[Focus 2011-2014] Błąd P0420 1.0 EB wymiana katalizatora - wzrost spalania

[p.saw]

Witam,
To już trzeci raz zapala się żółta kontrolka ( w ciągu 4 miesięcy) i po diagnostyce ASO stwierdza błąd P0420 opis - skuteczność katalizatora poniżej wartości progowej (rząd cylindrów 1).
ASO twierdzi, że to wina złego paliwa. Tankowania były na różnych stacjach. Przebieg samochodu to 125 tys. km. Czyżby kończył się katalizator?
Jutro ponownie jadę na diagnostykę i kasowanie błędu do ASO (Bemo w Poznaniu), zobaczymy co tym razem powiedzą. Wcześniej sza diagnostyka była w ASO w Toruniu. Bemo potwierdziło, że winą może być paliwo.
Dwa przypadki w ciągu krótkiego czasu i nagle trzeci? Coś dziwny zbieg okoliczności z tym paliwem.
Czy ktoś miał taki przypadek?
Chciałbym zaznaczyć, że na wiosnę wymieniana była (też w ASO) sonda lambda z powodu pogryzienia przewodów przez kunę.

[jadja]

Jeżeli tylko kasować chcesz błąd, to zainwestuj parę złotych w OBD2 na bluetoothie i kasuj błędy sam np aplikacją Torque ze smartfona.

[p.saw]

Po "całodziennej" diagnostyce w ASO zdecydowany werdykt - konieczna wymiana katalizatora. Tego się obawiałem.
Wyliczony koszt (ASO) to około 3 300 zł z robocizną.
Dzień wcześniej poszukałem w necie alternatywy. Wynik - wymiana na oryginalny fordowski regenerowany przez dobry i sprawdzony warsztat od wielu lat zajmujący się układami wydechowymi - Kaliński Chyby koło Poznania.
Koszt 1320 zł z wymianą. Właśnie wróciłem z jazdy próbnej. Zrobiłem około 20 km (to nie dużo) ale na razie jest OK.
Dają gwarancję na 2 lata na kata. Poczytałem trochę i takie wymiany już robili z pozytywnym efektem. Mają duże doświadczenie. Wymiana trwała 1,5 h.
Jak na razie jestem zadowolony, choćby z zaoszczędzonych 2 tys. zł.
Przed montażem regenerowanego katalizatora dokładnie sobie go obejrzałem. Faktycznie miał oryginalne oznaczenia Ford i wyglądał jak nówka.
Cena przy zwrocie mojego, który zapewne rozbiorą i zregenerują w celu drugiego życia. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Szmiglo]

to nie ma znaczenia czy ford czy nie ford. Możesz mieć zewnętrzne oznaczenie ford, a w środku wkład np. z fiata. Grunt, żeby rozmiarowo się zgadzał i spełniał swoją rolę.

Nieźle Cię w fordzie zrobili na pieniądze. U mnie przy pierwszej wizycie (Ford Łódź) i tym błędzie stwierdzili, że to wkład katalizatora. Pokazali cenę 3k i stwierdzili, że może warto "pojeździć" i "poszukać" Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Rozcina się katalizator i wymienia się sam wkład. Koszt - maksimum 1000zł z robocizną. Oddawać kata na skup surowca nie ma co bo w środku przy benzynach mało materiału. (przynajmniej w moim 1.6 105 KM)

[Juzek]

Napisz do AWG Polonez. Coś na pewno dobiorą. Bierz metalizowany - dłużej posłuży

Wysłane z Szajsunga MkIV

[p.saw]

No dlatego ASO sobie odpuściłem. Całość poza ASO z robocizną 1320 zł i 1,5 h roboty.
Wygląda jak fabrycznie. A co w środku siedzi? Jakiś wkład. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Tak jak mówisz - ważne, że gra z kompem. I gwarancja jest. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Przy okazji znalazłem naderwaną osłonę termiczną nad środkowym tłumikiem, która dzwoniła (wpadając w rezonans) przy dużej prędkości. Niestety ASO tego nie zlokalizowało. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Pomimo moich wskazówek.

[Fitch82]

Niestety i ja mam problem z bledem P0420 drugi raz mi sie pojawil moglby ktos sprawdzic log z forscan.

===PCM DTC P0420:09-EC===
Kod: P0420 - Skuteczność układu katalizatora poniżej wartości progowej (rząd cylindrów 1)

Dodatkowe symptomy usterki:
- Usterki elementów

Status:
- DTC zmienił się w usterkę stałą - usterka sporadyczna w czasie wydania polecenia
- Kontrolka usterki włączona przy tym DTC
- Test nie został ukończony

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).

