[Mondeo 2007-2014] Wyrzuca płyn chłodniczy przez zbiorniczek wyrównawczy 1.8TDCI

[Rogallo]

Ja zauwazyłem dzisiaj tali objaw, mianowicie jak już jest zimno tak jak teraz 0 i poniżej, zawsze rano odpalam sobie auto na 5 min przed ruszeniem, po tych 5 min wyruszam do pracy, po przejechaniu około 2km włączam ogrzewania na 20 stopni(wszystkie segmenty) po chwili w kabinie robi sie całkiem znosnie wieje już ciepłe powietrze, ale mam wrażenie, że jak tylko wskazówka od temperatury się ruszy to nawiewów leci nieco chłodniejsze powietrze. Nie jest to powietrze zimne bo gdy przekrece na Lo wtedy leci wyraźniej zimne a po ponownym przekręceniu na 20 stopni leci chłodne( co przed ruszeniem sie wskazówki tempearuty wydaje mi sie iż leci cieplejesze). Normalnie bym nie przykłądał łap do nawiewów, ale po przejechaniu tych kilku kilometrów zauważyłem, że w kabinie już po osiągnieciu przyzwoitej temperatury robi sie jakby zimniej. I własnie dzisiaj podłapałem, ze to chyba własnie jak wskazówka od temperatury sie ruszy to powietrze leci nieco chłodniejsze, tak swoją drogą jak to w mondeo zaczęły mi się dziać jaja ze wskazaniem temperatury.

[Jaryska]

Wszystko normalnie, po uruchomieniu silnika termostat zamknięty, nagrzewa sie płyn tylko w głowicy, ale idzie przez nagrzewnicę wewnątrz pojazdu, z chwilą wzrostu temperatury do ca 80 stopni, zaczyna sie otwierać termostat i wpuszcza do obiegu zimny płyn który idzie również przez nagrzewnicę, co powoduje odczuwalne ochłodzenie wewnątrz.
Powinno to sie wyrównywać sukcesywnie po przejechaniu wiekszej ilości kilometrów.

[Rogallo]

Napisał Jaryska Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wszystko normalnie, po uruchomieniu silnika termostat zamknięty, nagrzewa sie płyn tylko w głowicy, ale idzie przez nagrzewnicę wewnątrz pojazdu, z chwilą wzrostu temperatury do ca 80 stopni, zaczyna sie otwierać termostat i wpuszcza do obiegu zimny płyn który idzie również przez nagrzewnicę, co powoduje odczuwalne ochłodzenie wewnątrz.
Powinno to sie wyrównywać sukcesywnie po przejechaniu wiekszej ilości kilometrów.

W ten sposób co kolega opisał jest jak najbardziej normalnie, ale ja tutaj pisze o ruchu wskazówki temperatury to znaczy, ze jak ona drgnie z pozycji leżącej,z 60stopni o milimetr wyżej. Więc termostat się wtedy nie otwiera, z tego co widze po wężach to dziś nie otworzył się wcale( góra ciepły dół zimny) bo miałem temperature cały czas na Hi, a mimo zamkniętego termostatu temperatura na zegarze szalała. Na postoju z 70 stopni spadła by i pewnie do zera gdybym dał jej czas. Auto dzisiaj nie dogrzało mi sie powyżej 70 stopni wedługo wskazań zegarów, na odcinku 10km z włączonym maksymalnym ogrzewaniem. Tak jak pisałem wyzej mam jaja teraz ze wskazaniem temperatury.Na ustawionym 20stopni ogrzewaniu temperatura po około 8 km wskakuje na 88(standard chyba w mondkach ze temperatura trzyma sie przed 90 st) i po przejechaniu paru km spada przed 70, zeby za chwile znowu wzrosnąć. Na postoju gdy wyłącze ogrzewanie rośnie.

[Jaryska]

Objawy masz takie jak jest uszkodzony czujnik temperatury wody.

Temperatura płynu ma taką bezwładnosć w stygnięciu, że nie ma nic wspólnego z rozbieganą wskazówka na wskażniku.
Ile czasu potrzeba teraz w chłodne dni, aby zagrzać płyn, a stygnie bardzo wolno.

