Sprawdzanie Numeru VIN

Woytas · 16-11-2018, 22:22

dla mnie wybór TDCI od lat jest prosty przebiegi roczne rzędu 20-25 tyś , osiągi praktycznie takie same jak w "dużej" benzynie made by Ford przy czym zawsze zamykam się przy swojej jeździe w zakresie 7-7,5 w 2.0 EB pewnie byłby przedziale 12-16 ..więc po co mi auto , które jest zwyczajnie droższe w eksploatacji oferując nie wiele więcej a mające swoje wady ... mnie już na początku irytował mniejszy zbiornik mk4/mk5 - przy spalaniu na poziomie 2.0 EB szału bym dostał jeżdżąc w kółko na stację nie mówiąc o jakiś dalszych wyjazdach wakacyjnych... żeby nie było , że jestem fanatykiem klekotów moje Panie ... pomykają turbo benzynami Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

biner · 17-11-2018, 08:01

Widzisz ty masz 7-7,5 a ja nie przekraczam na moich krotkich odcinkach 10,5 i i kiedy ten klekot dałby mi oszczędności ??? przy 12 kkm rocznie ???? a radość z jazdy PB nie do opisania Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. 345 Nm jakby nie było jest.

siebek · 17-11-2018, 08:09

Łeeee... tylko 345Nm? W Dieslu jest więcej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A odnośnie dyskusji to rozglądam się za nowym samochodem i średnio jest z czego wybrać - a co dopiero będzie za parę lat?
Diesla już nie wezmę raczej ze względu na Adblue i to pomimo tego, że wielu ludzi pisze, że problemów z tym nie ma.

kaan1 · 17-11-2018, 08:30

Czyli problem z wypalaniem DPF. Duże zużycie AdBlue w zasadzie powinno pomagać w ograniczaniu tworzenia sadzy (silnik może pracować z małą recyrkulacją spalin - niski EGR) - sam AdBlue jest dozowany do katalizatora tlenków azotów. Pytanie jaka jest architektura wydechu tzn. czy klasyczny 3W+DPF i na końcu SCR z AdBlue (tzw, underfloor) czy też poszli w wynalazek kombinowanego DPF z SCR w jednej obudowie. MOze ktos ma jakieś dane z katalogu - schemat?

kaan1 · 17-11-2018, 10:24

Cytat:

Napisał siebek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Łeeee... tylko 345Nm? W Dieslu jest więcej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Z żalem serca musze przyznać że te 345 Nm w benzynie to jednak więcej niz 400 Nm w dieslu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. tyle, że nie przekłada się to zbytnio na jezdę ze względu na skrzynię

Matych · 17-11-2018, 15:46

Nieoficjalnie ale na pewno- lifting w lutym 2019 będzie to fusion USA. Jak że w stanach nie ma kombi to zaczeli od tyłu nadwozia stąd zmiany w 2018 i od lutego tylko diesel EcoBlue podziękowali też Getragowi za PS tylko nowa skrzynia forda 8 biegowa.Kombi diesel które dzisiaj przyjechały podniosłem maski miały jeszcze 2.0 PSA DW10 i Power shifta. EB benzyna 2.0 nie do zamówienia.

Dudi_81 · 18-11-2018, 11:37

Cytat:

Napisał Woytas Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Natomiast do dzisiaj nie rozumiem argumentów o ewentualnej awaryjności (DPF od poliftów DW10C praktycznie niezabijalny ) lub kosztach napraw dwumas , wtryski itd ... jak w fenomenie 2.0EB pękały kolektory i naprawy szły w tysiące

Ktoś już pisał, kolektory pękały w Mk4, gdzie była to stalowa konstrukcja spawana

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

w Mk5 już poprawili na żeliwo

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

prokop123 · 18-11-2018, 11:47

Cytat:

Napisał Woytas Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

dla mnie wybór TDCI od lat jest prosty przebiegi roczne rzędu 20-25 tyś :

Jak patrze na takie przebiegi to się zastanawiam po co kupiłem Mondeo.
Ja mam go tylko na weekendy, odebrałem go 29 kwietnia 2017 i uwaga ....
Przejechałem do dziś 9072 km Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jak będę sprzedawał to nikt nie uwierzy że mam taki niski przebieg.
Co do spalania to nie kasowane od ponad 5 tys km, mam 9,5 l/100

Hansolo · 18-11-2018, 11:57

Cytat:

Napisał prokop123 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jak będę sprzedawał to nikt nie uwierzy że mam taki niski przebieg.

Bo prawdziwa wiara podpowiada, że po 10-12 latach jest 183 tys Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Dobre auta rozchodzą się po rodzinie i znajomych. Na forum to tez tacy trochę znajomi, ale marudni.

prokop123 · 18-11-2018, 12:02

Już nie raz myślałem żeby to auto sprzedać bo nie jeżdżę a szkoda żeby stał w garażu ale mam 7 lat gwarancji i GAP na 5 lat...
Szkoda sprzedawać Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. choć na pewno kupiec znalazłby się bez problemu.

