Forum Ford Club Polska

Sprawdzenie Numeru VIN

Wprowadź numer VIN, aby sprawdzić Historię Pojazdu

Sklep z częściami do Forda -  iParts.pl



Wróć   Forum Ford Club Polska > Samochody > Ford Focus

Komunikaty

Dołącz teraz!
Zapraszamy do rejestracji!
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum!


Odpowiedz
 
Narzędzia wątku Przeszukaj ten temat
Stary 19-01-2015, 20:03   #11
arturfom
ford::specialist
 
Zarejestrowany: 11-12-2013
Skąd: Białystok
Model: C-MAX SILVER X
Silnik: 1.6 TDCI 109 CVT
Rocznik: 2006
Postów: 539
Domyślnie Odp: Turbina w ogóle nie załącza się, brak mocy, buczenie - przyczyna?

Uszkodzony wirnik kompresji - ciało obce mogło wpaść z odmy lub filtra powietrza, do oględzin rura łącząca filtr powietrza, odme i turbinę jeśli posiada uszkodzenia do wymiany ponieważ nawet z niej odlamany element zrobi ci sieczke z wirnika, jeśli ten przedmiot to nakrętką to element który zablokował wirnik spowodował wykrecenie nakretki, dalej to juz luz zrobił swoje. Część gorąca napędza część zimna która mając luz wzdluzny tarła obudowe.
Intercooler do przegladu, wziernik i oględziny gladzi cylindrow, ta nakretkaw rzeczywistości mogła być jeszcze na wałku ja samochód trafił do mechaniora bo myślę ze wirnik by inaczej wyglądał.
Z zasady przy takich uszkodzeniach wymiana intercoolera, odmy, filtr powietrza i rury dolotu bo o piłki mogą być i tam, filtr oleju, olej i mycie miski olejowej no i czeka cie dwukrotna wymiana oleju szybciej niż myślisz - po złożeniu silnika do kupy i zalaniu olejem po krótkiej pracy silnika powinno się wymienić olej ponieważ naprawiany samochód nie wyzbył się oleju po pracy a wiec opiłki opadły zanim pozbył się oleju

Tańszy wariant bez gwarancji no nie dziwie się mechanikowi bo jak dac gwarancje na silnik skoro go nie wyczyści

arturfom jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 20-01-2015, 22:43   #12
Wojtektus
ford::beginner
 
Imię: Wojtek
Zarejestrowany: 19-08-2014
Skąd: Stuttgart
Model: Ford Focus Turnier combi
Silnik: 1.6 TDCi 109KM
Rocznik: 2006
Postów: 18
Domyślnie Odp: Turbina w ogóle nie załącza się, brak mocy, buczenie - przyczyna?

Dzięki Artur, Ty to potrafisz podnieść na duchu i pocieszyć... ;-)
Wiem, że to forum techniczne, a nie miejsce do niańczenia i dawania nadziei (zwłaszcza wbrew logice czy faktom), jednak czasem taki Cypher z Matrixa mi się włącza i myślę, że lepiej jednak to nie pamiętać (nie wiedzieć za dużo), tym samym nie trapić się, nie zamartwiać.

Niestety po Twoich uwagach i po kolejnym poszerzeniu wiedzy rozterki i obawy wróciły czy rzeczywiście po naprawie będzie wszystko OK czy obecnemu mechanikowi rzeczywiście można zaufać...? A koszty tego niemałe...

Dziś wieczorem pojazd został odebrany z warsztatu i jeździ. Dokonano następujących wymian: turbosprężarka, olej 3,8l, filtr oleju, filtr powietrza, przewód (nie wiem który - kosztuje ok. 17 euro) i uszczelka (1,68 euro), to wszystko co na rachunku. Obawy mam dlatego, bo nie było i nie ma mowy o konieczności powtórnej wymiany oleju, po kilku czy kilkunastu przejechanych kilometrach, ale zalecił dopiero po 5 tysiącach km, więc jakby podważa to jego wiarygodność (?).

