Sprawdzanie Numeru VIN

kamilsar · 28-02-2014, 09:59

Byłem u mechanika podłączył komputer różnica ciśnienie była ok, nie wyłączaliśmy wypalania statycznego, dodatkowo moja wersja oprogramowania podobno nie pokazuje co ile km incjowane jest wypalanie DPF. Wymieniłem olej jak na razie jest ok, nie przybywa. Włączające się ogrzewanie tylnej szyby to nic innego jak funkcjonalność Forda, która poniżej 4 C włącza to ustrojstwo. Co do wysokiego chwilowego spalania wynikało ono z zimnego silnika po chwili zaczyna ono spadać do akceptowalnego poziomu.
Dziękuję za pomoc.

Blank · 07-03-2014, 20:39

I ja sie podepnę pod temat:
Krótki opis.
Furmanka jak w opisie i żona używająca jej w ostatnich kilkunastu dniach na dowożenie córki do przedszkola
Wczoraj po południu samochód postawiony przeze mnie do garażu bez jakikolwiek objawów, a dzis rano po odpaleniu pojawił sie żonie złowrogi dzwoneczek i komunikat " USTERKA SILNIKA" -ale bez problemów odwiozła córkę do przedszkola.
Nie wiem czy od razu zapaliła sie kontrolka "CHECK ENGINE", ale kiedy przyjechałem z pracy juz sie świeciła.
Szybka wizyta u znajomego, podpięcie do kompa i jest błąd P242F. Błąd wykasował i poradził Cmax'a przegonić.
Zaraz po odpaleniu komunikaty wróciły, ale przejechałem kolo 35-40 km na 3 biegu z obrotami max 3000. Na wyżej nie dawał sie wkręcić.
Niestety komunikaty nie zniknęły. Pali sie "CHECK ENGINE" i " USTERKA SILNIKA"
Niestety mechanior pojechał w teren wiec postanowiłem sprawdzić swoim ELM'em
Udało sie wykasować żółte dziadostwo ale komunikat pojawia sie cały czas i samochód dalej jest w trybie awaryjnym.
Grzebiąc jeszcze znalazłem wcześniejsze błędy - P2437 i P0124
Jest jakaś szansa ożywić to g.. czy dzwonić do V-techa i umawiać sie na kastracje ?? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Elmo86 · 07-03-2014, 21:34

No juz jestem po wymianie Dpfu na nowy. Auto pali OK 2 litrow mniej, ma wieksza moc. Dzisiaj filtr wypalil sie po raz pierwszy...po 180km. Smierdzialo niesamowicie wczesniej tego nie bylo. Te 180 km bylo je habe tylko po miescie. Dobry wynik czy malutki przebieg öd czyszczenia do czyszczenia?

heko · 07-03-2014, 21:36

...maaaaleńki

Elmo86 · 07-03-2014, 21:39

A to ze tak smierdzialo? Wypalil sie calkowicie i jedzie normalnie. Co moze byc przyczyna tak malego dystansu?

eclipse · 08-03-2014, 10:15

Jakość paliwa ......./ jazda na b. niskich obrotach / krótkie odcinki na zimnym silniku .

Elmo86 · 08-03-2014, 10:32

To jak to jest z tymi obrotami? Jezdzic na wysokich czy niskich? Albo od ilu utrzymywac? Jadac 50km/h na 3ce mam ok2000 obr. A na 4biegu mam OK 1100. Paliwo raczej OK...niemcy. Krotkie odcinki...moze byc, robie kolo 5-15km

luki6262 · 08-03-2014, 12:32

Cytat:

Napisał Elmo86 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

na 4biegu mam OK 1100.

