Zmniejszenie mocy silnika 1.6TDCi

[hindus]

Z czego to wynika? Turbina ze zmienną geometrią się źle zachowuje po wgraniu mapy od 90-konnej wersji?

[Flisator]

Ale 90km silnik ma chyba turbo o stałej geometrii. Inaczej sterowane jest ciśnienie doładowania. Raczej nie da się od tak wstawić mapy z 90 bo sterowanie turbina jest inne Zostaw już ten silnik i daj dziewczynie jeździć.

[hindus]

Napisał Flisator Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

90km silnik ma chyba turbo o stałej geometrii

Zależy od rocznika, koniec produkcji miał turbo o zmiennej geometrii przyciętej programowo, stąd moje zdziwienie czemu miałoby to nie zadziałać.

[konieczko5]

Zwężka może być za przepływomierzem (a przed przepustnicą). MAF zauważy mniejszy przepływ powietrza, więc sterownik podleje mniej paliwa (tak samo, jak ktoś mieszka w górach).
Wgranie mapy też może zmienić:
obr - 90 KM (Nm/KM) - 110 KM (Nm/KM)
2000 - 175/58 - 248/80
3000 - 203/86 - 235/99

Tylko czy to spalanie zmieni? Trzeba wyżej kręcić, aby nabrać prędkości.
Zobacz jaką masz mapę obecnie (elmconfig) i trzeba porónać z mapą 90 KM:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[cezarg1410]

Jak ktoś mieszka w górach to ma:
- po pierwsze mniejszy MAP więc już stąd sterownik skoryguje paliwo
- tak mało mniejsze ciśnienie atm że jest to praktycznie nieistotne.

W przypadku zwężki w dolocie MAP pozostanie bez zmian, ale wymagany MAF będzie niższy niż trzeba i to na pewno skończy się błędem.
Tłumaczyć tego więcej nie będę, bo kolega konieczko wie swoje i tłumaczenie mu czegokolwiek nie ma absolutnie żadnego sensu.

Autorze: nic nie zmieniaj, dziewczyna będzie zapewne ostrożnie jeździć i nie ma sensu kombinować. 109.km to nie ferrari, to pozwala jedynie na jazdę z punktu a do b.

[zmulim]

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] koledze konieczko to bardziej się wydaje że wie swoje, niż faktycznie takową wiedzę posiada, nawet swoją Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Jak raz się mądrzy, tworząc teorie marsjańskie, tak innym razem rznie głupa „nie wiedząc” kiedy większa moc w pojeździe może ratować skórę. Innymi słowy - lubi nabijać posty. Ja już od dawna zauważyłem że konieczko5 to nie tyle nick a stan umysłu…


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[konieczko5]

Teoria swoje, życie swoje...
To jakim cudem jak zamontowałem większą przepustnicę i mam teraz pod odcinką ciśnienie 1 atm. (a wcześniej 0,7 atm) to check nie wywalał? Według twojego pisania głupot powinien wywalić check, bo jest większy przepływ i większe ciśnienie, niż w sterowniku silnika? Cuda?
U ojca to samo: stary osprzęt i powyżej 5 tys. obr ciśnienie leciało ostro w dół, a zmiana kolektora i przepustnicy i do odcinki (6,5 tys. ciśnienie atm)? Przecież powinien wywalić check...
Brudny przepływomierz wskazuje mniejszy przepływ powietrza (coś jak nasza zwężka) i jakoś check nigdy u mnie nie wyskoczył (po czyszczeniu dopiero focus zaczął jechać).
A na trasie to trzeba umieć wyprzedzać, a nie debilne rady: więcej mocy. Jak wyprzedzasz i nie ma miejsca to trzeba hamować i chować się za pojazdem którego wyprzedzaliśmy, a nie jechać na czołówkę...