Sprawdzanie Numeru VIN

tomaszsz · 11-11-2020, 10:32

Posiadam Forda Kugę MK2 z 2015 od nowości. Silnik 1.5 Ecoboost 150 KM FWD. Auto ma obecnie przejechane 45 tys. km. Opony w rozmiarze R17 235/55. Jakiś czas temu zacząłem mieć problemy ze zbieżnością kół (przynajmniej to jest moje założenie - nie jestem specjalistą w tej dziennie).

Problem objawia się następująco: jadąc na wprost musiałem mieć kierownicę lekko skręconą w lewo, przy gwałtowniejszym przyśpieszaniu auto brało na prawo. Oddałem auto do polecanego warsztatu z powyższym opisem. Zrobili geometrię kół i oddali samochód, żebym chwilę pojeździł i zobaczył czy problem ustąpił. Niestety nie. Ze względu na potrzebę używania samochodu, jeździłem tak 2 tygodnie. Potem auto wylądowało znowu na warsztacie. Badali zawieszenie - nic nie wykryli. Zrobili znowu geometrię dalej wskazywało idealnie. Szarpaki nic pokazywały. W teorii wszystko idealne. W końcu stwierdzili że lewa tuleja przednia wygląda podejrzenia więc ją wymienili. Dodatkowo pozamieniali koła tył na przód, lewa na prawą. Oddali samochód.

Przyznaje że na początku było lepiej - z jakiego powodu nie wiem (zamiana kół). Auto nie brało na prawo przy przyśpieszaniu. Kierownica była prawie prosta, piszę prawie ponieważ wiele dróg w mieście jest pochylonych i to nawet bardzo, więc jak droga była pochylona w prawo to musiałem kontrować w lewo, jak pochylona w lewo to w prawo więc uznałem to za normalne zachowanie.

Niestety po 1,5 miesiąca problem zaczął na nowo występować na oponach letnich. Wymieniłem opony na zimowe ponieważ przyszedł czas, od razu zamieniając tył na przód, lewo na prawo. Problem dalej występował.

Wkurzony pojechałem na stację diagnostyki pojazdów na szarpaki żeby zrobić samemu przegląd czy coś jest nie tak z zawieszeniem. Amortyzatory przednie mają sprawność 81%/80%, tylnie 70%/71%. Facet sprawdzał, szarpał autem i nic. Wszystko OK. Na koniec usłyszałem że to auto pojeździe jeszcze 10 lat ;-). Pojechałem do innego warsztatu na zbieżność. Perfekcyjna.

Więc już nie wiem co się dzieję. I bierze mnie złość bo potrafię zrozumieć zużycie jakiegoś elementu eksploatacyjnego, ale w tym wypadku nie mam zamiaru wymieniać pół zawieszenia na ślepo. Czy ktoś z Forumowiczów mógłby coś poradzić? Co można coś jeszcze sprawdzić i jak potwierdzić że o dany element zawieszenia szwankuje.

Dodatkowo zaznaczam, że opony do auta na sezon letni i zimowy kupowałem nowe w zeszłym roku (Hankook lato, Yokohama zima). Więc to jest ich drugi sezon. Obie wyprodukowane w 2019.

Podobny problem miałem (tak mi się wydaje) z Focusem MK3 z 2012, ale go sprzedałem zanim zacząłem się zajmować przyczyną co jest nie tak, i kupiłem Kugę.

Hunter-sw · 11-11-2020, 17:42

Ja miałem podobny problem kiedyś w Mondeo mk3 i także wszystko było ok na przeglądach. Problemem okazała się jedna ze śrub, a raczej tuleja metalowo-gumowa do regulacji zbieżności kół - z tyłu. Na geometrii i szarpakach ok, a ściągało.

tomaszsz · 12-11-2020, 20:04

Dziękuję za odpowiedź.