Nawet nie wiesz jak szkodzisz silnikowi. Ja jeżdżę na min. 1500 obr tylko w przypadku małego obciążenia (z górki). Jeżeli jazda odbywa się po prostej drodze, przynajmniej muszę mieć to 1800 obr/min. Jak chcesz przepalić filtr, to 3 bieg i 3000 obr/min.
Tak poza tematem:
Dzisiaj byłem na corocznym przeglądzie samochodu. Z racji tego, że już nie posiadam filtra cząstek stałych to poprosiłem diagnostę o przebadanie zadymienia spalin. Po wykonaniu testu diagnosta powiedział mi, że wynik badania nawet się nie zbliżył do limitu jaki musi auto spełniać. Także jak ktoś się obawia, że jego samochód może nie przejść badania po wycince to nie ma się czego przejmować. W zdrowym "ciele" zdrowy "duch" Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Elmo86 · 08-03-2014, 12:45

A jak jest jesli ktos ma automata? Na prostej drodze bedzie chcial jaknajnizsze obr. Co do wypalenia to Automat w zyciu CI nie utrzyma takich obr na 3 biegu. A moze sie myle?
W dalszym ciagu kombinuje jak sie podpiac pod wrntylator zeby wiedziec kiedy chodzi. To ze mam klime to nie problem.

luki6262 · 08-03-2014, 12:51

Jak ktoś ma automat to ma problem. Problemu natomiast nie ma z dwumasowym kołem zamachowym, który "nie lubi" niskich obrotów.
Nie jestem pewny, ale nie wiem czy PS nie ma opcji półautomatu?

28-02-2014, 09:59	#81
kamilsar ford::amateur Zarejestrowany: 04-12-2012 Model: ford Focus TITANIUM Silnik: 2.0 TDCi Rocznik: 2008 Postów: 5	Odp: Dopalanie filtra DPF Byłem u mechanika podłączył komputer różnica ciśnienie była ok, nie wyłączaliśmy wypalania statycznego, dodatkowo moja wersja oprogramowania podobno nie pokazuje co ile km incjowane jest wypalanie DPF. Wymieniłem olej jak na razie jest ok, nie przybywa. Włączające się ogrzewanie tylnej szyby to nic innego jak funkcjonalność Forda, która poniżej 4 C włącza to ustrojstwo. Co do wysokiego chwilowego spalania wynikało ono z zimnego silnika po chwili zaczyna ono spadać do akceptowalnego poziomu. Dziękuję za pomoc.

07-03-2014, 20:39	#82
Blank ford::beginner Imię: Tomasz Zarejestrowany: 21-05-2009 Skąd: Choszczno Model: Focus Silnik: 1.5 Ecoboost Rocznik: 2015 Postów: 13	Odp: Dopalanie filtra DPF I ja sie podepnę pod temat: Krótki opis. Furmanka jak w opisie i żona używająca jej w ostatnich kilkunastu dniach na dowożenie córki do przedszkola Wczoraj po południu samochód postawiony przeze mnie do garażu bez jakikolwiek objawów, a dzis rano po odpaleniu pojawił sie żonie złowrogi dzwoneczek i komunikat " USTERKA SILNIKA" -ale bez problemów odwiozła córkę do przedszkola. Nie wiem czy od razu zapaliła sie kontrolka "CHECK ENGINE", ale kiedy przyjechałem z pracy juz sie świeciła. Szybka wizyta u znajomego, podpięcie do kompa i jest błąd P242F. Błąd wykasował i poradził Cmax'a przegonić. Zaraz po odpaleniu komunikaty wróciły, ale przejechałem kolo 35-40 km na 3 biegu z obrotami max 3000. Na wyżej nie dawał sie wkręcić. Niestety komunikaty nie zniknęły. Pali sie "CHECK ENGINE" i " USTERKA SILNIKA" Niestety mechanior pojechał w teren wiec postanowiłem sprawdzić swoim ELM'em Udało sie wykasować żółte dziadostwo ale komunikat pojawia sie cały czas i samochód dalej jest w trybie awaryjnym. Grzebiąc jeszcze znalazłem wcześniejsze błędy - P2437 i P0124 Jest jakaś szansa ożywić to g.. czy dzwonić do V-techa i umawiać sie na kastracje ?? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

07-03-2014, 21:34	#83
Elmo86 ford::average Imię: Marek Zarejestrowany: 27-05-2013 Skąd: Regensburg Model: focus c-max Silnik: 1.6TDCi 109KM Rocznik: 2005 Postów: 140	Odp: Dopalanie filtra DPF No juz jestem po wymianie Dpfu na nowy. Auto pali OK 2 litrow mniej, ma wieksza moc. Dzisiaj filtr wypalil sie po raz pierwszy...po 180km. Smierdzialo niesamowicie wczesniej tego nie bylo. Te 180 km bylo je habe tylko po miescie. Dobry wynik czy malutki przebieg öd czyszczenia do czyszczenia?