U Ciebie pewnie automatyka ogrzewania jest ściśle zależna od wskazania czujnika temperatury płynu, i takie skutki.
U mnie w aucie wskazówka temperatury chodzi bardzo powoli, nigdy nie było od paru lat żadnych skoków, ogrzewanie grzeje prawidłowo, choć teraz dłużej sie nagrzewa.

[Rogallo]

Napisał Jaryska Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Objawy masz takie jak jest uszkodzony czujnik temperatury wody.

Temperatura płynu ma taką bezwładnosć w stygnięciu, że nie ma nic wspólnego z rozbieganą wskazówka na wskażniku.
Ile czasu potrzeba teraz w chłodne dni, aby zagrzać płyn, a stygnie bardzo wolno.

U Ciebie pewnie automatyka ogrzewania jest ściśle zależna od wskazania czujnika temperatury płynu, i takie skutki.
U mnie w aucie wskazówka temperatury chodzi bardzo powoli, nigdy nie było od paru lat żadnych skoków, ogrzewanie grzeje prawidłowo, choć teraz dłużej sie nagrzewa.

Zgadza sie czujnik ewentualnie termostat. Mierze się z zamiarem wymiany termostatu, ale nie jeden kolega z forum pisał, ze gó... to dało. Więc sięgam porady pownownie na forum. Czytałem gdzieś również na angielkim forum, ze winna moze byc chłodniczka egr co to jest i gdzie to jest?

[Soso8]

Napisał Jaryska Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Sprawdzenie szczelności głowicy robi warsztat specjalistyczny, zajmujący sie naprawą,spawaniem głowic.
Jest to skomplikowana procedura,zaslepiają wszystkie otwory, wpuszczają płyn pod cisnieniem, jak trzeba to podgrzewaja do wysokiej temperatury w specjalnym piecu, ale to tylko na głowicy luzem.

Podczas sprawdzania kompresji w cylindrach może wykazać przedmuch uszczelki, wtedy cisnienie będzie znacząco różne na cylindrach.

Spróbuj jeszcze pobawić sie z odpowietrzaniem układu , jak piszą Koledzy, na zdjęcie głowicy, jeszcze masz czas.

Ruch płynu w zbiorniczku góra dół, świadczy o obecności powietrza w układzie.

Tylko jak ten układ odpowietrzyć, jak nie ma żadnego odpowietrznika (chyba, że się mylę)?

[remlen]

Odpowietrznika nie ma, uklad odpowietrza sie sam jak jest sprawny. Zalewasz plyn na max, grzejesz auto z ogrzewaniem na maxa, korek odkreconypo otwarciu termostatu poziom plynu spada, uzupelniasz plyn. Jazda probna i kontrola poziomu plynu. Zadnej filozofii. Ja tak robilem i wsio gra.

[darmodziej]

Napisał Soso8 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tylko jak ten układ odpowietrzyć,

Możesz odkręcić czujnik temperatury.

[Rogallo]

Podczepie sie jeszcze raz pod temat kolegi. Dopiero zajechałem z pracy komputer pokazywał 77stopni strzałka temperatury przed 90. I tu sie zaczyna moje zmartwienie, węze od układu chłodzenia górny ciepły przy termostacie i jakies powiedzmy 30 cm za termostatem dalej zimny tak jakby nie przeplywał tamtedy w ogole płyn, wąż na dole to samo przy termostacie gorący 30cm dalej zimny. Oco chodzi? Nie mam obiegu w aucie? Czy może własnie otworzył sie termostat jak zajechałem do domu i to tak wychłodził?

[Jaryska]

Jak nie robisz dalekich tras, a jeżdzisz tylko praca dom, weż na próbę zasłoń kartonem tak ze 3/4 chłodnicy tak, aby góra chłodnicy była tą 1/4 odsłonięta, i tak parę dni pojeżdzij, i obserwuj co sie będzie działo.
Gdy strzałka temperatury bedzie koło czerwonego pola, to wtedy odsłoń chłodnice do połowy.

Nie piszę, abyś tak stale z tym jeżdził, Twój wybór, ale to stara sprawdzona metoda na sprawdzenie termostatu, a nie wyjmowanie go i gotowanie w garnku, jak niektórzy polecają.

Jak termostat otwiera i zamyka, to tak jeżdżąc będziesz miał ciepły dolny przewód chłodnicy.