście piszesz o dieslach bez DPF-u