[Focus 2008-2011] Rozładowany akumulator - alternator?

[krychos]

Panowie,
Pozwalam sobie założyć nowy temat.

Pacjent to MK2 FL 1.6 TDCi. Jakiś czas temu padł mi akumulator. Wcześniej zapalała się kontrolka ładowania ("akumulator").
Został kupiony nowy akumulator (jakoś pod koniec roku). Wszystko było cacy.
Czasem się przy odpaleniu zapalała się kontrolka akumulatora, ale po przejechaniu stu-dwustu metrów znikała.
Dziś odpaliłem samochód po 2 dniach stania i kontrolka paliła się non-stop.
Gdy dojeżdżałem pod dom zapaliła się kontrolka ABS+ESP, dodatkowo przestało działać wspomaganie, samochód nie miał "siły" odpalić, czyli coś co przechodziłem już jak padał mi stary akumulator.

Coś czuję, że to problem z regulatorem napięcia albo alternatorem.

Jak to najlepiej zdiagnozować? Czy ktoś mógłby polecić firmę z Warszawy, która mogłaby się tym zająć i zrobi to za sensowne pieniądze?
Problem w tym, że chciałem Fordem zrobić sobie świąteczną dłuższą trasę i nie jestem pewien czy jutro w ciągu dnia ktoś jest mi w stanie to naprawić. Nie mniej będę próbował.
Wszelkie porady co to może być są bardzo mile widziane.

Z góry serdeczne dzięki Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[arturfom]

komputer i błędy, sprawdź wszelkie połaczenia plus i masa oraz połączenia z aku - każdy elektryk z porządnego warsztatu ci to sprawdzi, naładuj aku

co do kontrolki - to aku pewnie nie doładowany ( wymiana w zimę pewnie włożony z półki do auta - nie wiem jak długie trasy na co dzień robisz ale zimą to masakra dla niedoładowanego aku krótkie trasy ) pozostałe to jak leci komputer mając bład o zbyt niskim zasilaniu odłaczy esp, abs, wspomaganie itp , jak połaczenia zasilania masz ok to zostaje regulator ( sprawdz ładowanie i obciązenie przy rozruchu, ) potem alternator

[krychos]

Dzięki, sprawa wróci po Świętach, bo mój mechanik dziś nie da rady.
Trasy były raczej krótkie. Czy próbować jeszcze zrobić trochę kilometrów i zobaczyć co i jak?

[arturfom]

jak możesz to odpuść sobie trasę w święta i naładuj akumulator - zerknij może ktoś ze znajomych ma z funkcją odsiarczania włącz na noc i doładuj, na forum jest dużo temaatówna temat sprawdzenia ładowania - jak masz miernik możesz sam sprawdzić
napięcie w stanie spoczynku ok 12,5 V naładowany ( poniżej 10,5 V padaka rozładowany/zasiarczony albo np uszkodzone ogniwo )
napięcie w trakcie pracy ( ładowanie 13,6 - 14,5 V )
napięcie w trakcie rozruchu nie mniejsze niż 6V ( prawidłowe ok 9 V )
sprawdzić regulator możesz sam - odpalasz auto i włączasz światła, klima,ogrzewanie szyb, podłącz miernik - jak masz długie przewody to nie potrzebujesz drugiej osoby - zwiększ obroty 1750 - 2000 i po około minucie powinieneś mieć napięcie w zakresie pracy - za niskie uszkodzony alternator - za wysokie regulator
test światłami na oko - podłacz miernik do aku, nie odpalaj silnika poczekaj aż napięcie sie ustabilizuje po kilkunastu sekundach powinno być dość stabilne, napięcie w stanie spoczynku w zalezności od naładowania akumulatora 12,6 100%, 12,45 ok 75%, 12,30 rozładowany, jeśli masz więcej niż 12,30 możesz odpalić światła ( ok 100 W obciązenia ) w ciagu kilku sekund nie powinny przygasnąć a napięcie spaść poniżej 11V, odpalasz silnik - jeśli światła zgasły ( napięcie spadło poniżej 6V ) a rozrusznik zakręcił trudniej niż zwykle napewno akumulator do ładowania ale nie w trasie ( najgorszy scenariusz to padaka albo uszkodzona cela )
ujemny bilans energetyczny w aucie czasami nie pozwala na normalna eksploatację akumulatora i wcale nie wynika z całości zapotrzebowania na prąd w aucie
- zbyt częste przepalanie żarówek czy bezpieczników - mozliwe przebicia, niedomagania regulatora
- zbyt cząeste rozładowanie akumulatora - pomimo wyjęcia bezpiecznika prad dalej płynie w odbiorniku - możliwe zwarcie kable do sprawdzenia
- wszelkie anomalie napięcia "choinka" - korozja na połaczeniach zasilania

miłej zabawy w sobotę - napewno coś juz ustalisz bez elektryka

[krychos]

Panowie,
Samochód oddany do mechanika. Okazało się, że pękła obudowa bagnetu olejowego i olej zapryskiwał alternator. Alternator nadaje się do wymiany.
Jak obstawiacie jaki może być koszt regeneracji alternatora i wymiana obudowy bagnetu?

[romek07]

Zapytaj

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[maureliusz]

arturform poniżej w detalach opisał sprawdzenie - i o dziwo wszystko OK :-))

dodam jeszcze tylko, że focus mk2 ma Smart Charging System i tym samym napiącie nie ładowania nie będzie zawsze takie samo - idealnie koło 14.1-14.4.
Ja np. mam notorycznie poniżej 14.0 i jest OK - wystarcza.

Nie powinno jednak być mniej niż 13.6 (nie doładuje) i więcej niż 14.4 (wygotuje wodę).

Jeszcze jedno. Podczas ładowania prostownikiem mierzcie napięcia! Jak prostownik przekroczy 14.4V a aku nie ma korków to wygotuje Wam wodę... i będzie bieda.

Co do alternatora to szkoda się bawić. Za 350zł kupisz nówkę - nie musi być focus może być też inny model np. Kuga i kup sobie ten mocniejszy chyba 150A zamiast oryginalnego 120A.