Sprawdzanie Numeru VIN

maciej_b · 14-07-2010, 18:31

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] szczerze współczuję...
Może nie odpowiem na twoje wszystkie pytania ale chociaż na jedno. Z tego co wiem to w naszych Fordach są turbosprężarki Garrett'a. Co ciekawe i ważne Garrett nie wypuszcza na rynek zestawów naprawczych tych turbin (do mondeo TDDi i do focusa TDDi na 100% do twojego na 90%) także każda próba "regeneracji" może kończyć się kiepsko. To co jest dostępne to są zestawy naprawcze, nazwijmy to uniwersalne czyli nie spełniające wymagań dla danej sprężarki.
Miałeś 3 razy regenerowaną turbinę czy chociaż raz była nówka sztuka?
Powiem tak kolega w mondeo TDDi 115km wymienił turbinę na nową (koszt całkowity ok 4500zł) autko śmiga już na niej ok 6000 km i nie ma żadnych problemów, turbina pompuje już od ok 1500 obr i trzyma ciśnienie do 4500 obr także w całym zakresie obrotów silnik ciągnie i to czuć.
Ja u siebie tez nosiłem się z zamiarem wymiany turbiny ale koszty mnie przerastają i na razie nie ruszam poza tym turbina pompuje od ok 1800 obr i ma 1,6 bara max wydatku.
Informacje na temat zestawów naprawczych posiadam od mechanika który sprowadzał turbinę bezpośrednio od Garrett'a i stamtąd też one pochodzą.

maureliusz · 14-07-2010, 21:01

Kolego, wpadłe w schemat działania polskich mechaników. Nigdy, Nigdy więcej nie zgadzaj się, aby jeden montował, a drugi regenerwał. Taką samą sytuację miał kumpel w Astrze z pompą. Jeden wyciągał a inny regenerował. Jak padła, to każdy zwalał na tego drugiego - paranoja. W jednym miejscu, trzeba robić wszystko kompleksowo. Jeżeli chodzi o turbinę, to raczej robiłbym to w ASO - chociaż cena przeraża. Jednak ostatecznie i tak wychodzi taniej, niż bujanie się od jedngo do drugiego mechaniora.
Jeżeli chodzi o Garetta, to tak jak pisał kolega nie ma zestawów naprawczych. Można jednak kupić u nich nową lub regenerowaną, a starą zostawić w rozliczeniu - zadzwoń sobie do przedstawieciela Garetta w Polsce i popytaj.
Turbo Garetta:
Dystrybutor w Polsce: Moto-Remo Burzyńscy Sp.j. Tel./fax. +48 89 6486776 [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

mkaminski100 · 14-07-2010, 21:08

Temat jest powielony w innym miejscu.
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

CzarnyWroc · 15-07-2010, 11:36

Wszystkim kolegom serdecznie dziekuje za informacje i pomoc.Podejmę tą walkę i doprowadzę do mam nadzieje pozytywnego efektu.
A tak zinnej beczki - wiem, że zabrzmi to naiwnie- czy mam prawo na takim etapie, czyli kilka miesięcy od kupna auta wymagac zwtoru pieniędzy od sprzedajacego i zabrania samochodu?

rafaelb · 15-07-2010, 12:00

Cytat:

Napisał mkaminski100 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dla potomnych
Sruba i sitko w 2.0 TDCI. Tu na szczescie mozna je wyjac, wymyc i zamontowac. Bylo brudne, ale bez tragedii.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wyciaga sie bez tragedii, mozna spokojnie zrobic przy kazdej wymianie oleju.

Schemat z 1.6 TDCI, czy śruby zaznaczone na czerwono to są właśnie te z tym sitkiem ?
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

belek · 15-07-2010, 12:00

Cytat:

Napisał mkaminski100 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Cytat:

Napisał marcin9913 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A w 1,8TDCI 100KM z 2003 jest takie sitko?

Nie ma.

a czy jest sens wykręcać tę śrubę z otworem i sprawdzać czy nie jest zapchany, czy raczej nie ma szans żeby zapchał się tak duży otwór?

CzarnyWroc · 15-07-2010, 12:24

Wydaje mi się, ale tylko wydaje, że ta dolna śruba ma sitko.A schemat przy 90km i 109 km jest taki sam?

mkaminski100 · 15-07-2010, 12:30

Cytat:

Napisał rafaelb Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Schemat z 1.6 TDCI, czy śruby zaznaczone na czerwono to są właśnie te z tym sitkiem ?
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Sruba na silniku ma sitko.

Cytat:

Napisał belek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

a czy jest sens wykręcać tę śrubę z otworem i sprawdzać czy nie jest zapchany, czy raczej nie ma szans żeby zapchał się tak duży otwór?

To jest mocowanie banjo i jezeli nie masz bagna z oleju to sie nie zapcha. Nawet przy mocno czarnym i gestym oleju nie widzialem zmniejszenia przeswitu w 1.8.

CzarnyWroc · 15-07-2010, 14:17

Panowie to wrócę jeszcze do punktu wyjścia - jakie czynności, dokładnie powinno się zrobić przy wymianie turbiny, niezależnie od tego czy jest regenerowana (tfu!) czy nowa?

rafaelb · 15-07-2010, 14:21

Cytat:

Napisał mkaminski100 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Sruba na silniku ma sitko.

To jest mocowanie banjo i jezeli nie masz bagna z oleju to sie nie zapcha. Nawet przy mocno czarnym i gestym oleju nie widzialem zmniejszenia przeswitu w 1.8.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tzn ten układ ze schematu ma sitko czy nie ?

