[S-MAX 2006-2015] Powracająca kontrolka i błędy silnika P0420 i P0258

[stefanekmac]

Czasem się pojawia, sam znika. Podobno część pompy paliwa nawalona. To czemu kontrolka samoczynnie zapala się i gaśnie ? Powiadomień z komputera na wyświetlaczu brak. Niezależnie od stylu jazdy. Smax 2l 203 KM. Rok 2010.,Przebieg 214 tyś.

[lucas4891]

To jest kod bledu obwodu sterowania ukladu paliwa. Moze to byc problem z okablowaniem lub z samym elektrozaworem.
Ale jakby kolega mogl troszke bardziej szczegolowo opisac problem.
Wnioskuje, ze chodzi o silnik benzynowy??

[stefanekmac]

Tak benzyna. Nie ma żadnych objawów typu utrata mocy. Ot tak nagle pojawia się i po jakims czasie znika ikona check.

[buk07]

Code: P0258 - Injection Pump Fuel Metering Control B Low
U mnie skończyło się wymianą pompy wysokiego ciśnienia. Błąd i Check Engine pojawiały się sporadycznie, ale ostatnio coraz częściej. Straciłem cierpliwość i wyłożyłem 900 PLN na nową pompę z wymianą. Od tego czasu spokój.

[lucas4891]

Ja osobiscie zaczalbym od sprawdzenia okablowania i wtyczki a dopiero potem bral sie za pompe. Czasem jest tak, ze wyjecie i wsadzenie wtyczki rozwiazuje problem. Nie mowie, ze czesto mi sie to zdarza, ale juz tak mialem. A jak wymieniasz np. taka pompe to sila rzeczy ruszysz wtyczke

[buk07]

Nie wspomniałem, że miesiąc przed wymianą pompy wtyczka i kabelki zostały dokładnie sprawdzone. Niestety - to nie pomogło. Dlatego pompa została wymieniona na nową.

[stefanekmac]

Ok, faktycznie autko ma trochę lat i przebiegu .Poruszam okablowaniem, ostatnio brak klaksonu i właśnie była wina korozji w niby hermetycznej kostce.A jak nie to czas na nową pompę.

Bump: ok, faktycznie autko ma trochę lat i przebiegu .Poruszam okablowaniem, ostatnio brak klaksonu i właśnie była wina korozji w niby hermetycznej kostce.A jak nie to czas na nową pompę.

[Czarnecki]

Część,

od jakiegoś czasu cyklicznie zapala mi się kontrolka silnika bez żadnych innych objawów typu słabsza moc czy cokolwiek. Po 1-2 dniach sama znika i tak po miesiącu potrafi się znowu zapalić. Nie zaobserwowałem jakichś szczególnych uwarunkowań, czy to pogodowych (lato zima bez zmian), czy innych. Po odczytaniu błędów wyskakuje mi:

===TCM DTC Brak===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Moduł sterowania przekładnią (Transmission Control Module).

===END TCM DTC Brak===

===PCM DTC P0258:11-28===
Kod: P0258 - Niskie napięcie w obwodzie B regulacji dawki paliwa przez pompę wtryskową

Dodatkowe symptomy usterki:
- Obwód zwarty do masy

Status:
- Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
- Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).

