Mondeo 2015 vs konkurencyjne auta

[pasiek]

A teraz z innej beczki - interesuje mnie Jaguar XF drugiej generacji ( podoba mi się linia auta, zresztą co dziwne żonie też ) i ciekawi mnie silnik 2.0 w dieslu z 180km. Kto produkuje te silniki? PSA? Jechał może już ktoś tym autem albo XE ?

[kaan1]

Trochę zgaduję, ale ten silnik to może też być pochodna PSA / Ford, jeszcze z czasów kiedy Jaguar (+Volvo i JLR) były częścią tzw. PAG (Premium Automotive Group). Wątpię aby Jaguar rozwijał własnego 'eco' diesla dla tak marginalnej liczby aut jak oni sprzedają

[qlszef]

dziś znowu pojeździłem trochę BMW 2.0d z automatem. Pomijając kwestie, które tu już poruszaliśmy o premium itp, to tym razem zwróciłem uwagę na coś innego. I nie odnosi się to zapewne tylko do BMW. Wcześniej jechałem Lexem GS 2.0T także z automatem. Głownie właśnie chodzi mi o sprawę automatu. O ile mój eCVT początkowo budził moje największe obawy, to teraz w życiu nie chciałbym zwykłego automatu. Trudno uwierzyć ale irytowało mnie jak wspomniane wyżej auta zaczęły zmieniać biegi. Ja wiem, że są na rynku super szybkie skrzynie, których działania nie miałem okazji sprawdzić. Być może typowe skrzynie automatyczne mają przewagę nad CVT jednak subiektywnie bardzo zaczęło mi odpowiadać że mój pojazd nie zmienia biegów i czuję się w nim bardziej komfortowo niż w aucie z klasycznym automatem.

[foni]

A ja wczoraj i dziś nową Insygnią Turbo 4x4 AT8.
Auto robi wrażenie bardzo długiego. W środku tego już aż tak nie widać, choć miejsca z tyłu jest sporo. Ale nie wszędzie tylko na nogi! Siedzi się wyżej, dużo wyżej niż z przodu. Spogląda się wręcz ponad głowami przednich pasażerów. Tym samym miejsca na głowę wcale nie ma za dużo. Ale to nie jest tak przeszkadzające jak to, że...siedzisko jest bardzo krótkie, a podłoga na tyle wysoko, że kolana trzyma się do góry! WTF?!?!?
Stylistyka kwestia gustu więc pominę ten aspekt. Wykonanie bardzo przeciętne. W sensie materiałów to tak troszkę jakbym do Fiata wsiadał. Auto ma na liczniku 5kkm, a skrzypi deska rozdzielcza, stuka coś w układzie kierowniczym przy mocniejszym skręcie oraz trzeszczą gumy w zawieszeniu przy przejeżdżaniu przez progi zwalniające. No chyba, że to gumy wokół drzwi. Drążek od zmiany biegów jest źle spasowany, przez co wystaje ostra krawędź elementu dekoracyjnego i najzwyczajniej rani rękę. W bagażniku odpada zaślepka od uchwytu zamykania klapy. W ogóle ten kto wymyślił ten sposób otwierania klapy powinien puknąć się w głowę, albo pojeździć troszkę zimą po zasolonych drogach. Bez rękawic roboczych nie podchodź.
Skóra na fotelach sztuczna, ale znów kierownica lepiej leży w rękach. Miło się ją trzyma, szczególnie że w miejscach na ręce jest wykonana z perforowanej skóry. Super rozwiązaniem jest automatyczne załączanie grzania foteli, gdy startujemy zimnym autem (i wraz z jego nagrzewaniem automatyczne zmniejszanie intensywności grzania). Kierownica grzeje słabiej (i dłużej trwa nagrzewanie) niż w MDO.
Bardzo ograniczona jest widoczność do tyłu (małe lusterka boczne, małe okienko z tyłu, plus wysoko siedzą pasażerowie).

Infotainment wygląda zachęcająco tak długo dopóki się nie zacznie z niego korzystać. Wbrew pozorom brakuje mu intuicyjności, choć sam pomysł niektórych rozwiązań jest trafiony. Audio (Bose) gra przeciętnie. Na samym FM jest lepiej jak w MDO, natomiast wszystkie inne źródła w mojej ocenie wypadają gorzej, gdyż dźwięk jest napompowany, podkoloryzowany i okropnie okraszony rozlazłym, jednostajnym, sztucznym pomrukiem subwoofera. Do tego góra jest dość mocno przygaszona. Ale to już jak kto lubi...

