[Focus 2008-2011] Światła dzienne duolight zamiast halogenów - pytanie o podłączenie

[Eneen]

Cześć!
Noszę się z zamiarem montażu duolightów dziennych/przeciwmgłowych w miejsce oryginalnych halogenów. Pod który "bezpiecznik" w skrzynce bezpieczników silnika Waszym zdaniem najlepiej podłączyć zasilanie? Ew. czy jest może inne złącze plusa po zapłonie w skrzynce? Chciałbym to elegancko zrobić aby można było przywrócić pierwotny stan instalacji i żeby nie plątały się kable pod maską. A może jest opcja montażu w głównej skrzynce bezpieczników?
Z góry dziękuję za odpowiedzi.

[EW1]

Najbardziej fabrycznie to będziesz miał podłączając dzienne pod GEM tak jak w tzw trybie skandynawskim czyli w miejsce kabla oporowego ale to też wymaga przeciągania kabla przez gródź oczywiście najlepiej jak byś miał czujnik zmierzchu . Sam miałem zamiar dzienne założyć w reflektorach zmieniając żarówki kierunków na dwufunkcyjne ale ostatecznie i tak mam światła skandynawskie czyli dzienne świecą na 70% i tylko z przodu a moje żarówki dwufunkcyjne czekają na chęci do roboty

[Eneen]

Tak, mam czujnik. Muszę się przyjrzeć jak wygląda przejście przez gródź, ale faktycznie to może być kłopotliwe bo kable są zapewne dość ciasno ułożone...

[EW1]

Da się przecisnąć przelotką po wyjęciu schowka pasażera bo przeciągałem mimo ciasnoty kable gdy dokładałem czujnik płynu w zbiorniczku spryskiwaczy . Mając czujnik zmierzchu miał byś w pozycji auto na włączniku dzienne a gdy zadziała czujnik automatycznie mijania.

[Eneen]

Czujnik płynu powiadasz... To jest coś co bym też chciał, to może od razu za jednym zamachem.
Czy przeciskałeś od strony schowka? Bo od silnika wygląda to średnio ze względu na gumową osłonę, którą zapewne i tak będę musiał zsunąć.
Czy pod GEM po prostu podłączasz czy jakieś dodatkowe bezpieczniki potrzeba?

Generalnie ten komplet świateł ma tylko 2 przewody, po stacyjce i do pozycyjnych. Masa brana jest z halogenów, więc przy dobrym pomyślunku można zrobić "fabrykę".

[hindus]

Napisał Eneen Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czujnik płynu powiadasz... To jest coś co bym też chciał, to może od razu za jednym zamachem.

Sprawdź tylko wcześniej czy w kostce od zasilania pompek płynu do spryskiwaczy nie masz przypadkiem pinów od kontroli poziomu. Ja miałem, więc u mnie było praktycznie plug and play. Podmieniłem cały zbiornik na taki z czujnikiem, było taniej i łatwiej niż kupować sam czujnik i wiercić otwór w swoim (niestety nie ma zaślepki).

[technik08]

Trzeba to jeszcze aktywować w zegarach .

[Eneen]

Ok szybki apdejt.
Przejrzałęm schemat i wygląda na to, że trzeba ogarnąć pakiet zgodnie z opisem [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Czyli:
- F110 - wyjąć
- F113 - wyjąć
- F135 - dołożyć 5A z kompletu duolightów
- przekaźnik R15 (finis 1425751/5M5T-14B192-AA)
I na końcu podłączyć się pod C96-26 zamiast przewodu oporowego.
Tym samym nie trzeba by w ogóle podłączać przewodu "postojówek", bo sterowanie odbywało by się wyłącznie przez gotowy relay R15.
Jeżeli chodzi o bezpiecznik końcowy to byłby to F135, więc zamiast oryginalnych 20A należało by wykorzystać dostarczony z zestawem 5A.

EDIT: Czy w tej konfiguracji na pinie 26 napięcie pojawia się zarówno w AUTO jak i 0 oraz nie będzie pozycyjnych do czasu aktywacji czujnika zmierzchu oraz wyłączy się przy włączeniu przynajmniej świateł pozycyjnych? Chcę być pewny co do legalności tego rozwiązania.

[EW1]

Sam już rozgryzłeś co i jak więc tylko podpowiem ,że w pozycji "0" nie ma żadnych świateł a dzienne i mijania po zmierzchu masz tylko w pozycji auto. Po włożeniu R15 i F135 nic więcej nie trzeba robić (nie trzeba nic programować) ale sprawdź czy faktycznie masz piny w miejscu R15 co oznacza że GEM obsługuje tzw światła skandynawskie . Mogę jeszcze podpowiedzieć że można zrobić by światła w pozycji auto zapalały się dopiero po uruchomieniu silnika ale to potrzeba przekaźnik sterowany wzrostem napięcia i wpiąć go na wyjściu z włącznika świateł w kabel idący na GEM , wtedy GEM dostaje informację o włączeniu świateł nie po włączeniu zapłonu a po uruchomieniu silnika (wzroście napięcia). Tego jeszcze nie zrobiłem u siebie bo korzystam z pozycji "0" ale tak można
Odnośnie przeciągania kabli przez przelotkę to robiłem to batem od anteny CB radia bo jest na końcu cienki więc przelotki nie ruszałem a kabel przylutowany do końca anteny łatwo już przeszedł . Aby sprawdzić instalację zbiorniczka płynu musisz odkręcić nadkole i wtedy dojdziesz do wtyczki . Ja nie miałem instalacji i dokładałem piny oraz oczywiście podmieniałem zbiorniczek płynu na taki z czujnikiem i kabelkami od czujnika do kostki .

[Eneen]

Ok pięknie dziękuję za pomoc i solidne objaśnienie. Pytanie czy da się w takim razie zrobić dzienne także na "0" włożeniem F113? Wg schematu jest on podłączony pod zapłon. Bardzo zależy mi na rozwiązaniu 100% zgodnym z przepisami.