[C-MAX 2003-2007] 1.8 Duratec (125KM) - bierze olej

[piter7011]

Witam kilka dni temu kupiłem własnie C - Maxa i po przeczytaniu całego tego postu zastanawiam się co mnie czeka , jeszcze nie jeżdzę bo nie opłacony i leciuteńko puknięty z przodu ale można śmiało jeżdzic prawie nie widac . Rok 2006 przebieg 100 tyś spawdziłem olej i był ok tylko ta miarka dziwnie ciężko się wkłada .

[klodis]

Nikt na forum nie odpowie ci na pytanie jak będzie w twoim przypadku, zarejestrujesz i pojeździsz miesiąc to coś już będziesz mógł o tym samochodzie powiedzieć, jak na 2006 rok to tylko 100tys przebiegu? strasznie mało, ale są tzw. perełki.
Teraz nie martw się na zapas tylko lej paliwo i sprawdzaj olej.

[workingman]

Napisał piter7011 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

po przeczytaniu całego tego postu zastanawiam się co mnie czeka

Jak to co? Przyjemność z jazdy. Komfort , który docenisz zwłaszcza na długich trasach.
Niech służy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[TomozTM]

Napisał piter7011 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam kilka dni temu kupiłem własnie C - Maxa i po przeczytaniu całego tego postu zastanawiam się co mnie czeka , jeszcze nie jeżdzę bo nie opłacony i leciuteńko puknięty z przodu ale można śmiało jeżdzic prawie nie widac . Rok 2006 przebieg 100 tyś spawdziłem olej i był ok tylko ta miarka dziwnie ciężko się wkłada .

Miarka zawsze dziwnie ciężko się wkładała... jak z dziewicą Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. parę razy włożysz i wyjmiesz to się nauczysz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Przemo17101970]

Nie że bym się czepiał ale rozumiem,że te 100 tyś przy 2006 roku to sprawdzony przebieg. Jeśli tak to przed Tobą wiele przyjemnych km jazdy.

[piter7011]

Napisał Przemo17101970 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie że bym się czepiał ale rozumiem,że te 100 tyś przy 2006 roku to sprawdzony przebieg. Jeśli tak to przed Tobą wiele przyjemnych km jazdy.

Witam wiadomo pewności 100 procent nie mam ale na to liczę ze tak jest odkupiony z aukcji od firmy ubezpieczeniowej więc zobaczymy , ostatni tif z przebiegiem 95 tyś. z 2015 .Tyle ze kilka lat wcześniej był uderzony poważnie w przód zostały ślady wskazujące na to : klejona obudowa filtra , wymieniany pas przedni , chłodnice i inne drobnostki

[jlm]

Napisał klodis Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nikt na forum nie odpowie ci na pytanie jak będzie w twoim przypadku, zarejestrujesz i pojeździsz miesiąc to coś już będziesz mógł o tym samochodzie powiedzieć, jak na 2006 rok to tylko 100tys przebiegu? strasznie mało, ale są tzw. perełki.
Teraz nie martw się na zapas tylko lej paliwo i sprawdzaj olej.

Całkiem możliwe, sam z tego roku kupiłem z niepełnym 145tys z Nimiec, jeżdżę nim rok i praktycznie zero problemów. Plastiki trochę trzeszczą na dziurach ale to chyba normalne w Fordzie.

[jackseg]

Witam serdecznie wszystkich szczęśliwych posiadaczy C-MAXów. DO tej pory myślałem że diabelskim stworzeniem jest mój Scenic 1.9 dci z którym przeszedłem nawet rozbieganie silnika, jego wymianę i 2 regeneracje turbo. Jednak prawdziwym Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. jest jego następca C-MAX Ghia z 1.8 Duratec HE flexifuel. Moja historia jest śmiesznie podobna jak kilka o jakich przeczytałem na tych 46 stronach.

Kupiłem to auto miesiąc temu, jako sprowadzone z Niemiec- ładnie udokumentowany przebieg 156 kkm , wspaniale wyposażone, żadnego tłuczenia.. było sprawdzone przez osobę która sama sprowadza auta ... i bezproblemowo przeszło pierwszą rejestrację na stacji diagnostycznej. Super... poza jednym ALE... chwilę po zapaleniu silnika ciągnie się za mną biało-szata chmurka o intensywnym zapachu spalin. Na początku się tym nie przejmowałem, zwłaszcza że w zimie większość aut podobnie dymi w korku.

