[S-MAX 2006-2015] Nierówna praca poniżej 2000rpm i dym z wydechu

[RadekB]

Cześć,
Od niedawna mój S-Max z silnikiem 1.6 ecoboost zaczął nierówno pracować poniżej około 2000rpm (powyżej wszystko w porządku). Jak byłem u mechanika to wyszło w błędach wypadanie zapłonu na cylindrze nr2. Do tego czasami od razu po odpalaniu, a czasami po ruszeniu ze świateł, z wydechu leci szary dym. Gdy byłem u mechanika to był podobny dym i mówił, że to paliwo i prawdopodobnie wtrysk przelewa na niskich obrotach. Problem w tym, że on nie ma ściągacza do wtrysków, więc powiedział, ze nie jest w stanie go wymienić.

Jak pojechałem do drugiego mechanika, który specjalizuje się w fordach to po kilku minutowej diagnozie straszył mnie, że to uszczelka pod głowicą, jednak dziwi mnie to, bo ani płynu nie ubywa, ani nie ma w nim oleju, poziom oleju też w normie.

Miał ktoś coś podobnego? Czy mam się bać, że to jednak uszczelka pod głowicą?

[klocolus]

Zacząć od pomiaru kompresji, sprawdzenia/wymiany świec i zamiany cewek.

W 1.6 eb uszczelka głowicy praktycznie się nigdy nie psuje bez wcześniejszego pęknięcia bloku/głowicy. Wtrysk przelewa to zdecydowanie szybciej jak nie ubywa płynu/nie ma płynu w oleju.

[RadekB]

Okej, a czy do ewentualnej wymiany wtrysku potrzebne jest jakieś specjalne narzędzie? Bo mechanik coś mi wspominał o jakimś ściągaczu do wtrysków, którego nie ma, a który kosztuje kilkaset złotych

[RadekB]

Cześć,
Dzisiaj odebrałem auto od mechanika po wymianie świec i próbie walki z nierówną pracą silnika poniżej 2000 RPM.
Pomysłem było, że przelewa wtrysk jednak po pomiarze kompresji okazało się, że cylinder nr 2 ma 4 bary kompresji, a reszta około 10. Także wynika, że silnik nadaje się do wymiany. Pytanie czy bardziej opłaca się go remontować czy wymienić? Czy może w ogóle lepiej sprzedać auto z uszkodzonym silnikiem i kupić coś innego?
Jakieś pomysły? I jaki byłby to mniej więcej koszt?