[Mondeo 2007-2014] Jak jeździć z DPF? Kontrolka wypalania?

[Polarny]

Napisał Woytas Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

mam wrażenie , że mimo 88 stron dyskusji połowa z was nie rozumie jak to działa i kiedy DPF oczyszcza się samoczynnie bez lania ropy przez tą "magiczną świecę" Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Też mam takie wrażenie. Wiele osób pisze, że DPF "samoczynnie" wypala się w trasie. Niestety jest to bzdura. Wypalanie DPFa dzieję się w temperaturze > 600*C i jadą normalnie w trasie (nawet i 150 kmh) nie uzyskamy takiej temperatury. Z moich doświadczeń wynika, że temperatura 600*C pojawia się dopiero przy prędkościach > 180km/h.

[juri2069]

Woytas my nie drążymy tematu i nie powielamy tych 80 stron. Po prostu napisałem dla informacji co zaobserwowałem. A co sie tam dzieje i przy ilu stopniach to guzik tam mnie obchodziGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. wymieniamy się tylko doświadczeniami.

[dizel1982]

Gdyby DPF wypalał się w temperaturze 600 stopni to nigdy by się jego wypalanie nie włączyło ponieważ taka temperatura, zwłaszcza zimą jest nie osiągalna a jednak filtr się normalnie wypala.

Wypalania filtra nie da się chyba nie zauważyć. Trzeba by kompletnie nie znać swojego samochodu i nie patrzeć na komputer aby tak się stało. Ja już wyrobiłem sobie nawyk że gaszę samochód zawsze na chwilowym spalaniu które w przypadku wypalania jest średnio i co najmniej litr większe na postoju (akurat dziś mi się wypalał i chwilowe na jałowym miałem 1,9l/h). Ponadto jadąc samochodem to po prostu czuć i słychać. Przy zmianie biegu na większy i przyspieszaniu, samochód łapie takiego laga na sekundę dwie no i przede wszystkim silnik zupełnie inaczej pracuje. A dioda moim zdaniem nie jest miarodajna. Znajomy ma zamontowaną w S-maxie i kiedyś jechaliśmy i ja jako pasażer poczułem że coś jest nie tak i mówię mu, ooo, filtr się wypala. Mówi że nie możliwe bo dioda się nie świeciła. Zatrzymał się na światłach, przełączył na chwilowe i miał 2,5l/h. Także jeżeli ktoś chce polegać TYLKO I WYŁĄCZNIE na diodzie no to bardzo szybko filtr zapcha. Kilka przerwanych cykli i filtr do wymiany.

[kolopeter]

Napisał dizel1982 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Gdyby DPF wypalał się w temperaturze 600 stopni to nigdy by się jego wypalanie nie włączyło ponieważ taka temperatura, zwłaszcza zimą jest nie osiągalna a jednak filtr się normalnie wypala.

.

Nie kumam. Jaki problem jest uzyskać wysoka temperaturę w wydechu?
Przecież wypalanie spalinami z normalnej pracy silnika nie wchodzi w grę, bo one pewnie przy normalnej jeździe mają max 400 stopni przy dużym obciazeniu. Zwiększenie temperatury spalin robimy przez duża dawkę paliwa, albo zbyt mała dawka tlenu. W kazdym razie wychodzi na to samo. Dużo paliwa, za mało tlenu. Ale trzymanie wyższych temperatur byłoby bardzo szkodliwe dla silnika. Zatem może puścić paliwo przy suwie wydechu? Czy temperatura na wydechu pójdzie do góry? Silnik bezpieczny?

[robert5785]

nie zgodzę się z tobą odnośnie braku możliwości uzyskania 600 stopni. Przez uszkodzoną świecę dopalającą ponad pół roku męczyłem się z dpf i kilkanaście razy w zimie przy -15 na podpiętym kompie forscan pokazywał temperaturę dpf w zakresie 650 - 730 stopni.

[heko]

już nie dorabiajcie teorii, bo jest jedna Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
na co dzień, można osiągnąć temp pow 600st (na chipie nawet ponad 700 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ), przy bardzo mocnym upalaniu na autostradzie, wtedy też następuje częściowe wypalanie sadzy
sadza spala sią w temp. pow. 550st
uzyskiwanie temp. pow 550st uzyskuje się przez dotrysk odparowanego diesla (w pierwszej fazie wydechu) przez wtryski silnika (przedlift), w polifcie dysza par paliwa ze świecą (5-ty wtrysk)
w obu silnikach są jeszcze dotryski wstępne, do podgrzania katalizatora
to tak zwane filtry "suche"

filtry "mokre" czyli takie jak w Fosusach 1.6 do 2010r i 2.0 i innych hdi, po przez dozowanie specjalnego dodatku do paliwa, obniża się temperatura spalania sadzy do ok. 450st. ale tak czy inaczej, występują dotryski paliwa

finał jest taki, że bez względu na system dpf/fap z dodatkowymi wtryskami czy bez, jeśli częstotliwość regeneracji jest zbyt duża, paliwo dostaje się do oleju Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[fordes]

Napisał Polarny Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wiele osób pisze, że DPF "samoczynnie" wypala się w trasie. Niestety jest to bzdura

Mi się wypala w trasie bez żadnego szarżowania - mała prędkość na autostradzie i bach zaczyna się proces, nie potrzeba specjalnego " podgrzewania" spalin . Tak samo w mieście - zwyczajnie zaczyna się czasem po lekkim tylko nagrzaniu auta.

