[S-MAX 2006-2015] Jakie felgi i oponki na zimę ?

[MĄKA]

Napisał eclipse Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

We wszystkich jest gwint 1,25 / czy na 12 czy na 14 ..itd Jak są wybite otwory to wejdą ale powinny być na 14 szpilki .

poszkuałem i znalazłem..nakrętki są M14x1,5 mm

[weuek]

Napisał Rothmans Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Oczywiscie wg etykiety EU.

No właśnie. Ostatnio zdjąłem letnie 67 dB i założyłem całoroczne 69 dB i zgadnij które są o wiele cichsze?

[jvc]

Pewnie te nie wyząbkowane Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[weuek]

O twoich przeca nie pisałem.

[Rothmans]

Napisał weuek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

No właśnie. Ostatnio zdjąłem letnie 67 dB i założyłem całoroczne 69 dB i zgadnij które są o wiele cichsze?

Czyli co? Oponiarze jak VW Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. być może. Szkoda,bo nie da się wiedzieć wszystkiego.

[weuek]

Oczywiście. Tych danych na etykietach nikt nie sprawdza. Moim zdaniem koncern goodyear to taki vw w dziedzinie etykiet - u nich są najlepsze etykiety, a w porównaniu z oponami od innego producenta jest zaskoczenie.

[latar]

VW oponiarstwa jest Nokian
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
ale fińczycy mówią, że to już przeszłośćGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A z resztą, każdy orze jak może. Tu bohaterem jest ADAC który ułatwiał swoim.
A przecież testy opon robione przez ADAC to niemal wyrocznia.
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[Parch]

Napisał weuek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tych danych na etykietach nikt nie sprawdza.

Sprawdza, sprawdza. Tylko, że sprawdzanie odbywa się w określonych warunkach i dotyczy z reguły nowych (w sensie dopiero wyprodukowanych) opon.

Myślę, że nie ma co się podniecać testami, bo każdy - powtarzam KAŻDY - test można sfałszować. Dotyczy to nie tylko motoryzacji, ale np.:
- badań klinicznych (medycyna/farmacja) lub badań naukowych (środowisko akademickie), gdzie wystarczy tak dobrać grupę badanych, albo warunki eksperymentu, żeby udowodnić wszystko co się chce;
- pomiarów środowiska pracy (bhp) albo emisji do otoczenia (oś), gdzie wystarczy "umiejętnie" ustawić miernik, albo opisać proces technologiczny i czasy ekspozycji, żeby uzyskać wynik "poniżej";
- mierzenia tzw. opinii społecznej, czy sporządzania sondaży (polityka) - j.w.;
- notowań kursów walut, czy wskaźników ekonomicznych (ekonomia), gdzie się przecież spekuluje walutami i wskaźnikami.
I tak by można jeszcze wymieniać, ale koniec OT.

Wracając do głośności opon, to wystarczy przełożyć ten sam komplet opon np. przód na tył i odwrotnie. I może być dramatyczny wzrost głośności.

[weuek]

Napisał latar Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

fińczycy

A chinowie robią coraz lepsze opony. :-)

Dla mnie najlepszym testem głośności (i nie tylko) jest sytuacja gdy zdejmę jedne opony i założę inne, a testuję je na tym samym aucie, po tych samych drogach (dobrze mi znanych) i z taką samą prędkością. I z takiego testu wynika mi niezbicie, że quatrac 5 69 dB jest o wiele cichszy niż sportcontrol 67 dB.

[Parch]

Testy organoleptyczne są słabe raczej.
Może np. wczoraj miałeś lewe ucho przytkane, a dzisiaj masz katarGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum..
No chyba, że jeździsz z miernikiem odpowiednio skalibrowanym.