|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
13-02-2019, 18:56 | #1 |
ford::average
Imię: Rafał
Zarejestrowany: 12-04-2016
Skąd: o/k Pszczyny
Model: Focus C-max
Silnik: 1.6 TDCI 109KM
Rocznik: 2007
Postów: 59
|
Niskie napiecie na zaworze N75
Witam
Po wielu dociekaniach, regeneracji turbiny, wymiany wałków i wielu wielu innych drobnych usterkach autko po malu wraca do swojej kondycji. Bardzo długo walczyłem z problemem niedoladowania turbiny aż w końcu zawiozlem auto do specjalisty i wyszlo ze winne jest napięcie na kostce zaworu N75 które wynosi 3V. Wszystko inne jest w 100% sprawne. Moje pytanie brzmi czy ma ktoś schemat połączenia tej kostki. Ewentualnie skąd ta kostka bierze zasilanie? Dzięki i pozdro |
14-02-2019, 08:44 | #2 |
ford::professional
Imię: Mariusz
Zarejestrowany: 04-12-2011
Skąd: Mielec i okolice
Model: Focus 1,6 tdci; Fusion 1
Silnik: 1,6 ON; 1,4 Pb
Rocznik: 2012; 2004
Postów: 1,313
|
Odp: Niskie napiecie na zaworze N75
Jedne pin masa a drugi z ECU
On chyba jest sterowany sygnałem PWM
__________________
Było Mondeo 1999 1.8TD, był C-Max 2007 1.6 TDCI, jest Fusion I, i Focus 2012 1.6 TDCI, o Merivie B nie wspomnę bo wstyd Ostatnio edytowane przez madamsz ; 14-02-2019 o 08:49 |
14-02-2019, 12:05 | #3 |
ford::average
Imię: Rafał
Zarejestrowany: 12-04-2016
Skąd: o/k Pszczyny
Model: Focus C-max
Silnik: 1.6 TDCI 109KM
Rocznik: 2007
Postów: 59
|
Odp: Niskie napiecie na zaworze N75
Tzn ze ECU bydzie do wymiany? Na tym samym schemacie ten zawor to VARIABLE TURBO CONTROL?
Mógłbyś wyjaśnić co oznacza, że jest sterowany sygnałem PWM? Ostatnio edytowane przez fura_89 ; 14-02-2019 o 12:55 |
14-02-2019, 13:10 | #4 |
ford::professional
Imię: Grzesiek
Zarejestrowany: 22-04-2017
Skąd: Holandia
Model: focus C-max/ mondeo mk4
Silnik: 1.8 PB/ 2.0 TDCI
Rocznik: 2005/2008
Postów: 1,565
|
Odp: Niskie napiecie na zaworze N75
Moim zdaniem problem jest gdzie indziej i komputer ogranicza zasilanie, tryb awaryjny. Sprawdzilbym czujnik na rurze od intercoolera
|
15-02-2019, 08:58 | #5 | |
ford::average
Imię: Sławek
Zarejestrowany: 27-10-2017
Skąd: Mielec
Model: C-max
Silnik: Duratec 1.8 125KM
Rocznik: 2008
Postów: 50
|
Odp: Niskie napiecie na zaworze N75
Cytat:
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. To, że zmierzono 3V na sterowaniu nie oznacza, że jest uszkodzony. Pewnie jeszcze było mierzone zwykłym multimetrem, który nie naddaje się do takich pomiarów. |
|
16-02-2019, 12:38 | #6 |
ford::average
Imię: Rafał
Zarejestrowany: 12-04-2016
Skąd: o/k Pszczyny
Model: Focus C-max
Silnik: 1.6 TDCI 109KM
Rocznik: 2007
Postów: 59
|
Odp: Niskie napiecie na zaworze N75
Czy źle wgrany program po usunięciu dpfa i zaslepieniu egra może mieć na to wpływ. Na kompie wywala błąd P0033-64.
Dzisiaj odebrałem auto od elektryka i okazało się, że winny był tzw. Bypass na przepustnicy. Była gdzieś przerwa na obwodzie i klapka która tam jest nie chodziła jak powinna. Tak więc temat uważam za zamknięty. Ostatnio edytowane przez fura_89 ; 20-02-2019 o 23:50 |
08-05-2020, 22:47 | #7 |
ford::expert
Zarejestrowany: 29-12-2011
Model: Focus mk2 fl
Silnik: 2.0 Tdci 136 km
Rocznik: 2008
Postów: 2,611
|
Odp: Niskie napiecie na zaworze N75
Mogę odgrzebać ten temat sprzed roku? Mam w 2.0 tdci jakiś dziwny problem ze sterowaniem turbo, przy poprawnym podłączeniu podciśnienia jest brak mocy, ledwo jedzie. Przy odwrotnym podłączeniu wężyków do zaworu auto wgniata w fotel, ale przez brak poprawnego sterowania nie chodzi stabilnie, ciągnie zawsze mocno, ale największego kopa raz dostanie przy 3 tysiącach, raz od samego dołu. Turbo okej, bo regenerowane i przy złym podłączeniu podciśnienia auto ciągnie aż miło.
Nie wiem na czym polega problem, ewidentnie jest coś ze sterowaniem. Podciśnienie lub czujnik kopiowania turbo. Pompa podciśnienia wyczyszczona i daje dobre podciśnienie, zawór nowy, ale na starym chodzi sokładnie tak samo, przewody ostatnio były szczelne. Zmierzyłem (tak, zwykłym miernikiem), na wolnych obrotach mam napięcie ładowania, 14,3, po depnięciu gazu schodzi do 8,6. Na zapłonie niecałe 7v. Czy tak powinno być? W firmie od turbosprężarek mówią, że na wolnych nie redukuje podciśnienia do 0,6 jak powinien, tylko podaje 0,9-1 tyle co pompa daje, a po depnięciu gazu powinien zamykać do zera, a też nie schodzi so końca, wygląda na problem ze sterowaniem tego zaworu, bo na dwóch jest to samo. Ktoś coś poradzi? |
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
|
|