[1,8 D i TD] Przy dużych mrozach ciężko odpala...

[maciej_b]

Witam Panowie

Miałem Escorta TD 70 KM, były z nim problemy poranne też miał pewne opory na mrozie, jednak nie dawało mi to spokoju i "pokazałem" temu klekotowi że można nawet przy minus 20 zapalić po jednym grzaniu świec i jakiś 3-5 sek kręcenia rozrusznikiem.
Po kolei co sprawdzałem/robiłem (nie koniecznie w tej kolejności):
-szczelność układu paliwowego (ręczna pompka naprawiona),
- korektor wtrysku zimnego silnika wymieniony (stary przeciekał) tutaj przypominam o specyficznym trrryyyykkkk'aniu przy włączaniu zapłonu (nie wiem czy to samo jest w D)
- świece 100% sprawne
- bateria 72 Ah 720 A sprawna (musi trzymać na mrozie)
- rozrusznik po regeneracji (500 zł drogo ale było warto)
- pompa wtryskowa uszczelniona i wyrególowana (konieczność, pojawił się wyciek)
- zrobiony rozrząd na blokadach

Po tych zabiegach zniknęły problemy z porannym rozruchem. Do -10 palił od strzała.
W moim przypadku największą "ulgę" przyniosła regeneracja rozrusznika, kręcil jak szalony. Kolejną rzeczą była pompa wtryskowa, po jej uszczelnieniu i wyrególowaniu mniej palił i lepiej chodził. Z cieknącym korektorem zapalał ale ciężej po wymianie ideał.
Nigdy nie miałem z nim aż takich problemów jak na filmie z ww linka.

[arturj123]

Dzisiaj udało mi się go zapalić, użyłem jakiegoś startera w filtr powietrza. Po odpaleniu sprawdziłem kolejno zasilania wtrysków i przy rozkręcaniu czuć było, że reaguje na odkręcenie każdego wtrysku podobnie. Czy można by w ten sposób coś wykluczyć?

[maciej_b]

Wg mnie to wina złego kąta wtrysku. Do sprawdzenia korektor kąta (nie wiem jak jest w pompie Boscha) jak to nie pomoże to ustawienie rozrządu.

[Luk@s]

Napisał Simson Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Przy pompie lucas wygląda to tak, że popuszczasz śruby na kole zębatym (rozrządu) pompy wtryskowej i obkręcasz je przeciwnie do kierunku normalnej pracy pompy. W kole są otwory na śruby tzw fasoli (mają taki kształt właśnie w celu regulacji). Regulację wykonujesz delikatnie milimetr to moim zdaniem max.

Można jakoś jaśniej. Nie rozumiem co trzeba przekręcić w kirunku normalnej pracy pompy. Koło zębate rozrządu?

[arturj123]

Wtryski sprawdzone w specjalistycznym zakładzie, wszystkie działają bez zarzutu.
Pozostaje pompa wtryskowa oraz ciśnienie....

[Simson]

Napisał Simson Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

popuszczasz śruby na kole zębatym (rozrządu) pompy wtryskowej i obkręcasz je(koło zębate) przeciwnie do kierunku normalnej pracy

obkręcasz koło zębate rozrządu

Napisał Luk@s Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Można jakoś jaśniej. Nie rozumiem co trzeba przekręcić w kirunku normalnej pracy pompy. Koło zębate rozrządu?

jeżeli w kierunku normalnej pracy pompy to przekręcasz wałek pompy (przyśpieszasz wtrysk)

Nie wiem jak to prościej napisać

Do aetur j123 jeszcze chyba nie sprawdziłeś ustawienia rozrządu spróbuj go przyśpieszyć lekko

Pozdrawiam
Simson

[Luk@s]

Napisał Simson Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

jeżeli w kierunku normalnej pracy pompy to przekręcasz wałek pompy (przyśpieszasz wtrysk)

I wszystko jasneGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Simson]

Luki napisz dlaczego chcesz przyśpieszać na pompie.
Co się dzieje a po operacji oczywiście czy pomogło

[Luk@s]

Serwisuje teścia fiestę 1.8 D. Na zimnie pali nie za ciekawie, w sumie trzeba chyba na trzy razy próbować żeby nie zajechać rozrusznika. Chyba już wszystko oprócz pompy i wtrysków sprawdziłem. Przyspieszenie nic nie będzie kosztować, a następną możliwą przyczynę wykluczy.

[arturj123]

Ford wrócił do życiaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Przyczyna banalna... Przewód od zasilania świec żarowych był upalony (nie widoczna część za termostatem) przez co ford palił tylko na jednej świecy... Podczas sprawdzania świec wykręcałem je do bezpośredniego sprawdzenia pod aku, a przewód jakoś się jeszcze"trzymał". Przypadkiem sprawdzałem je jeszcze raz... Wszystko poprawiłem, odpalił bez zająknięcia...