Nie było też wymiany tych gumowych rur, intercolera ani odmy, nie wymieniał tych przewodów do- i odprowadzających olej do turbiny. Odmę mam w zasadzie nową, więc nie wiem czy w ogóle ją trzeba zastępować. Z drugiej strony myślę sobie - w końcu to facet, który dłubie przy tym od lat i chyba (?) wie co robi, a na pewno jak widzi już te elementy, ich stan to wie czy trzeba to wymienić czy nie? Mam nadzieję, że chociaż te rozebrane elementy dobrze przeczyścił, ale nie mam możliwości przecież stać i patrzeć mu na ręce. Za tydzień on chce znowu zobaczyć auto, więc będzie możliwość dopytać jeszcze o to i owo. W sumie to jest ten uboższy i tańszy (wyszło "tylko" 980 euro) wariant naprawy zaproponowany przez mechanika (bez wymiany "wszystkiego" co zalecane i bez rozbierania oraz mycia całego silnika), więc w sumie niby sami wybraliśmy...

Samochód dziś wieczorem odebrała moja ukochana i przejechała spokojnie około 30 km. Stwierdziła tylko, że mechanik uprzedził ją, że focus straci ze swej poprzedniej mocy (nie wiem - dlaczego?). Na razie prosiłem ją aby nie piłowała za bardzo autka. Stwierdziła, jednak, iż w jej odczuciu rzeczywiście jest słabszy. Niech się "rozjeździ", potem jeszcze na spokojnie to sprawdzę. Byłoby szkoda i nie rozumiem - z jakiego powodu ten prognozowany spadek mocy? Do momentu awarii mimo, że to 162 tys. przebiegu, śmigał do 180 km/h (tak tylko na krótką próbę), generalnie silnik miał moc i "dobrego kopa", ładnie przyspieszał na autostradzie.

Rozterki i cierpienia już nie młodego Wertera to:
- czy robić z autkiem na teraz coś jeszcze? Choćby tylko ta ponowna wymiana oleju i filtra np. podczas tej wizyty sprawdzającej za tydzień w warsztacie?
- bawić się dalej w wymianę tego i owego już w Polsce (zaprzyjaźniony warsztat - dużo taniej) ale to gdzieś za 1,5 miesiąca?
- dać spokój i niech autko pojeździ, a nuż mu się ta nowa turbina przyjmie....?

Ech... rozterki, zgryzoty... ignorancja jest błogosławieństwem. ;-)
Wojtektus jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 21-01-2015, 08:50   #13
mtl
ford::advanced
 
Zarejestrowany: 29-06-2012
Skąd: Warszawa
Model: Focus MK3
Silnik: 1,6 TDCI DPF (115 KM)
Rocznik: 2012
Postów: 333
Domyślnie Odp: Turbina w ogóle nie załącza się, brak mocy, buczenie - przyczyna?

Kolego Wojtektus, nie masz Ty większych zmartwień na głowie? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. . Auto jeździ a rajdowe nie jest z definicji.

Wiarygodność mechanika wygląda okej - to Wy wybraliście wersję oszczędnościową. Nie wiem co dokładnie zrobił z turbawką ale ubytek mocy najprawdopodobniej wiąże się z tym, że po wymianie gratów ciężko to wszystko odpowiednio zestroić ze sobą - chodzi mi głównie o regulację zmiennej geometrii. Można rzeźbić na oko ale fabryka to nigdy nie będzie chyba, że włożysz nowego garreta z pudełka.

Skocz za tydzień na kontrolę:

- Jak Cię korci, to wymiana oleju i filtra nie jest głupia
- Podepnij pod komputer i zobacz, czy nie ma błędów o za niskim lub za wysokim ciśnieniu doładowania
- Jak Cię bardzo korci to kolega arturform opisał już wyżej co i jak

Ale ogólnie ciesz się i żyj, bo mogłeś mieć np. kredyt we frankach Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. a jak auto będzie się turlać przez ten tydzień eksploatacji to raczej później też już będzie. I nie ma co go mocno ciorać bo te turbiny są robione z gliny.

Ostatnio edytowane przez mtl ; 21-01-2015 o 08:54
mtl jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 21-01-2015, 09:19   #14
Wojtektus
ford::beginner
 
Imię: Wojtek
Zarejestrowany: 19-08-2014
Skąd: Stuttgart
Model: Ford Focus Turnier combi
Silnik: 1.6 TDCi 109KM
Rocznik: 2006
Postów: 18
Domyślnie Odp: Turbina w ogóle nie załącza się, brak mocy, buczenie - przyczyna?

Ale kredyt hipoteczny we frankach to ja też mam. ;-)))
A te turbinki to z gliny mówisz, no to pocieszające hłe hłe hłe
Nie wiem jaką, ale może nie najgorszą mi wsadził? Tu nie łatwo też o szajs, generalnie nie kombinują, aż tak bardzo jak u nas i w sumie sama turbina prawie 600 euro kosztowała.

