[Mondeo 2007-2014] Skutki zaślepienia zaworu EGR w 2.0 TDCI 140 km

[Przemol1974]

Czyli demontaż turbiny i na stół w celach oględzin i czyszczenia?

[Speedo]

no to tylko jeśli to szarpanie BARDZO Ci przeszkadza, ja nie zachęcam do takich działań bo to murzyńska robota Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

dziś nadejszła paczka z moim nowym egrem, trochę sobie poexperymentowałem: wystarczyło podpiąć do wtyczki nowego egra i położyć go luzem na silniku i już jest git-malina, żadnych errorów, auto śmiga jak rakieta Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

z ciekawostek, mój stary egr jak już wspomniałem daje błąd P0489 - niskie napięcie w obwodzie zasilania egr - czek endżin, utrata mocy, "pod górę" nie działa i radar chyba też zdębiał jeden raz od tego

wystarczy odpiąć wtyczkę całkiem - mamy błąd P0486 bodajże - wysokie napięcie w obwodzie zasilania egr i... błąd jest tylko w forscanie, na zegarach nic, żadnych czekendżinów, auto jeżdzi jak rakieta Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. szkoda że wcześniej nie wiedziałem, bym się nie męczył z prędkościami ślimaczymi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Przemol1974]

Ja też mam nowe EGR, kupiłem nowy oryginalny za 350 zł

[Speedo]

łał to ja więcej za najtańszą podróbkę dałem :/

[Przemol1974]

Trafiła mi się okazja, to nawet nie zastanawiałem widząc ceny nawet po 650zł. Jeszcze Pan mi zamówił uszczelki. Jedna była dostępna w fordzie, a drugą zamówił peugocie chyba. Mój EGR był dobry i trzymam go.

[Speedo]

wymieniłem dziś, dramat w 3 aktach:

po odpaleniu silnika, na wolnych obrotach, grzybek EGR metalicznie klekocze cały czas

po jakimś czasie przestaje i wtedy P0490 - wysokie napięcie w obwodzie egr

myślicie, że zwalony jest ten zawór?

to to cudo [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[Przemol1974]

Trzeba by było podłożyć używkę, ja mam swój dobry i mogę Ci go wysłać. Miałem kiedyś zajechać do Ciebie na aktualizację, ale ostatnia ganiam do Kostrzyna przez Żagań Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Pożyczę go jak chcesz, zapłacisz tylko za wysyłkę, a jak będę kiedyś jechał do Ciebie to go odbiorę. Chyba że będzie ok i zostanie w aucie

[Speedo]

dzięki wielkie, dam znać, na razie reanimuję swój stary, rozruszałem go i się moczy, jutro podepnę na próbę do kabla, jak będzie zwalony elektrycznie albo zacznie klekotać to będziemy myśleć dalej...

[wrzoch]

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] . Każdy nowy zawór EGR podłączany do auta wymaga kalibracji. Bez tego na 99% nie będzie działać poprawnie. Zawór ma czujnik położenia, który realizowany jest przez potencjometr, tylko to nie ma tak, że 0 Ohm to zamknięty, a jakaś wartość załóżmy 10kOhm to otwarty. Kalibracja wygląda w ten sposób, że sterownik sobie zawór kilkukrotnie otwiera i zamyka, odczytuje skrajne wartości i zapisuje jako "otwarty" i "zamknięty". Od tej pory w trakcie pracy potwierdza sobie każdą zadaną pozycję i wylicza błąd ustawienia. Jeśli wartość zadana będzie mocno odbiegać od ustawionej, to zacznie dziwnie się zachowywać albo walić błędami.

Ja kupiłem nowy EGR, co prawda droższy, bo mój kosztował niecałe 500PLN (DELPHI, taki sam jak w oryginale był). Podpiąłem, przeprowadziłem kalibrację i działa bez zająknięcia, a na pewno nie klekoce. Jak masz kabel ELM, to odpal Forscana i tam jest procedura kalibracji EGRa.

[Przemol1974]

Kalibracja wygląda w ten sposób, ze są restartowane ustawienia EGR i on sam się adaptuje.