07-03-2014, 21:36	#84
heko FCP TUNER Imię: Grzegorz Zarejestrowany: 22-12-2007 Skąd: Kraków Model: Edge Silnik: 2.0tdci 235KM 500Nm Rocznik: 2018 Postów: 7,816	Odp: Dopalanie filtra DPF ...maaaaleńki __________________ WWW.GCS Tuning.pl https://www.facebook.com/GCSTuning FF3 RS 2.3EB 440+KM 600NM Edge 2.0tdci 235KM 500Nm Stinger 3.3 500KM 750N https://www.facebook.com/GCSCARSKRAKOW

07-03-2014, 21:39	#85
Elmo86 ford::average Imię: Marek Zarejestrowany: 27-05-2013 Skąd: Regensburg Model: focus c-max Silnik: 1.6TDCi 109KM Rocznik: 2005 Postów: 140	Odp: Dopalanie filtra DPF A to ze tak smierdzialo? Wypalil sie calkowicie i jedzie normalnie. Co moze byc przyczyna tak malego dystansu?

08-03-2014, 10:15	#86
eclipse ford::expert Imię: Eclipse Zarejestrowany: 29-09-2010 Skąd: skąd że znowu Model: AUTO ROKU 2007 Silnik: 2.0-QXWA-143KM TITANIUM S Rocznik: 2007 Postów: 3,154	Odp: Dopalanie filtra DPF Jakość paliwa ......./ jazda na b. niskich obrotach / krótkie odcinki na zimnym silniku . __________________ ......................... Pozdrawiam .

08-03-2014, 10:32	#87
Elmo86 ford::average Imię: Marek Zarejestrowany: 27-05-2013 Skąd: Regensburg Model: focus c-max Silnik: 1.6TDCi 109KM Rocznik: 2005 Postów: 140	Odp: Dopalanie filtra DPF To jak to jest z tymi obrotami? Jezdzic na wysokich czy niskich? Albo od ilu utrzymywac? Jadac 50km/h na 3ce mam ok2000 obr. A na 4biegu mam OK 1100. Paliwo raczej OK...niemcy. Krotkie odcinki...moze byc, robie kolo 5-15km

08-03-2014, 12:45	#89
Elmo86 ford::average Imię: Marek Zarejestrowany: 27-05-2013 Skąd: Regensburg Model: focus c-max Silnik: 1.6TDCi 109KM Rocznik: 2005 Postów: 140	Odp: Dopalanie filtra DPF A jak jest jesli ktos ma automata? Na prostej drodze bedzie chcial jaknajnizsze obr. Co do wypalenia to Automat w zyciu CI nie utrzyma takich obr na 3 biegu. A moze sie myle? W dalszym ciagu kombinuje jak sie podpiac pod wrntylator zeby wiedziec kiedy chodzi. To ze mam klime to nie problem.

08-03-2014, 12:51	#90
luki6262 ford::specialist Imię: Łukasz Zarejestrowany: 28-04-2012 Skąd: Bielsko-Biała Model: c-max/focus Silnik: 1.6 TDCI/1.6 ti-vct Rocznik: 2007/2009 Postów: 730	Odp: Dopalanie filtra DPF Jak ktoś ma automat to ma problem. Problemu natomiast nie ma z dwumasowym kołem zamachowym, który "nie lubi" niskich obrotów. Nie jestem pewny, ale nie wiem czy PS nie ma opcji półautomatu?