[Focus 2004-2008] Czy ktoś domontowywał TEMPOMAT?

[backdel]

Witam, przeglądając temat montażu tempomatu bo ktoś by chciał to sobie zainstalować to jutro podam szczegóły montażu. Załączę kilka zdjęć z czytelnym przykładem i każdy może to sobie zrobić. Rozmowy z laikami którzy nigdy nie mieli kontaktu z rzeczywistością wprowadzają w las.

[demien_max]

To się nam trafił kolega profesjonalista Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.


Wysłane z mojego 1080P-N003 przy użyciu Tapatalka

[DjLeo]

Napisał backdel Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Rozmowy z laikami którzy nigdy nie mieli kontaktu z rzeczywistością wprowadzają w las.

Ale przecież tutaj większość to laicy, ja Ty i cała reszta. Przecież nie ma tutaj poza paroma wyjątkami osób, którzy mogli by się nazwać profesjonalistami. W końcu to forum.

Ogólnie kolega ze swoim problemem się pogubił trochę chyba i dlatego ciężko jest dojść z nim do porozumienia. Ale pewnie ma faktycznie coś pokombinowane, jednak posługuje się językiem dość lakonicznym, stąd ten problem w komunikacji. Ogólnie albo nie doczytał tego wątku dokładnie, albo ma w autku przekombinowane coś.

[tedi_k]

Napisał backdel Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

...Rozmowy z laikami którzy nigdy nie mieli kontaktu z rzeczywistością wprowadzają w las.

No faktycznie, jeśli ktoś "trafia w las" mając do zrealizowania schemat o złożoności widocznej na załączonym obrazku, to może lepiej niech szydełkuje, lepi coś z gliny albo maluje dzieła abstrakcyjne... Na prawdę nie każdy musi własnymi rękami robić tempomaty w FF2/C-maxie/Kudze...

BTW - na schematach przewody są BN (brown - brązowy) i WH (white - biały) i w przyrodzie w tym miejscu nie mają prawa być inne... No chyba, że to nie fabryka je tam założyła...

[DjLeo]

Ja sam nie wiem czy potrafię ten schemat poprawnie przeczytać. Nie rozumie dlaczego w tym schemacie wtyczki "steering column clockspring", piny 4 i 5 (mimo iż oznaczenia się poprawne) są rozrysowane na skraju wtyczki? Powinno być tak jak faktycznie jest to w instalacji czyli 4 i 5, a nie F i G (8, 9). Cała reszta jest zrozumiała.

dominlodz - dostałeś już komplet informacji w łopatologiczny sposób. Nie wiem z czym mógłbyś przy nawet minimalnej wiedzy mieć problem. Najlepiej zrób zdjęcie wtyku pod kolumną kierownicy (tego ze schematu) - 9 pinów. Masz tam biały i brązowy kabelek. Jeżeli to masz, to cała reszta jest banalna. Wpinasz się do tych kabli z przerobionym pilotem, w przypadku posiadania kierownicy, masz oryginalną wtyczkę i nic nie trzeba kombinować. Jeżeli posiadasz w/w przewody, to szukanie dziury w całym nie ma sensu. Poza tym zwykłym miernikiem jesteś w stanie sprawdzić oporność w układzie na tych dwóch przewodach i będzie wszystko jasne.

Powodzenia...

[dominlodz]

witam,

panowie, co do lakoniczności może rzeczywiście moje posty na to wskazywały,
co do idei całego problemu jest on rzeczywiscie banalny tak jak było opisane wcześniej,
a co do faktów, rozebrałem po raz kolejny spód swojej kierownicy i hmm do zwijaka od dołu dochodzi 6 kabli nie 4 tak więc wygląda na to, że instalację tempomatu mam podłączoną,
zobaczcie fotkę, ps. wybaczcie fatalną jakość zdjęcia mam badziewny telefon,
dlatego też w moich poprzednich postach napisałem, że dziwi mnie, że po podłączeniu omomierza do niebieskiej wtyczki w GEMie na kablach białym i czarnozielonym nie ma połączenia,
mało tego sprawdziłem połączenie omomierzem na kierownicy jednego styku tempomatu i jest połączenie z białym na gemie, a jak sprawdzam połączenie drugiego styku to na wtyczce gema oczekiwałem że będę miał połączenie czarnozielonego, więc zastanawiam się czy to możliwe że ten kabel jest przerwany.



