Sprawdzanie Numeru VIN

bercik_112255 · 18-07-2018, 12:52

Witam,
Zakupiłem uderzone mondeo mk4 w wersji titanium z silnikiem 2.5T + LPG. Lekkie uderzenie w narożnik, poduszki wystrzeliły. Autko jeździ. Natomiast na benzynie przy ok 3 tysiącach zaczyna przerywać na każdym biegu i nie wkręca się do końca. Na biegu jałowym niby wkręca sie do 7 tysięcy. Proszę o pomoc. Czy jest to tryb awaryjny?

darmodziej · 18-07-2018, 13:29

Było sprawdzone komputerem?

nowemondeo · 18-07-2018, 13:58

Wygląda na problem z czujnikiem ciśnienia na listwie wtryskowej lub z solenoid w przy turbo.
Ale trzeba podpiąć do komputera bo to tylko hipoteza

bercik_112255 · 19-07-2018, 06:38

Jeszcze nie podpięty. Jestem na etapie zakładania dechy. Zastanawiało mnie czemu nie pali się błąd silnika. Po teście zegarów convers+ okazuję się że ta kontrolka w ogóle się nie pali.

kordyl · 19-07-2018, 14:48

Ma gaz ? Może jakiś "monter" przy okazji instalacji gazu dorzucił kasownik błędów.

darmodziej · 19-07-2018, 16:48

Cytat:

Napisał kordyl Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

dorzucił kasownik błędów

Raczej odłączył kontrolkę.

bercik_112255 · 05-09-2018, 11:41

A więc wszystkie problemy zostały rozwiązane. Opisze je pokrótce:
1. Przerywanie silnika chwilowe przy przyspieszaniu załatwiła wymiana wszystkich cewek (ori Volvo) i nowe świece. Poprzedni właściciel lub mehanik który mu to naprawiał poowijał cewki taśmą izolacyjną.. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Masakra. Dwie były w totalnym rozpadku. Używane ori z gwarancją: 30zł/szt po 120tkm
Świece irydowe NGK pod Turbo x5 - 220zł
2. Błąd przeładowania silnika brak mocy powyżej 3 tys. obrotów. Przechodzenie w tryb awaryjny. Sprawdziłem mechanicznie czy wszystko jest ok. z otwieraniem turbiny przez aktuator i upuszczaniu ciśnienia. Wziąłem pod uwagę wskazówki z forum i zakupiłem nowy selenoid czyli Elektropneumatyczny zawór sterujący firmy Pierburg. Przy wymianie podłączyłem wężyki podobnie jak były zamontowane pierwotnie. Problem nie znikł. Po dwóch popołudniach przeglądania układu dolotowego, sprawdzania szczelności, czyszczenia przepustnicy itp. itd wróciłem to nieszczęsnego selenoidu. Okazuję się ze ktoś w przeszłości źle wpiął wężyki do zaworu. Zamienił wężyk idący do aktuatora z wężykiem ciśnienia w kolektorze. Po zamianie wężyków problem znikł, Mondeo jeździ jak na 2.5T przystało. Nowy selenoid został ale mój poprzedni również jest sprawny. 170zł po zniżkach w InterCars.
3. Problem z instalacją LPG która na początku nie działała:
- Uszkodzony elektrozawór w parowniku
Problemy z wyłączaniem się centralki przeżucaniem na gaz itp. Po jakimś czasie rozłączanie centralki czyli nie świecenie się diód na centralce itp.
Gazownik zalecił wymianę sterownika - LandiRenzo Omegas. Kupiłem. Nie potrzebnie. Objawy te same. Zrezygnowałem z pomocy gazownika. Odłączyłem całkowicie instalację LPG (elektrykę). Ze schematem od nowa położyłem instalację. Dbając o dobre podłączenie (+) oraz (-) i oczywiście przewodów sygnałowych. Problem leżał w połączeniu przewody sygnałowego obrotów do cewki. Nowa instalacja elektryczna załatwiła sprawę. Stara centralka i sterownik działają prawidłowo. Zakupioną udało się zwrócić.

Może powyżej opisana, moja walka z 2.5T przyniesie pomoc innym przy szukaniu i diagnozowaniu.

18-07-2018, 12:52	#1
bercik_112255 ford::amateur Imię: Hubert Zarejestrowany: 18-10-2016 Skąd: Włocławek Model: Mondeo mk4 Titanium Silnik: 2.5 220KM Rocznik: 2008 Postów: 7	2.5 benzyna, po kolizji przy 3 tysiącach zaczyna przerywać na każdym biegu Witam, Zakupiłem uderzone mondeo mk4 w wersji titanium z silnikiem 2.5T + LPG. Lekkie uderzenie w narożnik, poduszki wystrzeliły. Autko jeździ. Natomiast na benzynie przy ok 3 tysiącach zaczyna przerywać na każdym biegu i nie wkręca się do końca. Na biegu jałowym niby wkręca sie do 7 tysięcy. Proszę o pomoc. Czy jest to tryb awaryjny?

