[Focus 2014-2018] Kalibracja czujnika ciśnienia w ASO?

[kizug17]

Ja generalnie też przekładam z zimowek na letnie i żadnego problemu nie ma. Ale nurtuje mnie inna sprawa. Bo co się stanie jeśli kołami zaczniemy rotować przód z tyłem itd.. Nie pasowało by na nowo ustawić które koło to które, coś jak na tych filmikach:

• [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

• [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Próbowałem to zrobić u mnie w Foczce z 2017, ale cos nie mogę tego procesu rozpocząć. Pamiętam, że jak kupowałem alu rok temu to Pan z wulkanizacji podpiął komputer i tam na centralnym wyświetlaczu pojawiało mu się że ma iść do następnego koła.

Pytanie, czy ta procedura z filmików działa na auta kupnie w Europie?

[FF2000]

Nie ma to kompletnie znaczenie gdzie jakie koło założysz.
Ja koła odstawiam na półkę i po zimie zakładam które podejdzie pod rękę, potem sprawdzenie ciśnienia, zapamiętanie ciśnień w menu licznika i jazda.
Jeszcze nie miałem żadnego komunikatu.

[kizug17]

No, ja w tym roku zrobiłem to samo. Tylko zastanawia mnie, czy jak już to ciśnienie będzie za niskie. To czy komunikat będzie wskazywał na prawidłowe koło.

Wiem że to jest kosmetyka ale jeśli wiąże się to z jakimś prostym treningiem/programowaniem czujników, to czemu nie.

[skylla1]

Komunikat nie wskazuje koła. Po prostu informuje, że gdzieś coś jest nie tak.

[Lechugr]

Co więcej ten system jest bardzo mało precyzyjny. Dwa tygodnie temu przełożyłem koła z zimowych na letnie. Różnica była ok. 0,4 bara - z tym że równo na kołach.
Trochę pojeździłem po czym po drodze podpompowałem do właściwej wartości.
W całym tym procesie zapomniałem o resecie ciśnienia w komputerze.
Teraz mi przypomnieliście Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. Żadnego alarmu nie było.

[andrzej139]

Napisał Lechugr Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Co więcej ten system jest bardzo mało precyzyjny. Dwa tygodnie temu przełożyłem koła z zimowych na letnie. Różnica była ok. 0,4 bara - z tym że równo na kołach.
Trochę pojeździłem po czym po drodze podpompowałem do właściwej wartości.
W całym tym procesie zapomniałem o resecie ciśnienia w komputerze.
Teraz mi przypomnieliście Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. Żadnego alarmu nie było.

System jest precyzyjny, pod warunkiem, że działa prawidłowo. Kolega @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] zaprogramował mi nowe czujniki, zastosował procedurę FO-2 - szczegóły tutaj: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
i wydawało się, że wszystko będzie działać prawidłowo. Jestem człowiekiem bardzo dociekliwym, więc zacząłem sprawdzać, kiedy pojawi się sygnał układu TPMS przy obniżonym ciśnieniu, o awarii. Niestety, obniżenie ciśnienia do 1,5 bara nic nie dało. Obniżyłem do około 1 bara. Za każdym razem, po obniżeniu ciśnienia, robiłem kilkadziesiąt kilometrów. Na forum doczytałem, że niektórzy mieli wyświetlenie błędu po około 12 kilometrach. Tak skrajne obniżenie ciśnienia i brak reakcji układu TPMS dało mi do myślenia, że pomimo prawidłowego tarowania, coś w układzie jeszcze nie funkcjonuje. Mój "przypadek" jest szczególny, bowiem mam samochód, w którym wymieniałem zegary z powodu dołożenia dużego, kolorowego wyświetlacza. Nie pamiętam, z którego roku były zegary, lecz pomyślałem, że oprogramowanie mają, te zegary, przestarzałe. Dzięki koledze @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] (niesamowity człowiek, niesłychanie uczynny, żebym nie przesłodził...), moje zegary otrzymały najnowszy soft. Efekt? Po obniżeniu ciśnienia z wyjściowego (zaprogramowanego) na 2.1 bara do 1,8 bara, po przejechaniu niecałych dwóch kilometrów, pojawił się komunikat dźwiękowy i wizualny o nieprawidłowym ciśnieniu. Nie, po jakiś 12 kilometrów, czy jak ktoś napisał, trzydziestu. Komunikat pojawia się w zasadzie natychmiast. Można się zatrzymać, zapisać ciśnienie i komunikat znika. Jeśli ktoś ma nieprecyzyjnie działający system, radzę kompleksowo sprawdzić, co jest w nim "nie tak". Z założenia, system ma być szybki i precyzyjny. Trzeba tylko odrobinę chęci, by się tym zająć.