dudus605 · 13-11-2020, 19:05

Witam
mam podobny problem, kuga mk2 z 2013, auto ma tendencje do ściągania głównie w lewo, robiłem zbieżność kilka razy zawieszenie również sprawdzane kilka razy i wszyscy twierdzą że jest ok. zamiana opon z tyłu na przód trochę zmieniła ale na krótko potem wymieniłem opony na nowe wielosezonowe jest dużo lepiej ale problem nadal występuje, wjazd na frezowany asfalt lub koleiny potęguje objawy, i nie za bardzo wiem co jest, trochę szkoda wymieniać wszystko po kolei bo spore koszty a wszyscy twierdzą że zawieszenie ok. jak na razie to się przyzwyczaiłem ale może ktoś podsunie coś nowego

tomaszsz · 13-11-2020, 22:42

Widzę, że nie tylko ja mam problem. Interesujące czy to jakaś część bardziej podatna na zużycie czy problem z jakością wykonania.
Jestem ciekaw czy ta wymiana tuleji metalowo-gumowej do regulacji zbieżności kół - z tyłu pomoże. Jak nie będzie wiecej wskazówek na forum to spróbuje z tym.

Jak miałem Focusa Mk3 to ASO Forda też sobie nie poradziło z problemem.

dudus605 · 14-11-2020, 16:35

mój samochód nawet dziś wrócił od mechanika i tak przy okazji sprawdzałem zawieszenie i tradycyjnie wszystko ok. tak więc jeśli pojawi się nowy pomysł ale przede wszystkim skuteczny to chętnie spróbuje, jakiś czas temu założyłem wątek poświęcony temu zagadnieniu i forumowicze mieli kilka pomysłów ale niestety poza kilkoma już sprawdzonymi reszta wiąże się z wymiana elementów trochę na ślepo bez gwarancji na sukces

11-11-2020, 10:32	#1
tomaszsz ford::amateur Imię: Tomasz Zarejestrowany: 10-04-2013 Model: Kuga Mk2 Silnik: 1.5 Ecoboost Rocznik: 2016 Postów: 3	Geometria kół, ściaganie przy przyśpieszaniu Posiadam Forda Kugę MK2 z 2015 od nowości. Silnik 1.5 Ecoboost 150 KM FWD. Auto ma obecnie przejechane 45 tys. km. Opony w rozmiarze R17 235/55. Jakiś czas temu zacząłem mieć problemy ze zbieżnością kół (przynajmniej to jest moje założenie - nie jestem specjalistą w tej dziennie). Problem objawia się następująco: jadąc na wprost musiałem mieć kierownicę lekko skręconą w lewo, przy gwałtowniejszym przyśpieszaniu auto brało na prawo. Oddałem auto do polecanego warsztatu z powyższym opisem. Zrobili geometrię kół i oddali samochód, żebym chwilę pojeździł i zobaczył czy problem ustąpił. Niestety nie. Ze względu na potrzebę używania samochodu, jeździłem tak 2 tygodnie. Potem auto wylądowało znowu na warsztacie. Badali zawieszenie - nic nie wykryli. Zrobili znowu geometrię dalej wskazywało idealnie. Szarpaki nic pokazywały. W teorii wszystko idealne. W końcu stwierdzili że lewa tuleja przednia wygląda podejrzenia więc ją wymienili. Dodatkowo pozamieniali koła tył na przód, lewa na prawą. Oddali samochód. Przyznaje że na początku było lepiej - z jakiego powodu nie wiem (zamiana kół). Auto nie brało na prawo przy przyśpieszaniu. Kierownica była prawie prosta, piszę prawie ponieważ wiele dróg w mieście jest pochylonych i to nawet bardzo, więc jak droga była pochylona w prawo to musiałem kontrować w lewo, jak pochylona w lewo to w prawo więc uznałem to za normalne zachowanie. Niestety po 1,5 miesiąca problem zaczął na nowo występować na oponach letnich. Wymieniłem opony na zimowe ponieważ przyszedł czas, od razu zamieniając tył na przód, lewo na prawo. Problem dalej występował. Wkurzony pojechałem na stację diagnostyki pojazdów na szarpaki żeby zrobić samemu przegląd czy coś jest nie tak z zawieszeniem. Amortyzatory przednie mają sprawność 81%/80%, tylnie 70%/71%. Facet sprawdzał, szarpał autem i nic. Wszystko OK. Na koniec usłyszałem że to auto pojeździe jeszcze 10 lat ;-). Pojechałem do innego warsztatu na zbieżność. Perfekcyjna. Więc już nie wiem co się dzieję. I bierze mnie złość bo potrafię zrozumieć zużycie jakiegoś elementu eksploatacyjnego, ale w tym wypadku nie mam zamiaru wymieniać pół zawieszenia na ślepo. Czy ktoś z Forumowiczów mógłby coś poradzić? Co można coś jeszcze sprawdzić i jak potwierdzić że o dany element zawieszenia szwankuje. Dodatkowo zaznaczam, że opony do auta na sezon letni i zimowy kupowałem nowe w zeszłym roku (Hankook lato, Yokohama zima). Więc to jest ich drugi sezon. Obie wyprodukowane w 2019. Podobny problem miałem (tak mi się wydaje) z Focusem MK3 z 2012, ale go sprzedałem zanim zacząłem się zajmować przyczyną co jest nie tak, i kupiłem Kugę. Ostatnio edytowane przez tomaszsz ; 11-11-2020 o 10:42

