[Focus 2011-2014] Żywotność 1.6 Tdci

[drof1]

PS: @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] , wymieniłem bo nie mam "ochoty' później łatać dziur w tłokach jak się okaże, że błędy wynikały z przytkanych lub lejących wtrysków, ani szukać mechanika bo mi samochód przestanie odpalać gdzieś na wakacjach. Jedni jeżdżą z błędami jeszcze dłuugo, a innym samochód odmawia posłuszeństwa.[/QUOTE]

Szczera prawda. Jeździłem z błędami aż w końcu wtryski padły w dniu wyjazdu w góry. Opisałem to w temacie dot. Wtrysków.

Napisał spenser696969 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Sprawdzę ile mi pokaże przy tych samych parametrach. Wtryski też wymieniałem dwa lata temu i nie żałuję autko troszkę lepiej się zbiera.

A jaką masz wartość wolnych obrotów ? U mnie 750.

[lukaszooo]

Od lejacych wtryskow to napierw padnie ci dpf potem turbo a dopiero za 300 tys tloki.

[rhph]

Napisał lukaszooo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Od lejacych wtryskow to napierw padnie ci dpf potem turbo a dopiero za 300 tys tloki.

No dla mnie(laika) to też tanio nie brzmi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[ARF]

w MK2 90KM zrobiłem 380k naprawione były tylko wtryski.Przy tempomacie na 160km/h przez niemcy spalanie 6.7. MK3 dopiero 45k tempomat 160km/h przez niemcy spalanie 6.1.A przy normalnej jezdzie do pracy dziennie 100km to wiecej niz 4.5 nie mam nigdy.Kiedys zrobiłem trase 1030km nieśpiesznie tak do 130km/h na jednym baku.Dziwi mnie to że najwięcej co zatankowałem to 47l przy wskazaniu kompa do końca 40km(bak ponoć 52litry).A tu pare fotek przy spokojnej jeżdzieGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[gkowalczyk]

Jak wygląda sprawa z żywotnością turbo?

[raptorf22]

Napisał gkowalczyk Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jak wygląda sprawa z żywotnością turbo?

Jak będziesz dbał to pojeździ. Dbanie o olej, nie katowanie na zimnym, wychłodzenie po trasie i 300 000km i powyżej powinna wytrzymać. Są tutaj przypadki przebiegów powyżej 300 kkm na fabrycznym turbo.

[Błajo]

Napisał drof1 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Może doprecyzujesz ???
Ja nie narzekam na kulturę pracy silnika 115 ps, a nie jest to mój pierwszy diesel i mam porównanie.

1.6 w mk3 to 8V a w mk2 był 16V. 8V jest gorzej wyważony i telepie nim bardziej.

[gloraf]

Napisał ARF Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

w MK2 90KM zrobiłem 380k naprawione były tylko wtryski

Kolego posiadałem takowego 2007r Mk2, zrobiłem nim 265k km, jedyne co mnie spotkało to unieruchomienie auta na ponad miesiąc przez uwalony czujnik położenia wału, gdzie w trakcie szukania przyczyny awarii dałem zregenerować wtryski ( nadgorliwie bo były ok), turbina bez sitka, rozrząd zmieniałem co 80 tys nie czekałem do 240k km... mechanicznie petarda, tylko auto zostało pokonane w majówkę przez inne 😥

No i teraz kontynuuje przygodę z focusami w MK3 115KM, nalotu jak narazie 162 k km

[maureliusz]

Napisał taztaz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Swoją drogą - myślicie, że zmienianie oleju (w dieslu) częściej niż co 15 tysięcy ma sens? (mam też przykład znajomego w drugą stronę - on zmienia co 20 tysięcy)...

Tak ma sens!
Nie czytaj o grzaniu oleju przez 3tys km...bosche. Co to znowu za historia?

Ja mam 270k km.
Generalnie jestem naprawdę zadowolony.

Jedyne problemy jakie miałem:
- permanenty wyciek koło wtrysków - temat załatwił klej/silikon pod szpilki od wtrysków
- pęknięty intercooler na mocowaniu - podobno pierwsze było wadliwe! W ramach gwarancji 3cia sztuka... śmigaj już 160k km!
- pęknięty platykowy dolot kolektora - używka z sieci za 70zł
- rozszczelnił się kolektor plastykowy! przy ok 250k km... używka z sieci za 150zł + komplet uszczelek za 50zł
- Przednie amortyzatory ORYGINAŁY niestety leją ... co 100k km... Wada fabryczna. Ale oryginał to oryginał - przednia jazda
- Padł mi altek - z sieci za 350zł - nówka! Z aut testowych! od Kugi mocniejszy włożony
- Silentblocki/gumy wahaczy przednich wymienione
- Sworzeń wahacza prawy wymieniony
- UWAGA! Tylny zawias oryginał! Tylko wymienione amorki. 270k km! I ktoś powie Ford...G...Wort...
- Przeciek do środka wody pod dywanikiem pasażera - objechałem klejem do szyb i jest gitara
- obadający podszybie - też zamocowałem listwę do szyby na kleju do szyb i jest gitara
- zablokowała się tylnia wycieraczka - czyszczenie i jest OK

I pierdkołki: Kuna zjadła mi wygłuszenie maski:-), odpadła kiedyś antenka, itp.

Najlepsze! Rozrząd wymieniłem książkowo przy 235k km. Podobno był... idealny! Tylko pompa wody już by nie przyżyła drugiego przebiegu.

Sprzegło/dwumasa - ORYGINAŁ!
Turbinka - ORYGINAŁ!

Jazda/Prowadzenie: chyba jedynie lepiej może być w BMW, Audi lub Porsche.

PODSUMOWUJĄC: BARDZO UDANE AUTKO!
Trzeba jedynie dbać i robić rzeczy na bieżąco + wymiana oleju.

[pasiek]

Te wycieki koło wtrysków to normalna dolegliwość hdi/tdci miałem to samo w 407 1.6 . Czasami też Egr szaleje , po za tym bardzo dobry silnik.