Zamrożone ramki #1:
-LOAD: 25.49 % - Wyliczona wartosc obciazenia
-ECT: 94 °C - Czujnik temperatury cieczy chłodzącej
-RPM: 801 1/min - Obroty silnika na minute
-FUELSYS: Closed Loop - Stan układu paliwowego (Pętla otwarta/zamknięta)
-SHRTFT1: 0.00 % - Krótkoterminowa regulacja paliwa 1 (Short term fueltrim 1)
-LONGFT1: -2.34 % - Długoterminowa regulacja paliwa 1 (Long term fuel trim1)
-MAP: 34.0 kPa - Czujnik bezwzględnego ciśnienia w kolektorze (Manifold AbsolutePressure Sensor).
-VSS: 0.0 km/h - Prędkość pojazdu
-SPARKADV: 11.00 ° - Wyprzedzenie zapłonu
-IAT: 14 °C - Temperatura powietrza zasysanego (Intake Air Temperature).
-MAF: 3.16 g/s - Przepływomierz masowy powietrza
-TP: 12.16 % - Pozycja przepustnicy
-RUNTM: 542 s - Czas od uruchomienia silnika
-FRP: 2770.0 kPa - Ciśnienie szyny paliwowej
-EVAP_PCT: 4.71 % - Polecenie spustu par paliwa
-FLI: 29.80 % - Poziom paliwa
-BARO: 99.0 kPa - Ciśnienie barometryczne.
-VPWR: 15.17 V - Napięcie modułu sterującego
-LOAD_ABS: 20.00 % - Wartość bezwzględna obciążenia
-EQRAT11_CMD: 14.640 :1 - Wymagany stopień równoważności (mieszanka powietrzno-paliwowa), rząd cylindrów 1
-TP_REL: 1.57 % - Względne położenie przepustnicy
-AAT: 4 °C - Temperatura powietrza otoczenia
-TP_B: 12.16 % - Czujnik położenia przepustnicy 2
-APP_D: 8.24 % - Położenie pedału przyspiesznika D
-APP_E: 7.84 % - Położenie pedału przyspiesznika E
-TAC_PCT: 2.35 % - Sygnał polecenia sterowania siłownikiem przepustnicy
-FF_INF: 0.00 % - Spodziewana zawartość procentowa paliwa Flex Fuel
-LONGFT12: 0.00 % - Długotrwała korekta dawki paliwa (rząd cylindrów 1, czujnik 2)
-APP_REL: 0.00 % - Względna wartość położenia pedału przyspiesznika
===END PCM DTC P0258:11-28===

===PCM DTC P0420:09-64===
Kod: P0420 - Skuteczność układu katalizatora poniżej wartości progowej (rząd cylindrów 1)

Dodatkowe symptomy usterki:
- Usterki elementów

Status:
- DTC zmienił się w usterkę stałą - usterka sporadyczna w czasie wydania polecenia
- Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC
- Test nie został ukończony

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).

Zamrożone ramki #1:
-LOAD: 22.35 % - Wyliczona wartosc obciazenia
-ECT: 101 °C - Czujnik temperatury cieczy chłodzącej
-RPM: 2620 1/min - Obroty silnika na minute
-FUELSYS: Closed Loop - Stan układu paliwowego (Pętla otwarta/zamknięta)
-SHRTFT1: -0.78 % - Krótkoterminowa regulacja paliwa 1 (Short term fueltrim 1)
-LONGFT1: -2.34 % - Długoterminowa regulacja paliwa 1 (Long term fuel trim1)
-MAP: 69.0 kPa - Czujnik bezwzględnego ciśnienia w kolektorze (Manifold AbsolutePressure Sensor).
-VSS: 123.0 km/h - Prędkość pojazdu
-SPARKADV: 30.50 ° - Wyprzedzenie zapłonu
-IAT: 30 °C - Temperatura powietrza zasysanego (Intake Air Temperature).
-MAF: 21.97 g/s - Przepływomierz masowy powietrza
-TP: 20.39 % - Pozycja przepustnicy
-RUNTM: 3163 s - Czas od uruchomienia silnika
-FRP: 6780.0 kPa - Ciśnienie szyny paliwowej
-EVAP_PCT: 0.00 % - Polecenie spustu par paliwa
-FLI: 41.57 % - Poziom paliwa
-BARO: 99.0 kPa - Ciśnienie barometryczne.
-VPWR: 14.30 V - Napięcie modułu sterującego
-LOAD_ABS: 41.57 % - Wartość bezwzględna obciążenia
-EQRAT11_CMD: 14.640 :1 - Wymagany stopień równoważności (mieszanka powietrzno-paliwowa), rząd cylindrów 1
-TP_REL: 9.80 % - Względne położenie przepustnicy
-AAT: 17 °C - Temperatura powietrza otoczenia
-TP_B: 20.39 % - Czujnik położenia przepustnicy 2
-APP_D: 20.78 % - Położenie pedału przyspiesznika D
-APP_E: 19.61 % - Położenie pedału przyspiesznika E
-TAC_PCT: 12.94 % - Sygnał polecenia sterowania siłownikiem przepustnicy
-FF_INF: 0.00 % - Spodziewana zawartość procentowa paliwa Flex Fuel
-LONGFT12: 0.00 % - Długotrwała korekta dawki paliwa (rząd cylindrów 1, czujnik 2)
-APP_REL: 10.20 % - Względna wartość położenia pedału przyspiesznika
===END PCM DTC P0420:09-64===