11-11-2020, 17:42	#2
Hunter-sw ford::beginner Zarejestrowany: 30-06-2010 Skąd: ZST Model: Kuga ST-Line AWD Silnik: 2.0 TDCi 150KM Rocznik: 2019 Postów: 17	Odp: Geometria kół, ściaganie przy przyśpieszaniu Ja miałem podobny problem kiedyś w Mondeo mk3 i także wszystko było ok na przeglądach. Problemem okazała się jedna ze śrub, a raczej tuleja metalowo-gumowa do regulacji zbieżności kół - z tyłu. Na geometrii i szarpakach ok, a ściągało.

12-11-2020, 20:04	#3
tomaszsz ford::amateur Imię: Tomasz Zarejestrowany: 10-04-2013 Model: Kuga Mk2 Silnik: 1.5 Ecoboost Rocznik: 2016 Postów: 3	Odp: Geometria kół, ściaganie przy przyśpieszaniu Dziękuję za odpowiedź.

13-11-2020, 19:05	#4
dudus605 ford::amateur Zarejestrowany: 02-03-2020 Model: kuga II Silnik: 2tdci Rocznik: 2013 Postów: 9	Odp: Geometria kół, ściaganie przy przyśpieszaniu Witam mam podobny problem, kuga mk2 z 2013, auto ma tendencje do ściągania głównie w lewo, robiłem zbieżność kilka razy zawieszenie również sprawdzane kilka razy i wszyscy twierdzą że jest ok. zamiana opon z tyłu na przód trochę zmieniła ale na krótko potem wymieniłem opony na nowe wielosezonowe jest dużo lepiej ale problem nadal występuje, wjazd na frezowany asfalt lub koleiny potęguje objawy, i nie za bardzo wiem co jest, trochę szkoda wymieniać wszystko po kolei bo spore koszty a wszyscy twierdzą że zawieszenie ok. jak na razie to się przyzwyczaiłem ale może ktoś podsunie coś nowego

13-11-2020, 22:42	#5
tomaszsz ford::amateur Imię: Tomasz Zarejestrowany: 10-04-2013 Model: Kuga Mk2 Silnik: 1.5 Ecoboost Rocznik: 2016 Postów: 3	Odp: Geometria kół, ściaganie przy przyśpieszaniu Widzę, że nie tylko ja mam problem. Interesujące czy to jakaś część bardziej podatna na zużycie czy problem z jakością wykonania. Jestem ciekaw czy ta wymiana tuleji metalowo-gumowej do regulacji zbieżności kół - z tyłu pomoże. Jak nie będzie wiecej wskazówek na forum to spróbuje z tym. Jak miałem Focusa Mk3 to ASO Forda też sobie nie poradziło z problemem.

14-11-2020, 16:35	#6
dudus605 ford::amateur Zarejestrowany: 02-03-2020 Model: kuga II Silnik: 2tdci Rocznik: 2013 Postów: 9	Odp: Geometria kół, ściaganie przy przyśpieszaniu mój samochód nawet dziś wrócił od mechanika i tak przy okazji sprawdzałem zawieszenie i tradycyjnie wszystko ok. tak więc jeśli pojawi się nowy pomysł ale przede wszystkim skuteczny to chętnie spróbuje, jakiś czas temu założyłem wątek poświęcony temu zagadnieniu i forumowicze mieli kilka pomysłów ale niestety poza kilkoma już sprawdzonymi reszta wiąże się z wymiana elementów trochę na ślepo bez gwarancji na sukces