[C-MAX 2003-2007] 1.8 Duratec (125KM) - bierze olej

[DAWTOM86]

Witam czy falowanie obrotów po pęknięciu odmy może powodować że komputer wywala błąd awaria układu sterowania silnikiem i auto przechodzi w tryb awaryjny?

[Jaryska]

Wszystko jest możliwe, a czy na pewno trzeba sprawdzić.

[cebulator]

Osobiście stawiał bym że nie ma wpływu. Bo wiele osób boryka się z falującymi obrotami (czy to pęknięty wąż czy brudna przepustnica) ale nie zgłaszają błędów.
Szukał bym przyczyny gdzieś indziej.
A poza tym to nie jest na temat o spalaniu oleju i remoncie silników.

[Petru23]

Po 8tys km od wymiany w październiku po zrobieniu pierścieni na 5w40 oleju nic nie ubylo.
A za wypadanie zapłonu i ogólne problemy z pracą na wszystkich cylindrach odpowiedzialne były przewody elektryczne, które były w niektórych miejscach poprzecierane. Za całe 120zl elektryk poprawił wszystkie połączenia instalacji lpg, wymienił kostkę na trzeciej cewce, zaizolowal kable przy wtyku wtrysku paliwa na trzecim cylindrze i od razu inne auto. Odpala bez problemu, praca równa na jałowym itp. Tak jak być powinno.
Jeszcze tylko czyszczenie przepustnicy i auto powinno być jak nowe.

[unguided1989]

Ja to nie wiem co wy macie z tymi duratecami 1.8...
Sprowadziłem osobiście pół roku temu focusa 1.8 2008r flexifuel 125km ze Szwecji, od razu zrobiłem serwis olejowy, olej valvoline 5w-30, przebieg mam w tej chwili (oryginalny) 178tys, zrobiłem 11 tys już i nie wziął nawet setki oleju....

[koszka]

to albo masz szczescie . Albo byl juz robiony he he

[unguided1989]

Napisał koszka Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

to albo masz szczescie . Albo byl juz robiony he he

To te silniki serio po 150tys wymagają remontu?

[Petru23]

@up
tak. Przy ok 180tyś (160tyś niektórzy wskazują) pierścienie są zazwyczaj do roboty. Ja kupiłem ze 162tyś ori i co pierwsze było robione? pierścienie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A poza tym flexifuel i wszystko jasne. Wzmocnione gniazda, zawory...

A teraz borykam się z falowaniem niekiedy obrotów oraz telepaniem (bo szarpaniem bym tego nie nazwał, prędzej jakby sworzeń był do roboty albo koło było krzywe) przy przyspieszaniu głownie na 2gim biegu w zakresie 1800-2300/500rpm.
Stawiam na odzywający się pod koniec roku EGR. Bo reszta już chyba po całości sprawdzona.

[unguided1989]

@up

No to ładne rzeczy, w takim razie mam nadzieję że chociaż z 40-50tys nim zrobię i sprzedam, czyli te fordy to jednak jest szrot Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Petru23]

To kup sobie 407/307 2.0/2.2 i wymień w nich rozrząd z kołem faz. Albo coś z vaga w benzynie tsi/fsi, nawet 1.8t. One też potrafią być napędzane olejem.
A wymieniam te właśnie, bo one są porównywalne imo do 2.0 duratec jeśli chodzi o moc.
I zobaczymy co wyjdzie taniej, pierscienie czy obsługa powyższych nawet w zakresie przeze mnie wskazanym.

Zostaje Ci 2.0 i 2.0t Renault, ale sam silnik to nie cały samochód Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

I wtedy pogadamy, co jest szrotem. Nie jestem fanem forda, wolę Francuzy. Szukałem velsatisa, scenic, 3.7sw/407sw. A Maxa wziąłem głównie dla automatu.

Aha, wspomniany egr nowy ori forda to koszt poniżej 500zl. Czy to dużo? Nie wydaje mi się. A inne problemy to wynikają z wieku i przebiegu i dotyc, a każdego innego auta, niezależnie od marki. Jak dbał poprzedni właściciel tak masz teraz Ty.