[C-MAX 2010-2015] silnik 2.0 tdci + skrzynia automat

Panowie szukam c-maxa z automatem i mam kilka pytań co do takiego setupu jak w temacie.
Od kiedy weszły PS i czy faktycznie sa tak sporo lepsze niż DSG? Zastanawiałem się nad skrzynią z konwerterem (DuraTorque?) by uniknąć dwumasy ale skoro Twierdzicie że skrzynie PS sa tak trwałe to może jednak lepiej PS?

[Przemo17101970]

Witam wszystkich. Planuje własnie zakupic C-maxa 2011 rok 120000 km przejechane (import z Niemiec) Silnik 2.0 Diesel, skrzynia automat. Na co szczególnie zwrócić uwagę przy zakupie, gdzie czego szukać, sprawdzać czy nasłuchiwać. Drugi ewentualny to 1,6 Diesel w manualu przebieg 84 tys. W ktorym kierunku udać się z wyborem czysto technicznym typu awaryjność, koszty obsługi, ekonomiczność i co z tą dwumasą czy w obu to jest. Bardzo proszę o pomoc i serdecznie za nia dziękuję.

[meriam3]

Witam
Panowie jeżdzę właśnie dizelkiem 2 litry z skrzynią PS - Auto wspaniałe 140 Km .
Zakupiłem go jak miał 140 tysięcy teraz ma 180 i do dnia dzisiejszego spisuje się bez zarzutu . Polecam .
Mój jest akurat wystawiony na sprzedaż i powiem tak oprócz niewielkich kłopotów z elektryką ( w której sam nagrzebałem ) chodzi bez błędnie , na nic szukać u niego uchybień w dwumasie .

[wwwpawel]

Napisał Przemo17101970 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Na co szczególnie zwrócić uwagę przy zakupie, gdzie czego szukać, sprawdzać czy nasłuchiwać.

W zasadzie na wszystko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
A tak na poważnie, jeśli autko ma 120 tys. przebiegu do olej w skrzyni powinien być po wymianie lub przed samą wymianą. Koszt 600-800 zł. Zwróć uwagę na delikatne szarpnięcia, stuki, skrzypienia, dziwne odgłosy. Np. po przełączeniu ze wstecznego na "D", w trybie manualnym z 1 na 2 i z powrotem (oczywiście wszystko na postoju), przy hamowaniu, np przy dojeżdżania do świateł, nie powinno być żadnego szarpnięcia. Tak samo przy gwałtownym hamowaniu. Nieważne, czy przy zimnym, czy ciepłym silniku. Po puszczeniu hamulca powinien płynnie ruszyć, podczas jazdy przy dodawaniu gazu nie powinno być żadnego falowania, jak w tradycyjnych automatach. Przy zmianie biegów na postoju (pobaw się trochę dźwignią, wyłącz wszystkie odbiorniki, nawet dmuchawę), jeśli usłyszysz jakieś dźwięki (pykanie, bzyczenie) to objawy elektrozaworów. Zwróć uwagę, czy po ruszeniu przy zmianie na drugi bieg nie ma dźwięku "puszczającej sprężyny". Mi większość "mechaników" mówiła, że to normalne objawy, a później okazało się, że jednak to nie jest normalny objaw. Sprawdź kiedy był wymieniany olej w skrzyni i na jaki olej. Miałem taką skrzynię i do 200 tys. było wszystko O.K., a po tej magicznej liczbie wszystko na raz się spier..., tzn. zepsuło. Koszty naprawy od 6 tys w górę. Taniej nikt Ci nie naprawi, chyba, że będzie to pan Zenek, który wszystko robi. Wymieniłem na manual, bo koszty naprawy są dwukrotnie wyższe niż wymiana (z nową dwumasą). Chyba przerobiłem tą skrzynię na wszystkie sposoby, włącznie z programowaniem, adaptacja i jej budową teoretyczną i praktyczną (ostatnio rozłożyłem ją na czynniki pierwsze) i mogę śmiało podyskutować z "naprawiaczami". Jakby co to przeczytaj sobie moje posty.
Najlepszym rozwiązaniem byłby mix, tzn. 2.0 tdci z manualem i przebiegiem 84 tys. km.