[Focus 2018- ] Oczekiwanie na odbiór, zmiany w specyfikacji zamówienia.

[FanatykForda]

Nie zagłębiałem się w temat, ale założony kontrakt wcześniej niż ford podniósł ceny - blokuje się cena wtedy. Cytowałem w mailu cyrki jakie były wypisywane na tym forum i zawsze padało magiczne słowo "spokojnie założony był kontrakt". Finansowanie też mam ustalone pod konkretną kwotę. Kilka samochodów nie zostało wyprodukowanych, głównie active, ale dlaczego nie wiem.

[vegeciak]

Czyli ci, co w październiku 2018 zamówili Mustangi, a teraz nagle muszą dopłacać 10 tysięcy, nie mieli założonego kontraktu? Jakoś nie chce mi się wierzyć...

Poza tym większość ludzi z tego tematu zrezygnowała nie z powodu podniesienia ceny, a z uwagi na przedłużający się w nieskończoność termin odbioru i niekorzystne zmiany w specyfikacji.

Swoją drogą ciekawi mnie ruch w salonach Forda w najbliższych tygodniach (miesiącach?). Ceny już podskoczyły o tysiąc złotych, rabaty podobno niższe, teraz znów prawie 3 tysiące podwyżki, specyfikacja w większości wersji dużo gorsza, a termin odbioru masakrycznie długie. Słabo to wszystko wygląda...

[hindus]

Popyt większy niż podaż więc można zwiększyć cenę Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Fiesta Mk8 ST Line]

Do tego floty robią robotę, a to zdecydowana większość rynku nowych samochodów w PL. A to tylko w teorii wygląda tak że jest jakiś przetarg, w praktyce pan Kaziu z forda dogaduje się z panem Marianem z firmy X na pewnego rodzaju "dodatkowe świadczenia" jeżeli pan Marian zamówi flotę w fordzie. I nie ma tutaj już większego znaczenia cena, czy awaryjność samochodów, liczą się "świadczenia" jakie otrzymuje pan Marian. Sam znam 2 duże firmy gdzie właśnie tak to działa. Co więc znaczy dla nich że 100 osób prywatnych zrezygnuje z zamówienia? 100szt samochodów na miesiąc to target dla niewielkiego salonu w niewielkim mieście...

[PawelC]

Czy ktoś mi jest w stanie powiedzieć jak w praktyce wygląda kwestia rozwiązania umowy z Dealerem?

Samochód zamówiony w kwietniu, do dziś nie ma wyznaczonej daty produkcji. Wpłacona zaliczka 1k, samochód będzie mi niezbędny od początku lipca i mam wrażenie, że nie ma najmniejszej opcji żeby im się udało (mimo, że twierdzili iż dadzą radę ;-)). Mam rozwiązanie awaryjne, które chciałbym wdrożyć i w tym momencie zrezygnuje z Focusa.
Jest szansa na rozwiązanie umowy za porozumieniem stron i zwrot zaliczki czy raczej muszę liczyć się z jej utratą?
Ktoś przerabiał już podobny temat?

[fuji]

W zamówieniu masz podaną datę odbioru. Jeśli minął ten termin to możesz bez żadnych konsekwencji zrezygnować i muszą zwrócić zaliczkę.

[PawelC]

Zgadza się.

Pytam o przypadek, w którym data realizacji nie została jeszcze osiągnięta, nie ma wyznaczonej daty produkcji samochodu a ja chciałbym rozwiązać umowę wcześniej, za porozumieniem stron bądź w inny sposób - czy ktoś przerabiał taki wariant?

[fuji]

To już tylko kwestia dobrych chęci dealera Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[RafK]

Napisał PawelC Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czy ktoś mi jest w stanie powiedzieć jak w praktyce wygląda kwestia rozwiązania umowy z Dealerem?

Samochód zamówiony w kwietniu, do dziś nie ma wyznaczonej daty produkcji. Wpłacona zaliczka 1k, samochód będzie mi niezbędny od początku lipca i mam wrażenie, że nie ma najmniejszej opcji żeby im się udało (mimo, że twierdzili iż dadzą radę ;-)). Mam rozwiązanie awaryjne, które chciałbym wdrożyć i w tym momencie zrezygnuje z Focusa.
Jest szansa na rozwiązanie umowy za porozumieniem stron i zwrot zaliczki czy raczej muszę liczyć się z jej utratą?
Ktoś przerabiał już podobny temat?

Miałem termin odbioru maj/czerwiec, wpłacone 12k, sprzedawca nie owijał w bawełnę, samochody do końca roku nie wyprodukują się. Szybka decyzja i wycofanie zamówienia, dziś już jeżdżę świetną Corollą.
Kwestia podejścia dealera, ja trafiłem na dobrego i konkretnego człowieka.
Gdzieś czytałem, że inni nie mieli takiego szczęścia, a ich dealerzy dalej idą w zaparte.

[boncio]

Z tym "kontraktem" to jest prosta sprawa, każdy diler zobowiązuje się do zamówienia pewnej ilości sztuk danego modelu z przydzielonego limitu krajowego i to ma gwarantowane. Wszystko co powyżej limitu (krajowego i dilera) jest zamawiane dodatkowo, ale dostarczane w miarę możliwości fabryki. Winni sytuacji są tu też dilerzy, którzy nie przewidzieli popytu.

Nie zapominajmy, że rynek PL jest mało priorytetowy, nie jest to pierwsza piątka, a pewnie realnie druga dziesiątka z EU20.

Taki problem jest zawsze przez rok/półtora od wejścia nowego modelu. Jak rynek się nasyci, problem znika. Ford przewidując możliwości produkcyjne, brał pewnie pod uwagę:
- docelowy popyt po roku, dwóch
- sprzedaż mk3 w analogicznym okresie i pewnie tu się przeliczył. Mimo tego że każdy kolejny model sprzedaje się gorzej, głównie ze względu na rozdrobnienie klasowe na suvy, a wcześniej vany itp.

Plus to co napisane powyżej, jeden Focus Kowalskiego jest żadną stratą dla Forda.