[Focus 2011-2014] Błąd U0120

[DJ_MaxiM]

Witam
Niedawno wymieniłem wszystkie wtryski w Focusie 1.6 TDCi 115 2011r i w trakcie kasowania błędów wyszedł błąd U0120, czyli brak komunikacji pomiędzy modułem ładowania a alternatorem. Zawiozłem samochód do gościa od alternatorów i wyszło, że alternator do wymiany, jedynie obudowa i stojan dobre, reszta szrot. Zdecydowałem się na Valeo zamiast na zamiennik firmy AS. Niestety nadal kontrolka ładowania się świeci, dodam, że przed zmianą altka, wymieniłem akumulator na Bosch 80Ah 740A S4, więc koszta to już niezłe. W trybie test zegarów wychodzi również błąd DTC F006_016 - że za słaby akumulator, więc zrobiłem reset BMS akumulatora, i również nie pomogło. Robiłem także reset PCM i zgadnijcie....tak nadal się świeci kontrolka ładowania i błąd DTC jak był tak jest.
Czy któryś z wymienionych części aku lub alternator są złe?
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]) - tak wiem niby AS, ale producent Valeo.
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Czy to będzie uszkodzony komputer czy może kabel pomiędzy alternatorem a komputerem?

Czy z takim błędem można jeździć czy lepiej nie ryzykować uszkodzenia nowych wtrysków?
Dodam, że na razie samochód jeździ jak należy, jedynie wkurza i martwi kontrolka ładowania!

P.S. Założyłem temat, gdyż nie znalazłem dobrych odpowiedzi, a dotyczyły głównie innych modeli lub były stare.

[Andrzej_K]

Napisał DJ_MaxiM Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

(...)
Dodam, że na razie samochód jeździ jak należy, jedynie wkurza i martwi kontrolka ładowania!
(...)

A w czym problem ze zmierzeniem jakie faktycznie (i czy w ogóle jest) jest ładowanie? Chyba od tego powinieneś zacząć?

[DJ_MaxiM]

Według mechanika od alternatorów, napięcie jest ok w okolicach 13,5-13,8V z tego co pamiętam, a wcześniej jak zawiozłem samochód było 12,2V.
Tylko, że gość co wymieniał wtryski nie polecał jeździć z tym błędem, bo obawia się, że zajadę w ten sposób nowe wtryski.

[Andrzej_K]

Napisał DJ_MaxiM Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

(....) napięcie jest ok w okolicach 13,5-13,8V z (...)

Jeśli na wyłączonym silniku to jest za dużo. (skąd takie by było?) Jeśli przy pracującym to za mało.

[DJ_MaxiM]

To mam rozumieć, że nowy akumulator i nowy alternator są zepsute - skoro źle ładują?
Może trzeba przeskanować ForScanem, bo ja nie wiem czym to było skanowane.
Dodatkowo z tego co wiem PCM steruje ładowaniem alternatora i takie różne dziwne wartości to w tym wypadku to norma - może właśnie PCM jest uszkodzony lub kabel pomiędzy alternatorem a PCM, dlatego zadałem tu te pytanie, bo już sam zaczynam być sfrustrowany, skoro wydałem ponad 2000 PLN na nowe części, a dalej lipa.