Mimo tej gliny i franka dzięki za pozytywnie nastrajający odzew. :-)
Wojtektus jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 21-01-2015, 13:06   #15
Pitol321
FCP member
 
Avatar Pitol321
 
Imię: Piotr
Zarejestrowany: 26-11-2011
Skąd: Essen
Model: Edge Titanium AWD
Silnik: 2.0 biTDCi 230PS/500Nm @Tuneforce
Rocznik: 2018
Postów: 709
Domyślnie Odp: Turbina w ogóle nie załącza się, brak mocy, buczenie - przyczyna?

Jeśli sama turbawka 6 stówek, to prawdopodobnie nówka prosto od Garretta:

Kod:
Bei dem von Ihnen genannten Turbolader handelt es sich um einen GarrettŸ VNT (Variable-Turbinen-Geometrie) Turbolader. 

In den Turboladern mit VNT erlaubt eine Reihe beweglicher Leitschaufeln, die in einem Ring um den Gaseintrittsbereich des Turbinenrades angeordnet sind, den Gasfluss zu verändern. 
Als Werksvertreter von Honeywell-Garrett sind wir verpflichtet, ausschließlich neue VNT Turbolader zu liefern. 

Der Hersteller untersagt weltweit die Reparatur dieser Turbolader und liefert keinerlei Ersatzteile hierzu. Grund ist die höchst komplexe Einstellung der "Minimum Flow Vane Position", also der Mindestöffnungsstellung der Leitschaufeln. 

Aus diesem Grund bieten wir Ihnen unter der Angebotsnummer 161903 einen neuen Turbolader im Austausch wie folgt freibleibend an: 
                               
Menge
Artikel-Nr.
Artikelbezeichnung
Lieferzeit
Nettopreis
1 Stück
334858
TURBOLADER GT1544V PSA/FORD
ab Lager
519 EUR
1 Stück
440020
MONTAGESATZ FÜR TURBOLADER
ab Lager
14 EUR
1 Stück
550075
ÖLLEITUNGS-KIT FÜR TURBOLADER
ab Lager
59 EUR
Im Anhang finden Sie eine Prüftabelle, mit dessen Hilfe Sie Fehler analysieren können. Es kann verschiedene Gründe haben, warum der Turbolader pfeift. 

Bitte folgen Sie diesem Link: http://www.motair.de/index.php?id=211 

Bei Rückfragen stehen wir Ihnen jederzeit gerne zur Verfügung. 

Freundliche Grüße/Best regards

Motair Turbolader GmbH
Widdersdorfer Str. 188
D-50825 Köln

+49 (0) 221.5400-3160, Tel
+49 (0) 221.5400-3180, Fax

Mail: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] 
WEB: www.motair.de

Sitz der Gesellschaft/Registered Office: Köln,
Registergericht/Registered Court: 
Amtsgericht Köln HRB 4705,
Geschäftsführer/Managing Director: 
Hans-Otto Hess, Andreas Solibieda
USt.-ID-Nr./VAT-ID-No.: DE122801569
Taką informację dostałem od przedstawiciela Garretta na Niemcy jak sam zastanawiałem się nad wymianą turbawki w MK2.

Generalnie teraz pozostaje jeździć i obserwować.
Przy kolejnej wizycie dobrze byłoby jednak profilaktycznie wymienić olej i filtr, jakieś wielkie koszty w Niemczech to już nie są.
__________________
Były: Xsara II 2.0HDi 90PS 2000 - 142tys 2011. Focus II 1.6TDCi 109PS 2007. Focus III 1.6TDCi 116PS 2012 106tys 2016. Mondeo V 2.0 TDCi 180PS 2016 - 24tys 2016.
Jest: Edge 2.0 biTDCi 209PS 2018 - 18tys 2019.

