[Focus 2008-2011] Zaślepienie EGR, jakie konsekwencje ? 1.6TDCI

[Boblo]

Napisał maureliusz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Problemy podane przez boblo to pół biedy. .

Panowie! Przecież piszę, że kontrolkę można usunąć modyfikując program. To tak jak z chipowaniem. A kontrolka to nie jest problem, który źle wpływa na sam silnik ( nie mówie o trybie awaryjnym). Chyba ważniejsze, żeby silnik pracował dobrze i się nie zepsuł.

[maureliusz]

Rainman,
Nie znalazłemn tego co chciałem. Tu masz opis z forum focusa:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
możesz zagaić do gościa czy to działa.

Boblo,
Ty się od razu nie obrażaj. Nie napisałem, że piszesz bzdury, bo to co podałeś jest prawdą. Nie spowoduje to jednak od razu rozwalenia silnika na pół. I tak ten zawór jest otwarty tylko na wolnych obrotach, a potem się przymyka, a na trasie na full. Ekologia, Ekologia...zubożając mieszankę w tlen ograniczyli emisję tlenków azotu.
ECU nie tak łatwo oszukać w tym przypadku i nie mówię o kontrolce tylko.

Jeszcze jedno: po zaślepieniu może nieco wzrosnąć zużycie paliwa, zwłaszcza w mieście.

[Boblo]

Sie nie oburzamGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Teoretycznie egr jest otwarty w stanach "ustalonych" czyli wolne obroty ale również spokojna równa jazda w trasie. Zamyka się jak przyspieszasz. Więc jadąc spokojnie w trasie teoretycznie egr nie jest całkiem zamknięty.

[maciejka11]

Widze ze dobrze trafilem, bylem na diagnostyce i komputer pokazal blad ZAWOR RECYRKULACJI SPALIN tylko ze w praktyce z autem jest prawie wszystko ok tzn, nie kopci dobrze odpala zbiera sie tez prawidlowo. Czy jest mozliwe ze ktos juz wczesniej zaslepil EGR. Wydaje mi sie ze troche za wolno nagrzewa sie silnik pali srednio okolo 7 litrow wiec chyba troche za duzo i jest jeszcze jedno co mnie martwi na wolnych oborotach slychac gluche niemetaliczne pukanie bardzo slyszalne w srodku jakby jakas mebrana uderzanie powietrza cos takiego. przy przyspieszniu to pukanie zanika tak powyzej 1200 obr. Ten dzwiek jest jakby w tle normalnej pracy diesla. Jesli ktos ma jakas rade to prosze pisac...Z gory dzieki

[wrzoch]

Napisał radzio_s Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witajcie
Ja zaślepiałem w C-max 1,6 TDCI z roku 2004, ale u mnie nie było przepustnicy a uszkodzenie EGR nie powodołało wyświetlania błędu a brak mocy 1800-2000 obr.
Po zaslepieniu przejechałem z 10 000 km a może i więcej.
Żadne błędy sie nie pojawiły.
U ciebie może być inaczej bo masz błąd na wstępie.
Jak nie spróbójesz to się nie dowiesz, operacja łatwa 2 godziny i wiesz.
A tych bzdur o szkodliwości zaślepienia nie słuchaj.
Spróbój i napisz

A z którego miesiąca miałeś Maxa?
I co oznacza u Ciebie brak mocy 1800-2000 obrotów?
Mój jest z listopada chyba i mam taki dziwny objaw, że nie mam wyczuwalnej turbodziury. Jak go kupiłem, to ewidentnie było czuć, kiedy turbina zaczynała ładować, ale okazało się, że mam uszkodzoną rurę intercoolera, w związku z czym wymieniłem ją na "nowszy model". Nowsza rura miała mniejszy przekrój, twardszą i grubszą gumę - nie nadymała się tak jak stara - i tym właśnie tłumaczyli mi zmniejszenie turbodziury.
Przelali mi olej - miałem zalany 2mm powyżej kreski Max - co zaskutkowało tym, że część wyżygało mi przez odmę i turbo do dolotu, co mogło mieć wpływ na szybsze zapaćkanie się EGRa. Nie wiem co z tym zrobić. Przyszła zima, teraz to mi się nie chce tego za bardzo ruszać, ale może warto? Filterek paliwa jest podobno w tej samej okolicy, przy okazji bym go wymienił -"nadejszła" na niego pora.
Dodam jeszcze, że samochód pali mi więcej niż powinien. Znaczy się komputer pokazuje +/- tyle ile powinien palić w górnych granicach normy, ale w rzeczywistości jest zawsze od pół do litra więcej niż na kompie.

