[Mondeo 2000-2007] Błąd P2339,P2338,P2337,P2336 - nie można wykasować

[makten]

witam, odgrzewam temat o kodowaniu wtryskiwaczy.
Gubi mi kod bardzo często, kodowanie pomaga na krótko. Kodowałem ostatnio na WDS wtryskiwacz na trzecim cylindrze i pociągnął tylko tydzień, zastanawiam się nad wymianą wtryskiwacza, czy to pomoże bo odczytałem wszystkie posty i tematy i jedni piszą że pomoże wymiana, inni że wymienili i dalej błąd jest, inni że zamieniali miejscami wtryskiwacze a błąd został na tym samym cylindrze.
Co i jak mam sprawdzić żeby nie wymienić na darmo, może wgrać od nowa soft, ma ktoś pomysły?

[stecus]

Powinno pomóc wgranie nowego softu, miałem taki przypadek i pomogło.

[beren1]

U mnie błąd P2337 udało się wykasować, jednak gdy odpalam rano samochód kopci na biało. Po chwili normalnie jedzie wkręca się, chociaż dzisiaj zauważyłem, iż na wolnych obrotach lekko faluje. Błędu mi teraz co prawda nie wywala, przynajmniej jak do tej pory. Ogólnie masakra, znaleźć fachowca co dobrze to zdiagnozuje i nie zedrze w moim regionie jest niemożliwe. Z zakodowaniem wtrysku 4 sobie poradził, z 2 tygodnie samochód jeździł względnie dobrze teraz tylko biały dym z rana. Nie wiem czy mi to tłoka nie przepali.... czy są jakieś inne racjonalne możliwości skoro check jeszcze nie wyskoczył, a tak dymi...

[rafalc]

U mnie P2336. Przy próbie usunięcia po odpaleniu pojawiał się ponownie. Na szczęście po przeczytaniu postów tutaj i kilku telefonach okazało się, że jeden wtrysk rozkodowany. 15 minut u fachowca i po krzyku. Śmigam dalej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[SrebnaStrzała]

Napisał makten Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

witam, odgrzewam temat o kodowaniu wtryskiwaczy.
Gubi mi kod bardzo często, kodowanie pomaga na krótko. Kodowałem ostatnio na WDS wtryskiwacz na trzecim cylindrze i pociągnął tylko tydzień, zastanawiam się nad wymianą wtryskiwacza, czy to pomoże bo odczytałem wszystkie posty i tematy i jedni piszą że pomoże wymiana, inni że wymienili i dalej błąd jest, inni że zamieniali miejscami wtryskiwacze a błąd został na tym samym cylindrze.
Co i jak mam sprawdzić żeby nie wymienić na darmo, może wgrać od nowa soft, ma ktoś pomysły?

Jak dla mnie to po prostu ratujesz/wyciskasz max z padniętego wtryskiwacza.
Jak mi zaczął lać to też zmieniałem kody i na jakiś czas to pomagało aż w końcu zrobiłem regeneracje i teraz cieszę się bezproblemowym działaniem od bardzo długiego czasu.

[jvp]

Witam. Mondeo Mk3 tdci 2.0
- Opis usterki: w trakcie jazdy pojawiła się migająca "sprężynka" + check engine; tryb awaryjny. Następnego dnia samochód nie chciał odpalić (w filtrze paliwa było sucho). Jakiś czas przed awarią, na zimnym silniku, zaczęły lekko falować obroty, potrafił przy redukcji zakopcić bardziej niż wcześniej.
- Komputer: błąd P2336; przekroczony próg spalania stukowego(...)
- Naprawa: wymiana czujnika spalania stukowego (130 zł; należy dokręcać kluczem dynamometrycznym) + zakodowanie wszystkich (na wszelki wypadek) wtrysków.
- Po naprawie: pół godziny na wolnych obrotach (szarpał, przyduszał się, w końcu ustabilizował). W trakcie jazdy na początku silnik pracował różnie przez pierwsze 100 km, ale coraz lepiej. Po 400 km było już idealnie.
Może komuś pomogłem; to nie zawsze musi być wymiana wtrysków lub pompy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[stecus]

Nic nowego nie odkryłeś, norma szczególnie w przedliftowych mk3, bez wymiany czujnika spalania stukowego też by chodziło, wystarczyło wpisać kod na nowo w Twoim przypadku na 1 wtryskiwaczu.

[jvp]

Napisał stecus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nic nowego nie odkryłeś, norma szczególnie w przedliftowych mk3, bez wymiany czujnika spalania stukowego też by chodziło, wystarczyło wpisać kod na nowo w Twoim przypadku na 1 wtryskiwaczu.

Nie wystarczyło. Błąd powracał. Ale dzięki za zastosowanie figury retorycznej, bez szczególnej zawartości merytorycznej.

-----------------------------------------
Muszę zwrócić honor koledze stecus; faktycznie - wystarczyłoby tylko zakodować wtrysk. Wymieniony czujnik okazał się sprawny.
Ale po pewnym czasie doszedłem do wniosku, że:
1. Zaślepianie egr, żeby przestał kopcić;
2. Kodowanie wtrysku, gdy pojawią się błędy z tematu;
3. Walczenie z falującymi obrotami preparatami do czyszczenia wtryskiwaczy
to tylko działania doraźne i odwlekanie tego, co nie uniknione - czyli regeneracji / wymiany wtrysków.
Po drugiej sprężynce oddałem wtryski na stół probierczy i okazało się, że dwa są do niczego, a dwa OK. Na razie zrobiłem tylko dwa, chociaż kolejne też pewnie to czeka.
Po naprawie wtryskiwaczy:
1. Nie kopci nawet po odblokowaniu egr;
2. Nie falują obroty na zimnym;
3. Nie stukają wtryskiwacze przy dodawaniu gazu;
4. Spalanie spadło o 1.5l w mieście (było ~9, jest ~7.5)
Między pierwszą "sprężynką" a drugą minęło 3kkm.

[wojtekn]

Napisał jvp Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam. Mondeo Mk3 tdci 2.0
- Opis usterki: w trakcie jazdy pojawiła się migająca "sprężynka" + check engine; tryb awaryjny. Następnego dnia samochód nie chciał odpalić (w filtrze paliwa było sucho). Jakiś czas przed awarią, na zimnym silniku, zaczęły lekko falować obroty, potrafił przy redukcji zakopcić bardziej niż wcześniej.
- Komputer: błąd P2336; przekroczony próg spalania stukowego(...)
- Naprawa: wymiana czujnika spalania stukowego (130 zł; należy dokręcać kluczem dynamometrycznym) + zakodowanie wszystkich (na wszelki wypadek) wtrysków.
- Po naprawie: pół godziny na wolnych obrotach (szarpał, przyduszał się, w końcu ustabilizował). W trakcie jazdy na początku silnik pracował różnie przez pierwsze 100 km, ale coraz lepiej. Po 400 km było już idealnie.
Może komuś pomogłem; to nie zawsze musi być wymiana wtrysków lub pompy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Prosze przeczytać i poprawić tytuł tematu.

Poradnik, czyli jak pisać zgodnie z zasadami panującymi na tym forum

http://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?t=145988