Focus 1.0 155KM po FL 2023r Recenzja

[Tomasz76]

Również jestem przeciwny zmniejszaniu pojemności silników. Na szczęście silnik 1.0 155KM w połączeniu z miękką hybrydą pracuje bardzo fajnie. Nawet, gdy silnik jest zimny, to nie przenoszą się żadne wibracje na nadwozie.

[Tomasz76]

Na liczniku już 7 tysięcy przebiegu. Mam nowe spostrzeżenia dotyczące automatycznej skrzyni biegów. Podczas normalnej jazdy działa bardzo płynnie bez żadnych szarpnięć. Niestety przy dynamicznym przyspieszaniu czasami potrafi się zbyt długo zastanawiać. Ma po prostu dużego laga. Pod tym względem niestety przegrywa z DSG, które mam w Golfie. Na początku użytkowania Focusa nie było takiego opóźnienia reakcji skrzyni. Może wynika to z faktu, że dopiero teraz wszystko się dotarło i odpowiednio poukładało. Nadal w Focusie ogromnym pozytywnym zaskoczeniem jest spasowanie elementów wnętrza. Nic nie chce nadal trzeszczeć, szok. Dopiero teraz zauważyłem, że nigdzie na ekranie nie ma przycisku do włączania obiegu wewnętrznego w aucie. Wjeżdżam dzisiaj w mocno zadymiony teren, bo komuś zachciało się palić śmieci przy +25 stopniach na zewnątrz. Szukam szybko przycisku z obiegiem wewnętrznym, a tu zonk. Czy wiecie, gdzie on się znajduje?

[mskgs]

Musisz wejść w ustawienia nawiewów jak tutaj: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
To chyba jedna z większych wad dotykowej klimatyzacji. O ile ustawianie temperatury można przeżyć, to problem się pojawia jak trzeba coś zrobić na szybko i przycisku brak...

[Tomasz76]

Dzięki, nie ma tragedii. W Golfie też dopiero za drugim kliknięciem włącza się obieg wewnętrzny.

[Tomasz76]

Na liczniku 8000 kilometrów. Nadal brak niespodzianek w postaci drobnych usterek. W porównaniu do nowej Octavii i Golfa, Focus jest ideałem bezawaryjności. Tego się nie spodziewałem. Przykładowo w zeszłym tygodniu byłem Golfem w serwisie z awarią elektroniki. Oczywiście wszystkie usterki naprawiają bez problemu na gwarancji. Jednak Golf i tak pod względem awarii wypada dużo lepiej od Octavii, która w pierwszym roku eksploatacji dawała mi mocno popalić. Nową Octavię po półtora roku użytkowania sprzedałem, ponieważ miałem już dosyć ciągłych problemów i wizyt w serwisie. Octavia była z końca 2020 roku. Może obecnie produkowane Octavie nie mają już takich problemów, jakie ja miałem. Trzeba by poczytać na forum. Dzisiaj kupując nowy samochód podstawa, to wykupienie dodatkowej gwarancji. Sync4 działa nadal bardzo sprawnie i nie zawiesza się. Być może kluczem do bezawaryjności jest FL Focusa. Octavia i Golf jeszcze FL nie miały.

[mskgs]

Tak tak, wszystko wina covida... lol

[Tomasz76]

Opisuję swoje spostrzeżenia podczas eksploatacji. Nie interesuje mnie, czy auto produkowało się w czasie pandemii, czy auto składali na nocnej zmianie, czy był akurat strajk w fabryce, czy brakowało części do produkcji. Gdy potrzebuję kolejnego samochodu do firmy, to nie mogę w nieskończoność czekać na sprzyjające warunki ekonomiczno gospodarcze. Wszedłem z ciekawości na forum nowej Octavii (też tam kiedyś pisałem) i w dziale problemy techniczne i akcje serwisowe jest zapisane 186 stron. Nic nie usprawiedliwia wypuszczenia na rynek tak niedopracowanego samochodu. Uważam, że gdy wychodzi nowy model, to jest większe ryzyko, że z autem coś będzie nie tak. Wiadomo, że jesteśmy testerami producentów. Często dopiero wersje po FL mają usuwane mankamenty z początku produkcji. Może tak właśnie jest w przypadku Focusa. Może Focus też będzie się sypał po przejechaniu większej ilości kilometrów. Jestem bardzo ciekawy. Jeśli tak będzie, to na pewno o każdej awarii tutaj napiszę. Na razie Ford zaskoczył mnie bardzo pozytywnie. Wracając do Octavii, to gdyby nie problemy z elektroniką, to autem jeździło się świetnie.

[niko123]

Na innym forum ludzie ipisywali jak lataja do servisu na gwarancji, niedopracowane auto a najwiecej krytyki na formentora,.
Cos w tym jest jak tyle ludzi o tym pisze.

[Tomasz76]

9 tys.kilometrów przekroczone. Średnie spalanie z całego dystansu spadło do 6.8L. Oleju w silniku nic nie ubyło. Planuję pierwszą wymianę przy 15tys. Jeżdżąc drogami ekspresowymi i autostradami nie potrzeba trzymać kierownicy, ponieważ Focus idealnie utrzymuje się pomiędzy pasami. W Golfie jest tak samo. Różnica jest tylko taka, że po sygnalizacji, żeby trzymać ręce na kierownicy w Golfie wystarczy kierownicę dotknąć, a w Focusie trzeba nią ruszyć. Aktywny tempomat wraz z utrzymaniem na pasie ruchu, to genialne rozwiązanie, które odciąża kierowcę. Jadąc po nierównej nawierzchni w Focusie zaczęły pojawiać się pierwsze skrzypienia w lewym środkowym słupku. Na razie odgłosy są na akceptowalnym poziomie. Poza tym wszystko z autem jest ok.

[arturmsi]

Sprawdziłeś poziom błędu wskazania spalania względem dystrybutora?