[mjprzem]

Panowie dolkadnie jest tak jak wam radzio_s mowi
Niema konsekwencji zaslepienia egr
Zauwazcie ze stare silniki benzynowe i diesle ich niemialy i duzo duzej potrafilu niezawodnie pracowac.

Co jest prawdą po zaslepieniu EGR:
1. ciut glosniejsza praca na wolnych obrotach pod obciazeniem-podyktowane tym iz silnik spala wiecej paliwa, ktore wczesniej sie marnowalo i niedopalalo dzieki czemu silnik jest mocniejszy przy ruszaniu -wiec to jest raczej zaleta jak wada
2. Wyzsza temp. spalania-tylko na wolnych obrotach bez obciazenia...niema to wplywu zadnego na zywotnosc silnika no bo jak moze miec skoro zawor egr w wiekszosci czasu jazdu jest i tak zamkniety. No chyba ze ktos jezdzi najwyzej na 3 biegu z predkoscia 30-40km/h
3. Zmniejszone zuzycie paliwa, zwiekszona moc silnika-jesli ktos jeszcze oczysci uklad dolotowy
4. Raczej wydluzona zywotnosc silnika i turbo - syf ktory gromadzi sie w ukladzie dolotowym dzieki recyrkulacji spalin jesli dostanie sie w nadmiernej ilosci do silnika poprzez oderwanie sie ze scianki moze byc nawet przyczyna zatarcia lub uszkodzenia turbo gdyz zawiera pelno opilkow z silnika i turbo. Lepiej jest jesli na biezaca wylatyje z rury wydechowej niz zalega w ukladzie dolotowym.

[damiasek]

Napisał mjprzem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

3. Zmniejszone zuzycie paliwa, zwiekszona moc silnika-jesli ktos jeszcze oczysci uklad dolotowy

No nie do końca to jest prawda.
1) Cyrkulacja spalin powoduje między innymi lepsze dopalenie węglowodorów obecnych w spalinach - silnik działając w "stanach ustalonych" dokładniej spala paliwo, lepiej wykorzystuje zawartą w nim energię.

2) Podczas przyspieszania czy dużego obciążenia silnika EGR i tak jest zamknięty, więc jego zaślepienie nie podnosi mocy. Zaślepienie pomaga wtedy gdy są problemy z zaworem i on się niedomyka. Zaślepienie może zmienić przebieg momentu obr. przy przyspieszaniu z lekko wciśniętym gazem, kiedy zawór się jeszcze nie zamkną - stąd wrażenie o zwiększonej mocy.

Pozdrawiam
Damian

[tomiscorpio]

egr to tylko wynalazek ekologiczny zeby spaliny 2 raz przepalic. Nie ma nic wspolnego z lepszym spalaniem paliwa i wykorzystywaniem energi.
utlenia sie weglowodory co pwooduje mniejsze HC i tyle.

To tak jakby podczas kapieli pol wody odlewac i dodawac ponownie do swiezej mowiac sobie ze sie lepiej umyje.

[damiasek]

Napisał tomiscorpio Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

egr to tylko wynalazek ekologiczny zeby spaliny 2 raz przepalic. Nie ma nic wspolnego z lepszym spalaniem paliwa i wykorzystywaniem energi.
utlenia sie weglowodory co pwooduje mniejsze HC i tyle.

To tak jakby podczas kapieli pol wody odlewac i dodawac ponownie do swiezej mowiac sobie ze sie lepiej umyje.

Skoro utlenia węglowodory, to wykorzystuje energie która poszłaby inaczej w rurę wydechową, tyle że nie ma co się spierać bo ilości oszczędzonego paliwa są minimalne. Chodziło mi głownie o stwierdzenie że zaślepienie EGR spowoduje niższe zużycie paliwa. Porównanie do kąpieli trochę nietrafione, porównał bym to raczej do użycia piany spływającej z mycia głowy do mycia nóg Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum..

[maureliusz]

Generalnie, to recyrkulacja ma na celu GŁÓWNIE zmniejszenie emisję tlenków azotu. Przy okazji nieco mniej węglowodorów emituje silnik podczas rozgrzewania się oraz mniej się tłucze i telepie po odpaleniu. Zmniejsza też efekt spalania stukowego, przez co silnik wydaje się pracować nieco ciszej i łagodniej.

Co do zwiększenia mocy to raczej nie tędy droga. Silnik dostanie więcej powietrza, ale tak naprawdę to będzie go nadmiar i zostanie uwolniony jako tlenek azotu, zatem nie zostanie ekstra mocy.