Ostatnio edytowane przez Pitol321 ; 21-01-2015 o 13:24
Pitol321 jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 21-01-2015, 13:14   #16
JacaTouran
ford::beginner
 
Imię: Jacek
Zarejestrowany: 25-07-2014
Skąd: Łowicz
Model: Mazda 6
Silnik: 2.2 skyactive
Rocznik: 2014
Postów: 44
Domyślnie Odp: Turbina w ogóle nie załącza się, brak mocy, buczenie - przyczyna?

przyslij do mnie to turbo zrobie Ci nówke sztuke i wymienie chustkowa zmienna geometrie na pełna za poł tej ceny.
JacaTouran jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 21-01-2015, 13:23   #17
Pitol321
FCP member
 
Avatar Pitol321
 
Imię: Piotr
Zarejestrowany: 26-11-2011
Skąd: Essen
Model: Edge Titanium AWD
Silnik: 2.0 biTDCi 230PS/500Nm @Tuneforce
Rocznik: 2018
Postów: 709
Domyślnie Odp: Turbina w ogóle nie załącza się, brak mocy, buczenie - przyczyna?

Kolega Wojtek prawdopodobnie zostawił uszkodzoną turbinę u mechanika, bo na tym polega wymiana tej turbiny. Garrett dolicza kaucję, którą oddaje po przesłaniu uszkodzonego egzemplarza i raczej tak samo postąpi ten mechanik.
__________________
Były: Xsara II 2.0HDi 90PS 2000 - 142tys 2011. Focus II 1.6TDCi 109PS 2007. Focus III 1.6TDCi 116PS 2012 106tys 2016. Mondeo V 2.0 TDCi 180PS 2016 - 24tys 2016.
Jest: Edge 2.0 biTDCi 209PS 2018 - 18tys 2019.
Pitol321 jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 21-01-2015, 15:29   #18
Wojtektus
ford::beginner
 
Imię: Wojtek
Zarejestrowany: 19-08-2014
Skąd: Stuttgart
Model: Ford Focus Turnier combi
Silnik: 1.6 TDCi 109KM
Rocznik: 2006
Postów: 18
Domyślnie Odp: Turbina w ogóle nie załącza się, brak mocy, buczenie - przyczyna?

Dokładnie - starą turbinę lub to co z niej zostało zabrał mechanik i nie w głowie mi było o nią się upominać, ale pewnie jak Koledzy dali wyżej - poszła w rozliczeniu do dystrybutora. I wiem, że w Polsce jest taniej i nie dlatego tu naprawiałem, że chciałem - pisałem o tym, auto pilnie potrzebne i co zrobić? Zresztą z taką zregenerowaną miałbym kolejne problemy, bo kto by się tu bawił w takie podmianki i dłubanie? Ten rzeczowy mechanik zresztą od razu taką opcję odrzucił, a lawetować gdzieś auto, szukać mechaników nie było możliwości i chyba sensu. Trudno, poszło i zobaczę chociaż czy nie na darmo wydane pieniądze. Dopytam go jeszcze czy to oryginał od Garretta czy coś innego, bo na rachunku tego nie mam.

Wymiana oleju + filtr to było 78 euro za materiał do tego jeszcze robocizna, jeśli to ten filtr gdzieś tam pod pedałem gazu to i całą godzinę dodatkowo może policzyć czyli znowu z 50-60 euro. Niby razem nie majątek, ale i na drzewach one (pieniądze) nie rosną. ;-) Do przemyślenia jeszcze ta wymiana oleju.
Wojtektus jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 21-01-2015, 16:49   #19
Pitol321
FCP member
 
Avatar Pitol321
 
Imię: Piotr
Zarejestrowany: 26-11-2011
Skąd: Essen
Model: Edge Titanium AWD
Silnik: 2.0 biTDCi 230PS/500Nm @Tuneforce
Rocznik: 2018
Postów: 709
Domyślnie Odp: Turbina w ogóle nie załącza się, brak mocy, buczenie - przyczyna?

Filtr oleju nie ma nic do pedału gazu. Tam jest filtr kabinowy (przeciw pyłkowy).
Coś drogo za olej + filtr.
Nie musisz przecież u niego zmieniać.

Ja zawsze jeśli trafił się termin wymiany akurat w Niemczech, kupowałem olej + filtr i tylko wymianę zlecałem mechanikowi w takim małym zakładzie. Brał coś koło 20Euro...
Większe stacje benzynowe mają inspekcje i dość tanio wymieniają.
__________________
Były: Xsara II 2.0HDi 90PS 2000 - 142tys 2011. Focus II 1.6TDCi 109PS 2007. Focus III 1.6TDCi 116PS 2012 106tys 2016. Mondeo V 2.0 TDCi 180PS 2016 - 24tys 2016.
Jest: Edge 2.0 biTDCi 209PS 2018 - 18tys 2019.
Pitol321 jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 21-01-2015, 20:11   #20
Wojtektus
ford::beginner
 
Imię: Wojtek
Zarejestrowany: 19-08-2014
Skąd: Stuttgart
Model: Ford Focus Turnier combi
Silnik: 1.6 TDCi 109KM
Rocznik: 2006
Postów: 18
Domyślnie Odp: Turbina w ogóle nie załącza się, brak mocy, buczenie - przyczyna?