poza tym dziwił mnie fakt, że kable które są pod kierownicą czyli biały i brązowy są na wtyczce białym i czarnozielonym na gemie, powinny być na tej odległości od kierownicy do gema takie same, czyli jak mam pod kierownicą biały i brązowy to we wtyczce gema tak samo biały i brązowy. o to mi chodziło,

rozumiem, że jeśli chodzi o przeciągnięcie swojej instalacji do kierownicy chociaz nie wiem czy jest sens, skoro mam 6 kabli na kostce do zwijaka zatem powinienem miec ok - to rozumiem ze biały od kierownicy idzie do białego na gemie a brązowy pod kierownicą do czarno-zielonego na gamie tak ?

@Dj_Leo - racja, dzięki za wyrozumiałość , rozumiem że pod kierownicą podłączam się po prostu pod ten brązowy i biały i brązowy idzie pod 10 pin w GEM biały pod 18 i po zabawie... i teraz tylko czekac na gema z allegro i mam nadzieje ze wreszcie pojdzie.

[DjLeo]

Po tym zdjęciu widzę, że na bank masz przewody do tempomatu. Nie wiem jak w gemie, ja nawet nie zaglądałem do gemu, ale jeżeli nikt nie spartaczył roboty to powinieneś mieć tempomat aktywny. Nie wiem, czy w twoim przypadku nie było coś kombinowane, jak masz jakiś niby nie obsługujący tempomat gem. Ale ja bym pierwsze co zrobił na twoim miejscu to podłączył to wszystko na płytce prototypowej (tak jak ja to zrobiłem - poczytaj kilka podstron wcześniej) i sprawdził. Zrobił test przycisków. Kilak podtron wcześniej masz moje zdjęcia z takiej płytki, możesz sobie to wszystko zmontować podłaczyć dwoma kabelkami do białego i brązowego pinu (4 i 5) i zrobić test przycisków. Nawet bez aktywacji jeszcze w HEC i GEM (zakładam, że PCM -a nie musisz ruszać, na 2 przypadki tutaj na forum nie było to konieczne). A test wykonujesz przytrzymując podgrzewanie tylnej szyby + zapłon i wciskasz kolejne przyciski i powinno pikać. To już Ci da rozeznanie, że przyciski działają.

[tedi_k]

W poliftach (2009) nie ma GEMów nie obsługujących tempomatu.
Trzeba to przyjąć do wiadomości i "łopatologicznie" powtarzać w kółko domorosłym "elektrykom" co to niby znają się na Fordzie...
Temopomat nie działa bo w PCMie nie jest aktywowany. Jedynie (tylko i wyłącznie) silniki 1,8TDCi są tak "szczęśliwe", że zazwyczaj tempomat działa bez dodatkowych "czarów", a kolega dominlodz ma zdaje się benzynę.

[mrock]

Napisał DjLeo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jednak śledząc ten wątek wiem też, że nikomu kto ma polifta takiej wiązki nie brakowało.

Ja mam polifta, a nie miałem przewodów. Na szczęście okazało się, że tedi_k miał piny z oryginalnej wtyczki, które mi pomogły.

Tak na marginesie, opierałem się przy montażu na schemacie z PDFa i mam zamienione miejscami przyciski [+] [-], bo jeszcze wtedy nie wiedziałem że na nim są błędy. Będę to musiał w wolnej chwili poprawić.

[DjLeo]

Napisał tedi_k Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

W poliftach (2009) nie ma GEMów nie obsługujących tempomatu.
Trzeba to przyjąć do wiadomości i "łopatologicznie" powtarzać w kółko domorosłym "elektrykom" co to niby znają się na Fordzie...
Temopomat nie działa bo w PCMie nie jest aktywowany. Jedynie (tylko i wyłącznie) silniki 1,8TDCi są tak "szczęśliwe", że zazwyczaj tempomat działa bez dodatkowych "czarów", a kolega dominlodz ma zdaje się benzynę.

Tak tedi_k, ale kolega najwyraźniej ma coś kombinowane z gemem, albo po prostu się pomylił. Ale tak, w poliftach tempomat jest obsługiwany i tutaj wiele osób to potwierdziło już.

Ja nie musiałem nic w PCM aktywować (tzn. aktywowałem nie będąc tego świadomym) jak również inny kolega z 1.8 TDCI.