Skrzynia pracuje dość gładko. Relatywnie szybko zmienia biegi do góry przy normalnej jeździe. Niestety przeciąga mocno przy jeździe dynamicznej i męczy się z kickdownem. Tak więc zabawa 260KM nie sprawia aż takiej radości jakby mogła. Prawda jednak jest taka, że MDO z AT hydrokinetyczną robi to jeszcze gorzej. Sam start spod świateł dzięki 4x4 odbywa się bez niespodzianek.

Jest okropnie głośno! Okropnie! Szum z opon, hałas mijanych pojazdów, świst powietrza - kompletnie nie do porównania z MDO. Obstawiam, że przy +/- 150 km/h kończy się możliwość swobodnego rozmawiania z pasażerami z tyłu.

Prowadzi się dobrze! Przód jest jakby mało zwarty ale komfortowo przewidywalny, za to tył pracuje lepiej niż w MDO. Nic nie stuka, nie wpada w luzy, ma się wrażenie że zawieszenie spokojnie radzi sobie z tym autem.

Hamulce bez szału. Prawdę mówiąc to w tym egzemplarzu były już lekko nadwyrężone i czuć było delikatne bicie. Może najzwyczajniej tarcze zostały wcześniej przegrzane.

No nic...jeżdżę dalej do jutra. Jak są jakieś pytania to zapraszam, póki auto jest pod ręką.

[latar]

To mi przypomniało jedną rzecz:
W BMW 5er G30 z M Pakietem, które testowałem, na manetce od wycieraczek zaślepka wciskana po montażu pokrętła do regulacji szybkości pracy wycieraczek była źle odlana i wystawała. Do tego była źle przycięta i miała zadzior, który za każdym razem przy macaniu tej dźwigni drapał. BMW - to nie przystoi!

[prokop123]

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] dali Ci tą Insygnie na testy z salonu ? aż na 3 dni ?

Też bym takie chciał do testów Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Mi nawet Mondka nie chcieli dać na jeden dzień testów mimo że mówiłem że płace gotówą za full opcje jak mi go dadzą na 1 dzień, traktowali mnie jak oszołoma wiec kupiłem MK5 bez jazdy próbnej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[foni]

Dodam jeszcze, że head-up display wygląda estetycznie i funkcjonalnie. Przy czym od momentu gdy zaczyna się ściemniać, to musiałem go wyłączać w warunkach miejskich. Zasłania drogę przed autem na tyle skutecznie, że nie widać dziur czy też innych wynalazków typu włazy kanalizacyjne. A nie muszę mówić, że nie wszystkie są osadzone prawidłowo...opon i zawieszenia szkoda.
Do tego światła LED - działają sprawnie i inteligentnie, ale....świecą gorzej niż LEDy w MDO. Byłem tym zaskoczony, bo o ile tuż przed autem jest porównywalnie, o tyle im dalej tym ciemniej. W MDO pod koniec zasięgu świateł (mijania) jest najzwyczajniej jaśniej i bardziej równomiernie. Natomiast w MDO brakuje tego aby były matrycowe i ładnie "odprowadzały" auta jadące z naprzeciwka, jak i lepiej (mocniej) doświetlały pobocza przy nieoślepianiu aut jadących przed samochodem. Remis w tym zakresie, choć chyba wolałbym mieć zawsze jaśniej nawet kosztem braku "świetlnych bajerów".

Prokop123.... spoko. Auto dostaliśmy na tydzień. Od środy jeżdżą koledzy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[prokop123]

Właśnie z Opla z Połczyńskiej dali mi info że auto na max 30 min i nara Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. no to trudno Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[latar]

foni musi być Fleet Manago. Inaczej tego nie widzę. Ja za wszystkie swoje zachciewajki testowe buliłem z własnej kieszeni. Poza Arteonem, którego miałem na noc, od zamknięcia salonu o 17 do otwarcia o 8 rano. Z drugiej strony chyba prokop prezencję masz nieadekwatną ;P Jak wlazłem raz do Audi żeby zbadać Perfect Lease to zagaiłem najpierw o S3, nic innego mnie tam zasadniczo nie interesowało, i po 10' od przekroczenia progu salonu pojechałem na jazdę testową.

[prokop123]

Chyba jak wieśmak wyglądam bo jak odbierałem w Automobile Mondka to czekałem chwile. Czytam sobie katalog przy stojaku, podchodzi sprzedawca i wali tekstem że może mi np pokazać Focusa w ambient. A ja mu na to że nie dziękuję bo właśnie Viniale Mondeo odbieram Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
więc chyba masz racje Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.