[S-MAX 2006-2015] 2.0 TDCI nie odpala po czyszczeniu wtrysków i wymianie filtra paliwa

[N0lif3]

Witam wszystkich.
Mam mały problem.
Dzisiaj wziąłem się za swojego S-maxa.
Zrobiłem czyszczenie wtrysków preparatem do czyszczenia.
Wymieniłem filtr paliwa.
Miałem drobne problemy z odpowietrzeniem ale chyba się udało.
Auto zapaliło na chwilę( kilka sekund) i zgasło.
Więc nadal odpowietrzałem.
Po kilku razach auto zapaliło i zaczęło normalnie chodzić.
Oczywiście starałem się trzymać obroty. Troszkę przygasało aż w końcu po około 40 -50 sek. zaczęło szarpać i zgasło.
Auta już się nie udało odpalić.
Pompę ciśnienie podpiąłem na krótko. Paliwo ciągnie i powrotem wraca.
Sprawdzałem czy paliwo jest na listwie wtryskowej. Jest.
Auto tak jakby dostawało paliwo ale za chiny nie chce zapalić.
Gdzie mogę szukać problemu?

[N0lif3]

Czytam i czytam różne różne rzeczy na internecie i ciężko coś znaleźć.
Czy jest możliwe by wtryski się "zawiesiły"?
Kurde ciężko mi w to uwierzyć bo auto zapaliło i chodziło przez te 30-40 sek.
Idę jeszcze raz próbować odpowietrzyć cały układ.
Próbować go odpalać na Plaka?

[zbinek512]

Możesz delikatnie popuścić nakrętkę na wtryskiwaczu i zobaczyć czy leci paliwo

[N0lif3]

Napisał zbinek512 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Możesz delikatnie popuścić nakrętkę na wtryskiwaczu i zobaczyć czy leci paliwo

Odkręcałem wszystkie nakrętki na zasilaniu wtrysku.
Paliwo się sączy spod nakrętki.
Mam wrażenie że tam powinno być bardzo wysokie ciśnienie i powinno "tryskać" a nie tylko delikatnie się wylewać.

[thesperado]

Napisał N0lif3 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Sprawdzałem czy paliwo jest na listwie wtryskowej. Jest.

A ciśnienie paliwa jest jakie podczas próby uruchomienia? Z tym Plakiem to uważaj szczególnie którędy go podajesz. Podejrzewam, że nieszczelność układu paliwowego po stronach niskiego i wysokiego ciśnienia wykluczyłeś. Czy zakładasz, że powodem nieszczęścia może być inna, usterka nie mająca nic wspólnego z tym co robiłeś, czyli pechowy zbieg okoliczności? Próbowałeś odczytu parametrów i DTC ze sterownika PCM, bo to mocno by zaważyło rejon poszukiwań problemu.

[N0lif3]

Napisał thesperado Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A ciśnienie paliwa jest jakie podczas próby uruchomienia? Z tym Plakiem to uważaj szczególnie którędy go podajesz. Podejrzewam, że nieszczelność układu paliwowego po stronach niskiego i wysokiego ciśnienia wykluczyłeś. Czy zakładasz, że powodem nieszczęścia może być inna, usterka nie mająca nic wspólnego z tym co robiłeś, czyli pechowy zbieg okoliczności? Próbowałeś odczytu parametrów i DTC ze sterownika PCM, bo to mocno by zaważyło rejon poszukiwań problemu.

Ciśnienia nie mam jak sprawdzić. Musze szukać kogoś z kompem.
Teraz mamy święta i ciężko kogoś złapać.
Jutro będę próbował kogoś znaleźć co da radę podjechać.
Z Plakiem daję sobie spokój. Nie chce nic narobić.
Nigdzie nie zlokalizowałem nieszczelności. Pompa podpięta na krótko paliwo ciągnie i wraca przelewem.
Jak pisałem auto zapaliło, pochodziło te 30 sek, zaczęło nagle szarpać i zgasło.

Nie podejrzewam żadnej innej usterki. Auto do tej pory chodziło bez zarzutu.

[thesperado]

Napisał N0lif3 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Musze szukać kogoś z kompem.

Bez tego to jak wróżenie z fusów, podobnie jak szukanie rozwiązania przy usterce w 2,0 TDCI. 2,0 TDCI jest przecież kilka i moc lub kod silnika by się przydałyby było łatwiej coś podpowiedzieć.

[Speedo]

A to S-Max MK1 2014 rok po lifcie? A gdzie to on ma tam pompę paliwa do "podpięcia na krótko"?

[N0lif3]

Napisał thesperado Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Bez tego to jak wróżenie z fusów, podobnie jak szukanie rozwiązania przy usterce w 2,0 TDCI. 2,0 TDCI jest przecież kilka i moc lub kod silnika by się przydałyby było łatwiej coś podpowiedzieć.

Sorki. Nie sądziłem że to ważne ale masz racje.
2.0 TDCI
163 KM DW10C

Bump:

Napisał Speedo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A to S-Max MK1 2014 rok po lifcie? A gdzie to on ma tam pompę paliwa do "podpięcia na krótko"?

Tak po lifcie.
Podpiąłem zasilanie paliwa do pompy na krótko.

Bump: Dzisiaj postanowiłem jeszcze raz spróbować odpowietrzyć układ.
Chociaż w wężu dopływowym do pompy było pełno paliwa.
Rozpiąłem układ zasilania paliwa i miałem straszny problem by "wyciągnąć" z niego powietrze przez wąż powrotny z pompy.
Ogólnie to przez około pół godz. pompowania nie mogłem zassać paliwa.
Niby później z pompy udało mi się odciągnąć trochę ropy ale przynam że bardzo powoli leciała ( taka można powiedzieć piana).
Ale bardzo niewielkie ilości.
Czy pompa (czy układ paliwowy) może być aż zapowietrzony?
Wg mnie i wcześniejszych wymian nigdy tak długo to nie trwało.
Ja wiem że TDCI jest oporny na odpowietrzanie ale aż tak bardzo?

[MaxerGŚ]

Jak odpowietrzałeś układ ? Jeśli odpowietrzanie wtrysków robiłeś na podpiętych wtyczkach to na bank się zawiesiły, a z tego co wiem raczej na samochodzie nie uda ich się nie uda odblokować. Najlepiej zadzwonić do zakładu co robi takie pompy i wtryski może pod powiedzą.