Gdy postanowiłem założyć gaz i upewnić się że wszystko OK zleciłem diagnostykę silnika na specjalistycznej stacji no i Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
okazało się, że mam podwyższone cząstki stałe (HC) w spalinach 200 przy niskich obrotach i 600 przy wyższych. W warunkach cieplejszej hali garażowej mój dymek nie znika jak para wodna lecz robi szarą zasłonę dymną, a po wyjęciu świec 2 z nich są zabrudzone nagarem olejowym.

Niewiele wcześniej (około tydzień) wymieniłem olej na taki jak do tej pory fordowski Shell Helix Professional AF 5W30, wszystkie filtry itp. Stan oleju na początku wydawał się OK - max na podziałce.. niestety już po tygodniu jazdy głownie miejskiej olej spadł do poziomu 60% między podziałkami. Przez chwilę myślałem, że to uszczelka pod głowicą, ale sprawdziłem ją chemicznym testerem z płynem - nie wykazał podwyższonego CO2. Jeśli dokumenty, nalepki olejowe i książka którą mam są prawdziwe poprzedni właściciel wymieniał co rok olej o tej samej porze i z przebiegiem rocznym 20 kkm - teoretycznie OK, ale jak widać dla tego auta to za rzadko.

Dodam jeszcze, że mam spore spalanie - średnio 13l/100km, ale moja średnia prędkość wg komputera w cyklu mieszanym z przewagą miasta to 18km/h. Tak, nie pomyliłem się - taką prędkość ma się we Wrocławiu w godzinach szczytu i okazjonalnie wyjeżdzając poza miasto.

Wg wpisu jednego z forumowiczów z przed kilku lat mam objawy utraty oleju przez uszczelniacze zaworowe i do zrobienia głowicę.

Napisał Gagarin Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

....
Robienie głowicy ma sens głównie wtedy kiedy olej ucieka nam przez uszczelniacze na zaworach. Podstawowym objawem tego ubytku jest biało siwy dym zaraz po odpaleniu na zimnym. Jeśli tego nie ma to na 99% olej przedostaje się do komory spalania pomiędzy pierscieniami a gladzia cylindra. I tak pewne było u Klodisa gdzie ubytek był bardzo duży. Tu już nie było ratunku i remont był konieczny. Ważne że pomogło. Czasem jednak silnik jest tak zawalony szlamem że wlewanie gęstszego oleju tylko pogarsza sprawę zamiast pomóc. ...

Spotkałem się jednak z opiniami ze robienie samej "góry" nie poprawi sytuacji, a może nawet ją pogorszy, bo olej może być jeszcze mocniej zasysany od dołu.

Moje główne pytanie:
Na jaki zakres naprawy w takim razie się nastawiać? Czy wg Was od razu zlecić remont całego silnika, a jeśli tak to czy też łańcuch rozrządu zrobić? A może faktycznie wystarczy zrobić tylko górę? Płukanki sobie chyba odpuszczę..

[Rafał A.(antek)]

góra - głowica kpl jak ma iść pod gaz, z sprawdzeniem i regulacją ew luzów zaworowych
dół, pierścienie i ew panewki
+ dodatki co wyjdą w trakcie.
Łancuch jak ok i napinacz i slizgi zostawić

[Rift]

Remont w skrócie:
-wymiana pierścieni, uszczelniaczy zaworowych,
-regulacja luzów zaworowych w tym przestawianie i/lub wymiana szklanek/frezowanie szklanek,
-ew. wymiana popalonych zaworów, uszczelki pod głowicą, świec, i jeszcze kilku pierdół,
-planowanie głowicy
Jak gdzieś znajdziesz to i wymiana panewek.

Powyższe tylko i wyłącznie jak cylinder trzyma wymiary/posiada w pełnym zakresie pracy tłoka ślady oryginalnego honowania oraz tłok trzyma wymiar/nie jest na bokach poprzecierany.
P.S. powierzchnie ślizgowe wału (czopy wału) również powinno się pomierzyć/nie powinny mieć żadnych rys.

Powyższe zastosowałem u siebie(zaryzykowałem) ale to nie znaczy, że wzrokowe oględziny wystarczą u ciebie.

Co do łańcucha, to po demontażu pokrywy rozrządu będziesz widział jak bardzo popychacz napinacza jest wysunięty (ile ząbków widać) i zadecydujesz co z łańcuchem.

Normalnie tekst jakbym streszczenie postów saloma zapodał Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.