[S-MAX 2015- ] Matrycowe światła LED - potrzebny film z działania na drodze

[foxx]

Czołem drogim forumowiczom, mam spory problem z FDL w S-maxie (a to te same światła). Problem jest z adaptacyjnymi światłami długimi. Wszystko było ok od nowości, ale niestety strzeliłem sarenkę i prawy reflektor poszedł do wymiany. Niby wszystko w serwisie autoryzowanym ale ręce opadają. Long story short mam nowy reflektor, ale ustawienie wszystkiego przerasta mechaników z Forda (albo padł sterownik LED). Jadąc na automatycznych długich praktycznie każdy kierowca z naprzeciwka świeci mi długimi, że go oślepiam - teoretycznie widzę, że coś się tam przyciemnia i zmienia w wiązce, ale widocznie nie do końca. Jak jadę natomiast za kimś to zgaszona wiązka nie obejmuje całego samochodu a jedynie jego część (często zaczyna się na środku poprzedzającego samochodu). Lusterko wsteczne obejmuje, ale i tak mam wrażenie, że za mocno oświetlam środek auta a po prawym lusterku to już muszę mocno walić. Mam prośbę, czy ktoś mógłby wrzucić albo podesłać mi filmik z jazdy z takich długich, gdzie światła same mu się ustawiają? Te pacany z Forda nie wiedzą nawet o czym mówię jak wskazuję na błędnie przygaszoną wiązkę przy jeździe za pojazdem poprzedzającym więc chcę im pokazać filmy żeby sobie zobaczyli różnicę.

[cattani75]

Długie się wyłączają, a nie zmieniają zasięg/wiązkę.

[foxx]

Napisał cattani75 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Długie się wyłączają, a nie zmieniają zasięg/wiązkę.

Mylisz się kolego. Tu akurat jest screen z jakiejś strony, ale właśnie tak wyglądało to u mnie przed wypadkiem:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

na pojeździe poprzedzającym był cień a boki były oświetlone.

Tu jeszcze znalazłem filmik demonstracyjny.
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[cattani75]

Z instrukcji obsługi Mondeo:
Układ automatycznie włącza światła drogowe, jeśli jest dostatecznie ciemno, a w pobliżu nie ma innych pojazdów. Jeśli układ wykryje reflektory lub światła tylne zbliżającego się pojazdu, lub światła uliczne z przodu, wyłączy światła drogowe, zanim mogłyby ograniczyć widoczność innym użytkownikom drogi. Światła mijania pozostaną włączone.
Za przednią szybą pojazdu, pośrodku, zamontowany jest czujnik kamery. Śledzi on stale warunki, aby móc zdecydować, kiedy należy włączyć lub wyłączyć światła drogowe.
Po włączeniu układu światła drogowe zapala się, jeśli:
Jest dostatecznie ciemno, aby konieczne było zastosowanie świateł drogowych.
Przed pojazdem nie ma innych pojazdów ani świateł ulicznych.
Prędkość pojazdu przekracza ok. 40 km/h.
Światła drogowe zgasną, jeśli:
Poziom światła otoczenia jest dostatecznie wysoki, aby nie było konieczne korzystanie ze świateł drogowych.
Wykryte zostaną reflektory lub światła tylne zbliżającego się pojazdu.
Wykryte zostaną światła uliczne.
Prędkość pojazdu spada poniżej wartości ok. 30 km/h.
Czujnik kamery jest zbyt rozgrzany lub zostanie zablokowany.
Włączysz tylne światła przeciwmgielne.

Na filmiku prezentacyjnym widać, że auto wyłącza całkowicie długie, a potem je włącza, co zastępuje ręczne sterowanie z dźwigni.

Ja mam matrycowe światła LED i działają one jak na filmiku. W przypadku przełączenia na długie i zbliżania się do innego pojazdu od tyłu wygaszone zostają pewne strefy. Widać to dokładnie od 1:30 na powyższym filmiku. I tak to działa u mnie. Fajna rzecz swoją drogą.

Jeszcze info ze strony FORD`a:

Reflektory w technologi Ford Dynamic LED
Adaptacyjne reflektory LED z technologią Ford Dynamic wyróżniają się nie tylko swoim wyglądem, ale również sposobem działania. Ta zaawansowana technologia wykorzystuje system reflektorów adaptacyjnych Adaptive Front Lighting System, który dostosowuje kształt i zasięg wiązki światła do warunków panujących na drodze. Podczas jazdy na zakrętach funkcja dynamicznego doświetlania zakrętów powoduje przesunięcie wiązki światła w kierunku wewnętrznej strony łuku, a System Glare-Free High Beam wykrywa pojazdy jadące z przeciwka oraz poruszające się tym samym pasem, a następnie wygasza tę część wiązki świetlnej obszar, która może oślepić kierowcę innego pojazdu, zapewniając jednocześnie maksymalne oświetlenie pozostałego obszaru drogi.

[cattani75]

Ale @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] pisał o długich, a Ty o krótkich.

Ja też piszę o długich. Te strefy są wygaszane na długich światłach, bo jaki byłby sens wygaszania ich na krótkich? Jadąc w sznurku aut widzę jak oświetlam pobocze i odcięcie przy aucie przede mną a kontrolka od długich się świeci.

Tutaj więcej info http://www.sgcarmart.com/news/article.php?AID=14625 a filmik od 0:55

[cattani75]

Wg mnie to właśnie krótkie się zmieniają w zwiedzić zależności od prędkości, skretu kół, świateł itd.
Długie są moim zdaniem zerojedynkowe, nota bene baaaardzo słabe. :-(

Zmieniają się i krótkie i długie.

Glare-Free Highbeam uses a windshield-mounted camera to detect the head lights or taillights of vehicles and bicycles up to 800 metres away at night, and uses specially developed head lights to block light that could otherwise temporarily blind other drivers and cyclists.

Tu masz dokładnie fragment mówiący o adaptacji długich.

I też muszę przyznać że długie są słabe. Ale dla mnie jeszcze gorsze to spryskiwacze przedniej szyby.

[santin]

Napisał cattani75 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wg mnie to właśnie krótkie się zmieniają w zwiedzić zależności od prędkości, skretu kół, świateł itd.
Długie są moim zdaniem zerojedynkowe, nota bene baaaardzo słabe. :-(

Ale mówisz tutaj o rozwiązaniu z Mondeo
W nowym S-maxie LEDy chyba nie są dynamiczne (ale tu mogę się mylić i niech ktoś mnie poprawi jeśli tak) jak w mondeo, ale są skrętne i "matrycowe" - mogą wygasić blok oświetlenia. Niestety tylko jeden więc nie jest to jeszcze rozwiązanie premium. Tak jak piszą inni użytkownicy matrycowość dotyczy tylko drogowych świateł.

Napisał Morf Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

I też muszę przyznać że długie są słabe.

IMO mają mniejszy zasięg niż w innych autach, ale mają tą zaletę, że świecą prawie cały czas i cały czas ma się ładnie oświetlone dwie strony drogi. Ja osobiście wybaczam mniejszy zasięg, bo jazda w nocy teraz przy takim oświetleniu jest o wiele bardziej komfortowa.