No i właśnie się wkurzyłem, po cenie oleju widzę, że facet kroi niemiłosiernie i weź tu człowieku zaufaj i się nie wgłębia i nie interesuj wrrrrr.....

Mechanik dał "Motorol Mobil 1 5W30 ESP" Formula, że niby najlepszy do tego silnika i w ogóle Kobicie nanawijał, że ach i och. Może i pasowny, nie wiem nie sprawdzałem tych lepkości i innych parametrów, bo po co, nie p to przecież daje do warsztatu, żeby samemu każdą pierdę sprawdzać i dociekać. W Polsce ten zaufany warsztat lał mi inny chyba 10W30 ale już szczegółów nie pamiętam, musiałbym sprawdzić.

Ten policzył 3,8l x 16,81 euro = 63,88 (+ok. 14eu filtr oleju). Na różnych www typu amazon.de widzę, że ten olej średnio idzie po 6,3 za litr do około 8 euro za litr. Czyli mechanior za ten materiał skasował 2 - 2,5 raza więcej, dodatkowo on kupuje to przecież hurtowo w dużo niższej, a nie w detalicznej cenie... Jak tak pojechał na pozostałych częściach, a zwłaszcza na turbinie, tu już wiem skąd taka a nie inna cena całościowa naprawy. Dalej tak dedukując, to w tych kosztach faktycznie można by było dokonać dużo szerszego zakresu naprawy i być jej pewniejszym. Ale to tylko takie gdybanie, bo przecież naprawa i tak była konieczna i robiona na szybko pod przymusem, a jak widzę ktoś na tym skorzystał...

Mam gdzieś taką rzetelność! Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Ja rozumiem, że robi się coś po to aby zarabiać, jednak takie podejście to przecież ordynarne walenie klienta / jelenia w d.... Ja wiem, że nie walą jak ktoś nie nadstawia ;-) ale do cholery, czy to normalne, aby gdzie się nie ruszyć mieć oczy dookoła głowy? jak będę naprawiać dajmy na to pralkę czy piec grzewczy to mam wpierw studiować ich instrukcję techniczną i być "fachowcem"? Paranoja. Dobry zarobek - tak, nawet bardzo dobry i niech kasuje na godzinach i nawet niemało jak teraz, ale niech to będzie wiadome dla klienta, jak gra w otwarte karty.
Paranoja, paranoja... już mi się odechciało tam napraw, jeszcze ten przegląd tam za tydzień, bo w tych kosztach i trzeba szukać innego.
A Twoja porada Pitol cenna - dzięki i skorzystam, jednak chyba już w Polsce ten olej wymienię.

No i po co się tak wywnętrzam...? lepiej może jak pisałem wyżej nic nie wiedzieć i się uśmiechać jak ładują, no... ;-)
Ignorancja jest błogosławieństwem. :-)
Wojtektus jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Odpowiedz

Tagi
brak mocy , buczenie , turbina


Narzędzia wątku Przeszukaj ten temat
Przeszukaj ten temat:

Zaawansowane wyszukiwanie

Zasady postowania
Nie możesz zakładać nowych tematów
Nie możesz pisać wiadomości
Nie możesz dodawać załączników
Nie możesz edytować swoich postów

BB Code jest Włączony
EmotikonyWłączony
[IMG] kod jest Włączony
HTML kod jest Wyłączony

Skocz do forum


Czasy w strefie GMT +1. Teraz jest 12:59.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2021, Jelsoft Enterprises Ltd.
Tłumaczenie: vBHELP.pl - Polski Support vBulletin
części do Fordów - tarcze i klocki EBC
Regeneracja wtryskiwaczy - Regeneracja wtryskiwaczy benzynowych
Regeneracja turbosprężarek - Regeneracja czyszczenie filtrów DPF FAP
serwis komputerowy

User Alert System provided by Advanced User Tagging (Lite) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2021 DragonByte Technologies Ltd.