[Mondeo 2000-2007] Glosna praca silnika + klima

[davemk3]

Czesc wszystkim!
sprawa dotyczy 2.0 TDCi 115KM (przebieg 178tys).
Troche juz sie przyzwyczailem do tego klekotania silnika, ale ostatnio widze swiatelko w tunelu. Wymienilem filtry (paliwa, powietrza, kabinowy) oraz przedewszystkim zaslepilem (wczesniej wyczyscilem wraz z kolektorem ssacym) zawor EGR. Silnik zdecydowanie lepiej zaczal pracowac, przestal dymic, zbiera sie z samego dolu (wczesniej mialem turbodziure do okolo 2tys ktorej towarzyszyla czarna chmura za moim zadkiem).
Mimo tego, ze silnik juz ladniej pracuje, nadal zostawia wiele do zyczenia.
Postanowilem, ze nagram krotki filmik. W 8 sekundzie wlaczylem klimatyzacje (praca jeszcze glosniejsza) w 13 sekundzie wylaczylem.
Film nagrywany w garazu dlatego efekt dzwieku kujacego w uszy wzmacniaja betonowe sciany Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Jakies pomysły?
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Tutaj dluzsze wideo z bliska: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

PS. Dwumasa (komplet) wymienana pol roku temu.

[benio]

Luknij na pasek wielorowkowy - zapewne wyraźnie drży bo nie masz sprzęgiełka na altku i to raczej normalny dźwięk w takim przypadku.
Poczytaj [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ].

[davemk3]

benio, dzieki za szybka odpowiedz.
Post zawiera ponad 100 stron, czytania na cala noc, dlatego zapytam jeszcze tutaj:
jak stwierdzic czy do wymiany jest caly zespol, z napinaczami, rolkami, a moze sam pasek?
Przez caly post mowa jest o czesciach od 200-1000zl - nie chcialbym przeplacac za elementy ktore okaza sie sprawne.

Dzieki!

[Fordo_Mondo]

kolego, wszystko zalezy od tego w jakim stanie sa czesci,
ale uklad paska klinowego powinien wytrzymac dosc dlugo

napisze tak:
wymiane paska w ukladzie paska klinowego zaleca sie co 10 lat badz co 240 000km
(sprawdzona informacja z ksiazki "Sam naprawiam..")

a teraz z autopsji:
u mnie w ukladzie paska klinowego, pierwsze co sie posypalo,
to bylo kolo pasowe (dwumasowe) walu korbowego przy 202k km

z tego wzgledu wymienilem wlasnie 3 czesci:
1. kolo pasowe walu korbowego (ktore sie posypalo)
2. przy okazji pasek wieloklinowy
3. oraz sztywna rolke na alternatorze wymienilem na rolke ze sprzegielkiem

zaraz moga sie podniesc glosy,
ze nalezy wymienic wszystkie rolki, bo za chwile wszystko znowuz sie posypie,
otoz to nieprawda..

mam zrobione w tej chwili 275, czyli zrobilem od wymiany jedynie tych 3 czesci ok. 75k i nadal wszystko gra

wiec jesli u Ciebie nic sie nie sypie, to zobacz czy cos sie poprawi po wymianie
samej sztywnej rolki na alternatorze na rolke ze sprzegielkiem.

a tak na tylko i wylacznie moje ucho,
to Twoj silnik jakos strasznie glosno nie pracuje