14-07-2010, 18:31	#101
maciej_b ford::professional Imię: Maciej Zarejestrowany: 17-02-2007 Model: Focus kombi \| Transit DCiV L3H2 Silnik: 1.6 TDCi Econetic 105KM \| 2.0 TDCi EcoBlue 130KM Rocznik: 2013 \| 2019 Postów: 1,608	Odp: turbina, smarowanie, czyszczenie układu [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] szczerze współczuję... Może nie odpowiem na twoje wszystkie pytania ale chociaż na jedno. Z tego co wiem to w naszych Fordach są turbosprężarki Garrett'a. Co ciekawe i ważne Garrett nie wypuszcza na rynek zestawów naprawczych tych turbin (do mondeo TDDi i do focusa TDDi na 100% do twojego na 90%) także każda próba "regeneracji" może kończyć się kiepsko. To co jest dostępne to są zestawy naprawcze, nazwijmy to uniwersalne czyli nie spełniające wymagań dla danej sprężarki. Miałeś 3 razy regenerowaną turbinę czy chociaż raz była nówka sztuka? Powiem tak kolega w mondeo TDDi 115km wymienił turbinę na nową (koszt całkowity ok 4500zł) autko śmiga już na niej ok 6000 km i nie ma żadnych problemów, turbina pompuje już od ok 1500 obr i trzyma ciśnienie do 4500 obr także w całym zakresie obrotów silnik ciągnie i to czuć. Ja u siebie tez nosiłem się z zamiarem wymiany turbiny ale koszty mnie przerastają i na razie nie ruszam poza tym turbina pompuje od ok 1800 obr i ma 1,6 bara max wydatku. Informacje na temat zestawów naprawczych posiadam od mechanika który sprowadzał turbinę bezpośrednio od Garrett'a i stamtąd też one pochodzą. __________________ Był Focus MK1 1.8 TDDi 90 KM, przyszedł czas na zmiany i jest Focus MK3 1.6 TDCi 105KM.

14-07-2010, 21:01	#102
maureliusz ford::expert Zarejestrowany: 07-07-2009 Skąd: okolice myślenic Model: Focus MK2 Silnik: 1.6 TDCI (109KM) Rocznik: 2005 Postów: 2,165	Odp: turbina, smarowanie, czyszczenie układu Kolego, wpadłe w schemat działania polskich mechaników. Nigdy, Nigdy więcej nie zgadzaj się, aby jeden montował, a drugi regenerwał. Taką samą sytuację miał kumpel w Astrze z pompą. Jeden wyciągał a inny regenerował. Jak padła, to każdy zwalał na tego drugiego - paranoja. W jednym miejscu, trzeba robić wszystko kompleksowo. Jeżeli chodzi o turbinę, to raczej robiłbym to w ASO - chociaż cena przeraża. Jednak ostatecznie i tak wychodzi taniej, niż bujanie się od jedngo do drugiego mechaniora. Jeżeli chodzi o Garetta, to tak jak pisał kolega nie ma zestawów naprawczych. Można jednak kupić u nich nową lub regenerowaną, a starą zostawić w rozliczeniu - zadzwoń sobie do przedstawieciela Garetta w Polsce i popytaj. Turbo Garetta: Dystrybutor w Polsce: Moto-Remo Burzyńscy Sp.j. Tel./fax. +48 89 6486776 [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] __________________ _______________________ 115KM i 275Nm... z serii :-) / "Nie kłóć się z idiotą - sprowadzi Cię do swojego poziomu i pokona doświadczeniem"

14-07-2010, 21:08	#103
mkaminski100 ford::expert Zarejestrowany: 08-09-2007 Skąd: Basingrad UK Model: rozne Silnik: kilka Rocznik: za stare Postów: 2,991	Odp: turbina, smarowanie, czyszczenie układu Temat jest powielony w innym miejscu. [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

15-07-2010, 11:36	#104
CzarnyWroc ford::beginner Zarejestrowany: 10-03-2010 Model: Ford Focus Silnik: 90 tdci Rocznik: 2006 Postów: 13	Odp: turbina, smarowanie, czyszczenie układu Wszystkim kolegom serdecznie dziekuje za informacje i pomoc.Podejmę tą walkę i doprowadzę do mam nadzieje pozytywnego efektu. A tak zinnej beczki - wiem, że zabrzmi to naiwnie- czy mam prawo na takim etapie, czyli kilka miesięcy od kupna auta wymagac zwtoru pieniędzy od sprzedajacego i zabrania samochodu?

15-07-2010, 12:24	#107
CzarnyWroc ford::beginner Zarejestrowany: 10-03-2010 Model: Ford Focus Silnik: 90 tdci Rocznik: 2006 Postów: 13	Odp: turbina, smarowanie, czyszczenie układu Wydaje mi się, ale tylko wydaje, że ta dolna śruba ma sitko.A schemat przy 90km i 109 km jest taki sam?

15-07-2010, 14:17	#109
CzarnyWroc ford::beginner Zarejestrowany: 10-03-2010 Model: Ford Focus Silnik: 90 tdci Rocznik: 2006 Postów: 13	Odp: turbina, smarowanie, czyszczenie układu Panowie to wrócę jeszcze do punktu wyjścia - jakie czynności, dokładnie powinno się zrobić przy wymianie turbiny, niezależnie od tego czy jest regenerowana (tfu!) czy nowa?

Narzędzia wątku	Przeszukaj ten temat
Wersja do druku Wyślij na email	Przeszukaj ten temat: Zaawansowane wyszukiwanie