[Focus 2008-2011] Praca EGR

[Lukasz2525]

Napisał Gregi86 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Szukaj uzywki lub nowego, ja u siebie wymienilem w sobote. Zupelnie inna praca silnika.

Możesz napisać co się zmieniło ?

[Gregi86]

Jasne.
Po pierwsze cichsza praca silnika.
Po drugie lepsza reakcja na pedal gazu, brak czarnego baka przy gwaltownym wcisnieciu gazu.
Po trzecie brak bledu o wysokim napieciu w EGR.
Po czwarte i najbardziej mnie cieszace to brak telepania (efektu dwumasy) przy gaszeniu, plynnie jak w benzynie. Odpalanie auta rowniez lzejsze.
W moim przypadku blokowal sie w pozycji otwartej i caly czas ladowal spaliny do dolotu

[Lukasz2525]

Chyba mam podobnie, a zdarzało się, że zgasł Ci po odpaleniu lun przy hamowaniu ? Tylko wymieniłeś zawór czy trzeba było coś kodować z kompa ? Ja na razie chcę włożyć zaślepki, a później pomyślę o wymianie. Jaki kupiłeś i za ile ?

[Dariusz_B]

Ja mojemu zaworowi daję jeszcze szansę. Wyczyściłem, chodzi w miarę płynnie, nie zacina się. Okazuje się, że przy weryfikacji stanu zaworu trzeba jeszcze posprawdzać jego szczelność w pozycji zamkniętej i stan spawów. U mnie wszystko wyglądalo poprawnie stąd decyzja o włożeniu tego samego.
Mając już co nieco na wierzchu zdemontowałem również przepustnicę oraz kolektor ssący - je też wyczyszczę. Martwią mnie trzy mokre kanały dolotowe w głowicy, czwarty jest suchy (vide zdjęcie).

[Dariusz_B]

Kolektor dolotowy wyczyszczony. Jak na ponad dziesięć lat pracy to nagaru nie było mega dużo, może 2 mm w każdym kanale. Mimo tego dwa dni czyszczenia, żeby z kanałów można było jeść. W rezultacie wyczyszczone zostały zawór EGR, rura między zaworem a dolotem, przepustnica i kolektor. Teraz pozostaje wszystko poskładać i zobaczyć czy cokolwiek zmieniło się w częstości wypalania DPF.

[Dariusz_B]

Kolektor, przepustnica, zawór EGR zamontowane, przejażdżka po autostradzie i od razu trafiłem na wypalanie DPF-u. Ewidentnie widać, że EGR jest źle sterowany. Czy ktoś wie co wpływa na otwarcie/zamknięcie EGR. Póki co zawór jest zamykany tylko w tych przypadkach:
1. Wypalanie DPF
2. Hamowanie silnikiem
3. Na czas zmiany biegów
Nawet mocne przyspieszanie nie zamyka go w ogóle. Chyba że powinienem patrzeć na inny parametr niz EGRVR.

Jak dla mnie mapa sterowania EGR szwankuje, ale wolałbym jeszcze sprawdzić czy inne czynniki mogą wpływać na stan pracy EGR, np temperarura silnika, przepływ powietrza, itp. Wszelkie sugestie wskazane.

[Dariusz_B]

Mała aktualizacja. Jednak EGR zamyka się, ale auto musi wejść na obroty 3000. Jak dla mnie to za dużo w przypadku diesla. Gdzieś słyszałem że przy 2000 powinien nie puszczać spalin do dolotu, co dla mnie miałoby sens, żeby nie zajechać filtra DPF. Czy któryś z kolegów mający Forscana lub inne narzędzie diagnostyczne, mógłby podzielić się spostrzeżeniami przy jakich prędkościach obrotowych EGR się zamyka? Inne zauważone warunki do zamknięcia zaworu EGR również mile widziane.

[Dariusz_B]

Przygody z EGR/DPF ciąg dalszy. Jeśli nawet nikt nie odpowie, będzie dla potomnych. Od ostatniego czasu wymieniłem termostat. W końcu trzyma temperaturę 83-84 stopnie, zamiast poprzednich 77. Silnik lepiej się nagrzewa, to i spalanie spadło. Byłem pozytywnie zaskoczony. Na trasie 600km którą pokonuję regularnie uzyskałem wynik 5,2l/100km, kiedy zawsze było 5,7l/100 lub więcej. Przyjemnie...
Niestety nie wpłynęło to w żaden sposób na wypalanie DPF. Może regeneruje się rzadziej, co około 200km zamiast 150km, z uwagi na mniejszą konsumpcję paliwa. To zmusiło mnie do poszukiwań kolejnych przyczyn i padło na czujnik różnicy ciśnień, gdyż przy odpaleniu auta na biegu jałowym na Forscanie widać ciśnienie rzędu 1,6kPa, a przy kolejnym po przejechaniu 5km już tylko 0,9kPa. Wymieniłem czujnik, odpaliłem i... ciśnienia bez zmian. Nie robiłem resetu wartości czujnika wprawdzie. Czy jest w ogóle możliwośc, że jeśli poprzedni czujnik był wadliwy to bez resetu nowy również będzie pokazywał take wahania? Bo na nowym czujniku jest dokładnie to samo...

[Gregi86]

Daj mi kilka dni, wlasnie walcze z takim przypadkiem. Z dnia na dzien (dokladnie po wymianie oleju) uruchomila sie procedura wypalania dpf i uruchamia przy kazdym pelnym rozgrzaniu silnika ( czyli co 40km).
Jedyne co mnie dziwi to w forscanie nie widzi kazdego wypalania, pomimo iz procedura nie jest przerywana to czasami pokazuje jako nieudana probe a czasami jej wogole nie widzi.
Przed wymiana oleju poprzednie wypalanie dpf bylo 700km wczesniej. Po wymianie co 40km

[Dariusz_B]

Wydaje się, że mój przypadek jest nieco inny. Ciśnienia wskazują faktycznie że DPF powinien zostać zregenerowany i to się odbywa, ale niestety zbyt często. Spróbowałem zresetować czujnik po wymianie, ale dostaję błąd, że "procedura serwisowa została przerwana" natychmiast po jej odpaleniu. Zawsze pod górkę. Czy ktoś wie co może być przyczyną? Próbowałem kilka razy, ale wynik taki sam. Może jakieś warunki wstepne... Na zdjęciu wydruk z Forscana...