Zamrożone ramki :
-LOAD: 15.29 % - Wyliczona wartosc obciazenia
-ECT: 65 °C - Czujnik temperatury cieczy chłodzącej
-RPM: 2205 obr/min - Obroty silnika na minute
-FUELSYS: Closed Loop - Stan układu paliwowego (Pętla otwarta/zamknięta)
-SHRTFT1: -0.78 % - Krótkoterminowa regulacja paliwa 1 (Short term fueltrim 1)
-LONGFT1: 1.56 % - Długoterminowa regulacja paliwa 1 (Long term fuel trim1)
-MAP: 46.0 kPa - Czujnik bezwzględnego ciśnienia w kolektorze (Manifold AbsolutePressure Sensor).
-VSS: 77.0 km/h - Prędkość pojazdu
-SPARKADV: 39.50 ° - Wyprzedzenie zapłonu
-IAT: 8 °C - Temperatura powietrza zasysanego (Intake Air Temperature).
-MAF: 6.08 g/s - Przepływomierz masowy powietrza
-TP: 21.18 % - Pozycja przepustnicy
-RUNTM: 548 s - Czas od uruchomienia silnika
-FRP: 3080.0 kPa - Ciśnienie szyny paliwowej
-EVAP_PCT: 0.00 % - Polecenie spustu par paliwa
-FLI: 14.12 % - Poziom paliwa
-BARO: 96.0 kPa - Ciśnienie barometryczne.
-VPWR: 14.82 V - Napięcie modułu sterującego
-LOAD_ABS: 27.84 % - Wartość bezwzględna obciążenia
-EQRAT11_CMD: 14.640 :1 - Wymagany stopień równoważności (mieszanka powietrzno-paliwowa), rząd cylindrów 1
-TP_REL: 8.63 % - Względne położenie przepustnicy
-AAT: 8 °C - Temperatura powietrza otoczenia
-TP_B: 20.78 % - Czujnik położenia przepustnicy 2
-APP_D: 25.49 % - Położenie pedału przyspiesznika D
-APP_E: 25.88 % - Położenie pedału przyspiesznika E
-TAC_PCT: 12.94 % - Sygnał polecenia sterowania siłownikiem przepustnicy
-FF_INF: 0.00 % - Spodziewana zawartość procentowa paliwa Flex Fuel
-LONGFT12: 0.00 % - Długotrwała korekta dawki paliwa (rząd cylindrów 1, czujnik 2)
-APP_REL: 9.41 % - Względna wartość położenia pedału przyspiesznika
===END PCM DTC P0420:09-EC===

[lukasek5]

Witam,

Przed napisaniem tego tematu przejrzałem wszystkie możliwe tematy na tym forum związane z błędem p0420 (a także wiele innych stron opisujących ten problem) i nie znalazłem jednoznacznej odpowiedzi na mój problem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. .

Niedawno miałem kapitalny remont silnika (który był opisywany na tym forum). Przed problemami z silnikiem zaświeciła mi się kontrolka check engine - mechanik stwierdził że p0420 to na pewno oznaka "kończącego się" katalizatora. Błąd został tymczasowo skasowany i tak jeździłem dalej - do czasu awarii silnika.

Od tego czasu miałem zwiększone średnie spalanie (średnio około 1l/100km), ale wtedy wiązałem to już z początkowymi problemami z silnikiem. Teraz po remoncie silnika, spalanie nadal jest wysokie. Podczas łagodnego przyspieszania chwilowe spalanie wynosi momentami ponad 20l/100km. Na 6 biegu przy prędkości 80km/h spalanie waha się między 4 a 7 l. Wcześniej były to 3-4 litry. Ponadto powrócił błąd p0420.

Mam dostęp do prostego skanera obd2 (viaken v-scan mini). Niestety nie działa na nim opcja testu sond lambda (komunikat "wybrany tryb jest niewspierany"). W parametrach "live data" nie znajduje informacji o pierwszej sondzie lambda - jest tylko druga (02s12).

Chciałbym znaleźć przyczynę wysokiego spalania, bez wydawania fortuny (zwłaszcza po dużych wydatkach związanych z silnikiem). Zamierzam kupić elm327, aby móc odczytać parametry sond lambda.

Tutaj pierwsze moje pytanie: czy do odczytu sond lambda wystarczy najprostszy elm327, czy trzeba zainwestować w model obsługujący HS CAN i MS CAN (a może inaczej czy warto dopłacić)?

Czy nagły wzrost spalania może być spowodowany katalizatorem, czy bardziej prawdopodobna jest sonda lambda? - wydaje mi się, że w przypadku katalizatora wzrost spalania byłby raczej stopniowy, a tutaj zmieniło się to w zasadzie "z dnia na dzień". Nie zauważyłem też spadku mocy.

Poniżej dodaje zdjęcia ze skanera - parametry pracy rozgrzanego silnika na biegu jałowym. Nie udało mi się nigdzie znaleźć prawidłowych parametrów dla mojego silnika - jedyne co mnie zastanawia to brak wartości dla sondy przed katalizatorem i ilość powietrza (7kg\h) - czytałem gdzieś że prawidłowo powinno być 8-9kg\h. Może ktoś z Was ma takie informacje i zauważy tutaj niepokojące wartości:

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Jeżeli paliwo może mieć tutaj znaczenie to zawsze tankuje na orlenie (pb95).

Czy na postawie danych sczytanych z komputera jestem w stanie określić w miarę precyzyjne przyczynę błędu p0420 (w przede wszystkim powód wysokiego spalania)? Sama lista przyczyn powyższego błędu jest bardzo długa, a nie chciałbym wymieniać wszystkiego po kolei.

Z góry dziękuje za każdą pomoc.

[matti393]

Auto było/jest zagazowane ? Bo mam identyczne objawy po remoncie silnika (planowanie głowicy, wymiana zaworów, przylgni) z tym że moje auto było zagazowane...

[lukasek5]

W moim przypadku nie było i nie ma instalacji gazowej.