[S-MAX 2006-2015] System bezkluczykowy szwankuje - kluczyk nie rozpoznany

[bartekd]

Jakiś miesiąc temu miałem podobną przygodę (kluczyk nie rozpoznany), ale po kilku próbach kluczyk zadziałał. Coś czuję że trzeba wykorzystać ostatnie podrygi gwarancji i niech wymieniają choćby profilaktycznie tą wiązkę.

Slartibartfast: czekamy na rozwój wypadków i życzę mimo wszystko udanego wypoczynku.

[Slartibartfast]

Dojechał kolo z assistance, podpiął do kompa, który coś do niego gaworzył po niemiecku. Ostatecznie zrobił reset przez odpięcie plusa aku i stwierdził, że muszę go podładować. Więc pojeździłem przez 40min po Lieboch Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Nie potrafił podać przyczyny, wyeliminował skutek. Ale i to dobre, bo mogę się teraz wylegiwać na chorwackiej plaży Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Rozprogramowały się szyby (nie domykają się z automatu, ale się otwierają). O dziwo działa też radio, nie był potrzebny PIN.
Pozdrawiam wakacyjnie i... czekam co się będzie działo w drodze powrotnej...

[lonewolfxxx76]

witam wszystkich Forumowiczów - od kwietnia jestem zadowolonym użytkownikiem MK4 , pojawił się pierwszy trochę dziwny (być może dla mnie , nie dla Was) problem. 2 dni temu ruszyłem spod domu do pracy, po drodze zakupy. Po wyjściu ze sklepu pilot otworzył centralny zamek, ale nie mogłem odpalić silnika. Przycisk FORD POWER wogóle nie reagował (nie pojawiły się kontrolki - nic , zero...). Po ok 2 godzinach wróciłem do auta. Odpalił bez problemu. Tak jezdzilem czwartek, piątek, i w sobotę to samo - z tą różnicą, że od rana do tej pory się nie odblokował. Wymieniłem baterię w pilocie, odłączyłem klemę + na 10 min. Bez rezultatu. Teraz ładuje się akumulator a ja tutaj szukam ratunku. Nasuwa się parę pytań:

1. Czy ktoś miał podobą sytuację ? co było przyczyną ?

2. Jeśli po podładowaniu aku nic się nie zmieni - czy można podpiąć komputer
i wgrać nowy soft, wywalić błędy, sprawdzić gdzie jest problem
bez uruchomienia silnika ?

3. Jeśli nie (ad.2) - czy pozostaje mi tylko laweta - do ASO ?

4. Wyczytałem na tym forum, że po zdjęciu zaślepki można się posiłkować
zwykłym kluczykiem - u mnie po zdjęciu zaślepki jest biały plastikowy
jakby stelaż - i nie widzę stacyjki / czegokolwiek gdzie można włożyć
kluczyk..

5. Kupiłem auto z dwoma kluczykami (jeden zapasowy - sam kluczyk, drugi
pilot z kluczykiem chowanym w środku) - czy standardem są dwa piloty ?

6. Proszę o podpowiedź gdzie we Wrocławiu , poza ASO mógłbym rozwiązać
wyżej opisany problem. Ewentualnie ktoś kto mógłby dojechać do auta
i spróbować naprawić go bez ściągania na lawecie

wybaczcie przydługiego posta i z góry dziękuję za wszystkie podpowiedzi

[Slartibartfast]

Napisał bartekd Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

niech wymieniają choćby profilaktycznie tą wiązkę.

O jakiej wiązce piszesz?

[bartekd]

Post nr [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] z tego wątku. Jutro będę się umawiał na naprawę rolety to i to zgłoszę.

[Slartibartfast]

Ale to dotyczyło problemów z otwarciem samochodu (choć mogło dawać komunikat: Kluczyk nierozpoznany).
Ja zauważyłem następujące rzeczy:
1. Jak miałem kluczyk w kieszeni wraz z iPhone to wystąpił mi ponownie komunikat Kluczyk nierozpoznany, po ok minucie problem minął
2. W trakcie opisywanej przeze mnie awarii słyszałem pstrykanie jednego z przekaźników za tylnym lewym nadkolem. Teraz przy odpalaniu też słyszę to pstrykanie. Mam wątpliwości czy występowało wcześniej.
3. Nie mam żadnych problemów z zamykaniem/otwieraniem
4. Akumulator mi już chyba pada. W teście zegarów pokazuje 12,2V

[rufiod]

Czy ktoś wie jaki model baterii jest montowany w pilotach bezkuczykowych? Ja mam Galaxy z 2010. W ASO wymiana baterii kosztuje ponad 50 PLN. Straszą oczywiście, że wyjęcie jej na wiecej niż minutę może spowodować rozkodowanie klucza. Ponowne kodowanie, to już większy wydatek. Aby uchronić się przed tym wolałbym wiedzieć jaka bateria jest właściwa. Jej zakup poza ASO pewnie będzie dużo tańszy.:wink:

[pbobek]

43str instrukcji obsługi

3V CR 2032 kosztuje chyba 10 zł

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[_sobol_]

swoją drogą, polecam wozić "rezerwową" baterię. Ja zacząłem od czasu przygody z vectrą C... Kiedyś w autach piloty działały (przynajmniej u mnie) tak, że jak bateria zaczynała dogorywać, pilot "łapał" tylko z bliskich (bądź bardzo bliskich) odległości, aż wreszcie padał. Inaczej miała się sprawa z vectrą, mianowicie: otwieram auto (z daleka), przyjeżdżam do domu, zamykam auto (z co najmniej 10m), dosłownie za 10 minut wychodzę i... nie mogę otworzyć auta, nawet zbliżając pilota do szyby. Padła bateria... Całe szczęście, że pod domem, gdzie miałem pod ręką drugiego pilota.
Nie wiem jak jest w maxie, ale wolę nie ryzykować Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Ja zapasową baterię noszę w blistrze w portfelu (aby nie zostawiać jej w aucie na mrozie). Jeszcze się nie przydała (i oby nie musiała), ale wolę dmuchać na zimne.

[tedi_k]

Napisał _sobol_ Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

...Ja zapasową baterię noszę w blistrze w portfelu (aby nie zostawiać jej w aucie na mrozie). Jeszcze się nie przydała (i oby nie musiała), ale wolę dmuchać na zimne.

Ale po co???? W kluczyku (pod logo Ford) masz grot do otwarcia zamka drzwi kierowcy - więc bez problemu wejdziesz do auta. W miejscu stacyjki masz zaślepkę - wyjmujesz ją i wkładasz w to miejsce pilota-łezkę. Może być nawet zupełnie bez baterii. Naciskasz guzik Ford-Power i cieszysz się uruchomionym samochodem...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Przynajmniej część konstruktorów to nie są zupełni debile i potrafią przewidzieć "padnięcie" baterii w pilocie...

BTW - w pilocie keyfree jest także zainstalowana zwykła pastylka IMMO (nie wymagająca żadnej baterii) działająca w tej wtyczce w miejscu stacyjki.