===OBDII DTC P0258-C===
Kod: P0258 - Niskie napięcie w obwodzie B regulacji dawki paliwa przez pompę wtryskową

Status:
- Potwierdzony - usterka jest potwierdzona

Moduł: Diagnostyka pokładowa II

===END OBDII DTC P0258-C===

===OBDII DTC P0420-P===
Kod: P0420 - Skuteczność układu katalizatora poniżej wartości progowej (rząd cylindrów 1)

Status:
- Oczekujący - usterka oczekuje na potwierdzenie

Moduł: Diagnostyka pokładowa II

===END OBDII DTC P0420-P===

===SASM DTC Brak===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Moduł czujnika kąta skrętu układu kierowniczego

===END SASM DTC Brak===

===CCMii DTC Brak===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Moduł układu kontroli prędkości

===END CCMii DTC Brak===

===ABS DTC Brak===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Układ przeciwdziałający blokowaniu hamulców (Antilock BrakingSystem).

===END ABS DTC Brak===

===RCM DTC Brak===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Moduł układu SRS

===END RCM DTC Brak===

===HCM DTC Brak===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Moduł regulacji reflektorów

===END HCM DTC Brak===

===BCMii DTC Brak===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Modul sterujacy ukladami nadwozia

===END BCMii DTC Brak===

===VDM DTC Brak===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Moduł systemu bezpieczeństwa czuwającego nad stabilnością układu jezdnego (Vehicle Dynamics Module)

===END VDM DTC Brak===

===IPMA DTC Brak===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Moduł przetwarzania obrazu A

===END IPMA DTC Brak===

Czy ktoś spotkał się z ww. błędami u siebie lub może mnie naprowadzić gdzie szukać przyczyny? Na dniach będę robił większy serwis po 180 000km - olej, filtry, świece, uszczelka pokrywy zaworowej, odma(?). Przy okazji mógłbym posprawdzać tematy, które możecie podejrzewać??

[Czarnecki]

Witam,



P0420 – skuteczność układu katalizatora poniżej wartości progowej (rząd cylindrów 1)

P0258 – niskie napięcie w obwodzie B regulacji dawki paliwa przez pompę wtryskową



Pierwszy raz błąd pojawił się około 3 lat temu i po skasowaniu przez rok nie powrócił, więc był spokój… Później pojawił się z 2-3 razy w odstępach kilkumiesięcznych, a teraz wraca już najczęściej kilka dni po skasowaniu. Nigdy nawet przy świecącej kontrolce nie było żadnych dodatkowych objawów. Jedynie raz około półtora roku temu samochód stracił moc i tak dojechałem do domu, po skasowaniu długo nic nie wracało i był spokój…



Czy ktoś z Was walczył z tymi błędami? Czy one są w jakiś sposób ze sobą połączone i mogą wskazywać na jedną usterkę? Gdzie szukać przyczyny?? Sondy wariują? Pompka paliwa ta na silniku szwankuje? Katalizator zapchany? Jest jakiś sposób, żeby go sprawdzić? Zaprzyjaźniony mechanik radzi dolać do pełnego baku preparat do czyszczenia firmy Liquid Moly, czy ktoś z Was stosował i to może pomóc, czy też może zaszkodzić??



Proszę o porady…

[tomao]

Przy drugim błędzie może się skończyć wymianą pompy
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Być może jej problemy powodują w konsekwencji inny przebieg spalania i błąd katalizatora.