16-11-2018, 22:22	#191
Woytas ford::specialist Zarejestrowany: 11-02-2004 Model: BMW seria 5 , było kiedyś Mondeo MK2,MK3,MK4,MK5 Silnik: różne TDCI Rocznik: 2023 Postów: 876	Odp: Wycofanie silnika 2.0EB dla mnie wybór TDCI od lat jest prosty przebiegi roczne rzędu 20-25 tyś , osiągi praktycznie takie same jak w "dużej" benzynie made by Ford przy czym zawsze zamykam się przy swojej jeździe w zakresie 7-7,5 w 2.0 EB pewnie byłby przedziale 12-16 ..więc po co mi auto , które jest zwyczajnie droższe w eksploatacji oferując nie wiele więcej a mające swoje wady ... mnie już na początku irytował mniejszy zbiornik mk4/mk5 - przy spalaniu na poziomie 2.0 EB szału bym dostał jeżdżąc w kółko na stację nie mówiąc o jakiś dalszych wyjazdach wakacyjnych... żeby nie było , że jestem fanatykiem klekotów moje Panie ... pomykają turbo benzynami Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

17-11-2018, 08:01	#192
biner ford::professional Imię: slawek Zarejestrowany: 18-01-2015 Skąd: gdansk Model: MK5 Silnik: był 2,0 EB 203 AT=> 240 by mm32 Rocznik: 2015 Postów: 1,035	Odp: Wycofanie silnika 2.0EB Widzisz ty masz 7-7,5 a ja nie przekraczam na moich krotkich odcinkach 10,5 i i kiedy ten klekot dałby mi oszczędności ??? przy 12 kkm rocznie ???? a radość z jazdy PB nie do opisania Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. 345 Nm jakby nie było jest.

17-11-2018, 08:09	#193
siebek ford::advanced Zarejestrowany: 29-08-2012 Skąd: Norwegia Model: Volvo V90 T8 Silnik: 2.0 T8 390KM Rocznik: 2019 Postów: 468	Odp: Wycofanie silnika 2.0EB Łeeee... tylko 345Nm? W Dieslu jest więcej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. A odnośnie dyskusji to rozglądam się za nowym samochodem i średnio jest z czego wybrać - a co dopiero będzie za parę lat? Diesla już nie wezmę raczej ze względu na Adblue i to pomimo tego, że wielu ludzi pisze, że problemów z tym nie ma. __________________ 1994 Peugeot 106 1.1 60KM -> 2003 Mazda 6 GY 1.8 120KM -> 2007 Ford Mondeo Mk4 1.8TDCi 125KM Titanium HB -> 2015 Ford Mondeo Mk5 2.0TDCi 150KM Titanium X Kombi -> 2019 Volvo V90 T8 Inscription 390KM

17-11-2018, 08:30	#194
kaan1 ford::expert Imię: Andrzej Zarejestrowany: 12-11-2015 Skąd: KRA Model: MK5 Silnik: 180 KM Rocznik: 2016 Postów: 2,054	Odp: Wycofanie silnika 2.0EB Czyli problem z wypalaniem DPF. Duże zużycie AdBlue w zasadzie powinno pomagać w ograniczaniu tworzenia sadzy (silnik może pracować z małą recyrkulacją spalin - niski EGR) - sam AdBlue jest dozowany do katalizatora tlenków azotów. Pytanie jaka jest architektura wydechu tzn. czy klasyczny 3W+DPF i na końcu SCR z AdBlue (tzw, underfloor) czy też poszli w wynalazek kombinowanego DPF z SCR w jednej obudowie. MOze ktos ma jakieś dane z katalogu - schemat?

17-11-2018, 15:46	#196
Matych ford::expert Imię: Marek Zarejestrowany: 13-06-2010 Skąd: Warszawa Model: Mondeo MK5 Titanium Silnik: 2.0TDCI PS 209 by HEKO Rocznik: 2017 Postów: 3,755	Odp: Wycofanie silnika 2.0EB Nieoficjalnie ale na pewno- lifting w lutym 2019 będzie to fusion USA. Jak że w stanach nie ma kombi to zaczeli od tyłu nadwozia stąd zmiany w 2018 i od lutego tylko diesel EcoBlue podziękowali też Getragowi za PS tylko nowa skrzynia forda 8 biegowa.Kombi diesel które dzisiaj przyjechały podniosłem maski miały jeszcze 2.0 PSA DW10 i Power shifta. EB benzyna 2.0 nie do zamówienia. Ostatnio edytowane przez Matych ; 17-11-2018 o 15:53

18-11-2018, 12:02	#200
prokop123 ford::advanced Zarejestrowany: 20-09-2013 Skąd: Warszawa Model: Mondeo MK5 Vignale HB+Magnetic Grey+Nero 19" Silnik: Będzie Q3 Sportback S line 2.0 PB, 4x4 245 KM Rocznik: 2024 Postów: 267	Odp: Wycofanie silnika 2.0EB Już nie raz myślałem żeby to auto sprzedać bo nie jeżdżę a szkoda żeby stał w garażu ale mam 7 lat gwarancji i GAP na 5 lat... Szkoda sprzedawać Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. choć na pewno kupiec znalazłby się bez problemu.