[Polarny]

Wypalania filtra nie da się chyba nie zauważyć. Trzeba by kompletnie nie znać swojego samochodu i nie patrzeć na komputer aby tak się stało. Ja już wyrobiłem sobie nawyk że gaszę samochód zawsze na chwilowym spalaniu które w przypadku wypalania jest średnio i co najmniej litr większe na postoju (akurat dziś mi się wypalał i chwilowe na jałowym miałem 1,9l/h). Ponadto jadąc samochodem to po prostu czuć i słychać. Przy zmianie biegu na większy i przyspieszaniu, samochód łapie takiego laga na sekundę dwie no i przede wszystkim silnik zupełnie inaczej pracuje. A dioda moim zdaniem nie jest miarodajna. Znajomy ma zamontowaną w S-maxie i kiedyś jechaliśmy i ja jako pasażer poczułem że coś jest nie tak i mówię mu, ooo, filtr się wypala. Mówi że nie możliwe bo dioda się nie świeciła. Zatrzymał się na światłach, przełączył na chwilowe i miał 2,5l/h. Także jeżeli ktoś chce polegać TYLKO I WYŁĄCZNIE na diodzie no to bardzo szybko filtr zapcha. Kilka przerwanych cykli i filtr do wymiany.[/QUOTE]

Napisał dizel1982 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Gdyby DPF wypalał się w temperaturze 600 stopni to nigdy by się jego wypalanie nie włączyło ponieważ taka temperatura, zwłaszcza zimą jest nie osiągalna a jednak filtr się normalnie wypala.

Napisał fordes Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Mi się wypala w trasie bez żadnego szarżowania - mała prędkość na autostradzie i bach zaczyna się proces, nie potrzeba specjalnego " podgrzewania" spalin . Tak samo w mieście - zwyczajnie zaczyna się czasem po lekkim tylko nagrzaniu auta.

Chyba piszemy o innych rzeczach. Wy piszecie o tym, kiedy Ci się włączy wypalanie. A ja napisałem w jakich warunkach monolit (czyli serce DPFa) sam zaczyna działać, bez konieczności uruchamiania procesu wypalania (w ramach którego idzie dotrysk paliwa, etc).

A proces wypalania włącza się, kiedy czujniki zaraportują, że poziom zapchania filtra wynosi 100% (to nie jest rzeczywiste 100% zabicie filtra, ale poziom zdefiniowany). W polifcie fajnie można to podglądać, bo jak pokazuje się tam 100%, to można być pewnym, że przy najbliższej okazji rozpocznie się proces wypalania.


Temperatury także można podglądnąć nawet Forscanem podczas jazdy jakie pojawiają się w wydechu.

[piotrfocustdci]

Napisał Polarny Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wypalania filtra nie da się chyba nie zauważyć. Trzeba by kompletnie nie znać swojego samochodu i nie patrzeć na komputer aby tak się stało. Ja już wyrobiłem sobie nawyk że gaszę samochód zawsze na chwilowym spalaniu które w przypadku wypalania jest średnio i co najmniej litr większe na postoju (akurat dziś mi się wypalał i chwilowe na jałowym miałem 1,9l/h). Ponadto jadąc samochodem to po prostu czuć i słychać. Przy zmianie biegu na większy i przyspieszaniu, samochód łapie takiego laga na sekundę dwie no i przede wszystkim silnik zupełnie inaczej pracuje. A dioda moim zdaniem nie jest miarodajna. Znajomy ma zamontowaną w S-maxie i kiedyś jechaliśmy i ja jako pasażer poczułem że coś jest nie tak i mówię mu, ooo, filtr się wypala. Mówi że nie możliwe bo dioda się nie świeciła. Zatrzymał się na światłach, przełączył na chwilowe i miał 2,5l/h. Także jeżeli ktoś chce polegać TYLKO I WYŁĄCZNIE na diodzie no to bardzo szybko filtr zapcha. Kilka przerwanych cykli i filtr do wymiany.

Chyba piszemy o innych rzeczach. Wy piszecie o tym, kiedy Ci się włączy wypalanie. A ja napisałem w jakich warunkach monolit (czyli serce DPFa) sam zaczyna działać, bez konieczności uruchamiania procesu wypalania (w ramach którego idzie dotrysk paliwa, etc).

A proces wypalania włącza się, kiedy czujniki zaraportują, że poziom zapchania filtra wynosi 100% (to nie jest rzeczywiste 100% zabicie filtra, ale poziom zdefiniowany). W polifcie fajnie można to podglądać, bo jak pokazuje się tam 100%, to można być pewnym, że przy najbliższej okazji rozpocznie się proces wypalania.


Temperatury także można podglądnąć nawet Forscanem podczas jazdy jakie pojawiają się w wydechu.[/QUOTE]
Ja mam dokładnie tak samo. Myślę, że większość wypalen da się zauważyć bez problemu. Słychać basowy dźwięk, auto laguje przy dodawaniu gazu.
Też polecam gasic obserwując chwilowe spalanie. Często uratowało mnie to przed przerwaniem wypalania.

Wysłane z mojego SM-N910C przy użyciu Tapatalka

[juri2069]

Dioda to tylko dodatek. Po pierwsze to nigdy nie gaszę silnika od razu po zatrzymaniu samochodu. Niech sobie dychnie po trasie pare sekund i wlasnie przez te parę sekund na postoju nie da się nie zauważyć wypalaniaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
I nie polegam wcale nie diodzie , to tylko gadżet Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

I potwierdzam swoje wcześniejsze obserwacje , w zimie wypalało mi się co 600-700 km , zrobiło się ciepło i co 300-350 km Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Już 3 rok z rzędu. Także albo temperatura zewnętrzna albo jakość zimowego paliwa ( lub jakiegoś dodatku ) ma tutaj znaczenie. A co dokładnie? Szlak wie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. A może marudzenie żony w ciąży ma znaczenie. W sumie tamtej zimy też była w ciąży Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.