18-07-2018, 13:29	#2
darmodziej FORD\|ZAWODOWIEC Zarejestrowany: 14-07-2008 Skąd: Krosno Model: Ford Escape/Fusion Silnik: 3000 benzyna + Stag Qmax / 1.4 benzyna Rocznik: 2003/2005 Postów: 6,072	Odp: 2.5 benzyna, po kolizji przy 3 tysiącach zaczyna przerywać na każdym biegu Było sprawdzone komputerem?

18-07-2018, 13:58	#3
nowemondeo ford::beginner Imię: Bartek Zarejestrowany: 08-07-2015 Skąd: Ck Model: mk4 Silnik: 2.5T Rocznik: 2008 Postów: 31	Odp: 2.5 benzyna, po kolizji przy 3 tysiącach zaczyna przerywać na każdym biegu Wygląda na problem z czujnikiem ciśnienia na listwie wtryskowej lub z solenoid w przy turbo. Ale trzeba podpiąć do komputera bo to tylko hipoteza

19-07-2018, 06:38	#4
bercik_112255 ford::amateur Imię: Hubert Zarejestrowany: 18-10-2016 Skąd: Włocławek Model: Mondeo mk4 Titanium Silnik: 2.5 220KM Rocznik: 2008 Postów: 7	Odp: 2.5 benzyna, po kolizji przy 3 tysiącach zaczyna przerywać na każdym biegu Jeszcze nie podpięty. Jestem na etapie zakładania dechy. Zastanawiało mnie czemu nie pali się błąd silnika. Po teście zegarów convers+ okazuję się że ta kontrolka w ogóle się nie pali.

19-07-2018, 14:48	#5
kordyl ford::professional Imię: Robert Zarejestrowany: 13-11-2006 Skąd: Warszawa-Sejny Model: Mondeo TitaniumX Panther Black Silnik: 2,5T 258KM 396Nm Rocznik: 2007 Postów: 1,290	Odp: 2.5 benzyna, po kolizji przy 3 tysiącach zaczyna przerywać na każdym biegu Ma gaz ? Może jakiś "monter" przy okazji instalacji gazu dorzucił kasownik błędów. __________________

05-09-2018, 11:41	#7
bercik_112255 ford::amateur Imię: Hubert Zarejestrowany: 18-10-2016 Skąd: Włocławek Model: Mondeo mk4 Titanium Silnik: 2.5 220KM Rocznik: 2008 Postów: 7	Odp: 2.5 benzyna, po kolizji przy 3 tysiącach zaczyna przerywać na każdym biegu A więc wszystkie problemy zostały rozwiązane. Opisze je pokrótce: 1. Przerywanie silnika chwilowe przy przyspieszaniu załatwiła wymiana wszystkich cewek (ori Volvo) i nowe świece. Poprzedni właściciel lub mehanik który mu to naprawiał poowijał cewki taśmą izolacyjną.. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Masakra. Dwie były w totalnym rozpadku. Używane ori z gwarancją: 30zł/szt po 120tkm Świece irydowe NGK pod Turbo x5 - 220zł 2. Błąd przeładowania silnika brak mocy powyżej 3 tys. obrotów. Przechodzenie w tryb awaryjny. Sprawdziłem mechanicznie czy wszystko jest ok. z otwieraniem turbiny przez aktuator i upuszczaniu ciśnienia. Wziąłem pod uwagę wskazówki z forum i zakupiłem nowy selenoid czyli Elektropneumatyczny zawór sterujący firmy Pierburg. Przy wymianie podłączyłem wężyki podobnie jak były zamontowane pierwotnie. Problem nie znikł. Po dwóch popołudniach przeglądania układu dolotowego, sprawdzania szczelności, czyszczenia przepustnicy itp. itd wróciłem to nieszczęsnego selenoidu. Okazuję się ze ktoś w przeszłości źle wpiął wężyki do zaworu. Zamienił wężyk idący do aktuatora z wężykiem ciśnienia w kolektorze. Po zamianie wężyków problem znikł, Mondeo jeździ jak na 2.5T przystało. Nowy selenoid został ale mój poprzedni również jest sprawny. 170zł po zniżkach w InterCars. 3. Problem z instalacją LPG która na początku nie działała: - Uszkodzony elektrozawór w parowniku Problemy z wyłączaniem się centralki przeżucaniem na gaz itp. Po jakimś czasie rozłączanie centralki czyli nie świecenie się diód na centralce itp. Gazownik zalecił wymianę sterownika - LandiRenzo Omegas. Kupiłem. Nie potrzebnie. Objawy te same. Zrezygnowałem z pomocy gazownika. Odłączyłem całkowicie instalację LPG (elektrykę). Ze schematem od nowa położyłem instalację. Dbając o dobre podłączenie (+) oraz (-) i oczywiście przewodów sygnałowych. Problem leżał w połączeniu przewody sygnałowego obrotów do cewki. Nowa instalacja elektryczna załatwiła sprawę. Stara centralka i sterownik działają prawidłowo. Zakupioną udało się zwrócić. Może powyżej opisana, moja walka z 2.5T przyniesie pomoc innym przy szukaniu i diagnozowaniu.