Sprawdzanie Numeru VIN

MiJa · 23-09-2021, 15:30

Cytat:

Napisał TomekM_1983 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ależ dyskusja Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ku ścisłości: FF MK4 1.0 EB manual ma równe 10.0 do setki w hb, w kombi 10.3. Wyniki o 0,3 gorsze mają wersje Active. (10.3 i 10.6)

Ale nie o to chodzi. W całym tym porównaniu chodzi o to, że w turbo benzynie rzadko przekraczasz 3000 obrotów, bo nie ma takiej potrzeby, natomiast wolnossący to od tych 3000 obrotów zaczyna dopiero jechać. Skutkuje to tym, że aby utrzymać podobną dynamikę jazdy, wolnossącą jednostkę trzeba bardziej kręcić, co skutkuje wyższym spalaniem.

Dodam, że Fiesta z 1.6 100 km mimo spokojnej jazdy (żona jeździ) pali więcej, niż mój 1.0 przy znacznie dynamiczniejszej jeździe. Nie są to jakieś ogromne różnice, ale prawie 1L na 100 km.

Nikt tutaj nie dyskutuje z tym, że startując z miejsca obydwoma z pedałem w podłodze, czasy 0-100 będą podobne. Ale chyba nie na tym polega codzienna jazda, prawda? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Z kolei VAGowski 1.8T w moim Seacie Exeo żłopie benę jak szalony, nie ma szans żebym miał mniej jak 10-11L po mieście nawet przy dziadkowej jeździe. Ale to konstrukcja starej daty... Nowoczesne turbiny z bezpośrednimi wtryskami i innymi bajerami są na pewno oszczędniejsze (przynajmniej jeśli chodzi o spalanie).

Bump:

Cytat:

Napisał wasi69 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

i wyprzedzaniem 1.5 eb 182km xD

Które sobie sam dopowiedziałeś Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

TomekM_1983 · 23-09-2021, 15:50

Cytat:

Napisał MiJa Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Z kolei VAGowski 1.8T w moim Seacie Exeo żłopie benę jak szalony, nie ma szans żebym miał mniej jak 10-11L po mieście nawet przy dziadkowej jeździe. Ale to konstrukcja starej daty...

Potwierdzam paliwożerność tej jednostki. Miałem kiedyś zastępczego Superb z tym silnikiem i palił dokładnie takie ilości jak podałeś. Ale jak sam zauważyłeś, to inna generacja silnika. Dzisiaj nawet wolnossące 2 litrówki potrafią mało spalić - patrz Mazda Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

wasi69 · 23-09-2021, 16:02

Cytat:

Napisał MiJa Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Które sobie sam dopowiedziałeś Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Glupia dyskusja zaczela sie po moim wpisie o wyprzedzaniu 1.6 i sprzedazy tego auta na rzecz 1.5? Co sobie dopowiedzialem...??? Chlopie z toba sie gada jak ze sciana..

konieczko5 · 24-09-2021, 08:13

Cytat:

Napisał MiJa Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

To dlaczego ten większy moment dostępny w szerszym zakresie obrotów nie daje lepszych czasów do setki?

1.0 125 KM ma 6 biegową skrzynię, a 1.6 Ti-VCT ma 5 biegową. Resztę to się domyśl, bo z wiedzą to u ciebie słabo.

MiJa · 24-09-2021, 09:45

Cytat:

Napisał konieczko5 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

1.0 125 KM ma 6 biegową skrzynię, a 1.6 Ti-VCT ma 5 biegową. Resztę to się domyśl, bo z wiedzą to u ciebie słabo.

To jak widzisz, że u mnie słabo z wiedzą, to czy nie lepiej rzetelnie wytłumaczyć?

Z twojej lakonicznej bądź co bądź odpowiedzi i przy swoim braku wiedzy zabawię się w zgaduj-zgadulę: dłuższe przełożenia w 5-biegowej skrzyni pozwalają w pewien sposób zniwelować/zmniejszyć przewagę silnika z większym momentem, ale o krótszych przełożeniach?

Czy też chodzi o to ile razy trzeba machnąć dźwignią przy przyspieszaniu (ale jestem pewien, ze zarówno w 1.0 6b jak i w 1.6 5b i tak trzeba wrzucić 3-kę aby uzyskać 100km/h)?

Z góry dziękuję doświadczonemu koledze za ewentualne dalsze wyjaśnienia i podzielenie się wiedzą Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

konieczko5 · 24-09-2021, 13:44

1.6:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
1 bieg - ok 55 km/h
2 bieg - 100 km/h

Przy pierwszych biegach nie ma aż takiej różnicy w przyśpieszaniu (nie ma znaczenia czy 150 Nm czy 170 Nm) bo biegi są krótkie. Widać to dobrze przy chip tuningu. Urwać sekundę do 100 km/h trzeba podnieść dużo KM, a komfort jazdy jest zupełnie inny. Dopiero dobrze widać różnicę na >=3 biegu. Tak jak pisał @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] większy moment to łatwiejsze i bezpieczniejsze wyprzedzanie. Aby wyprzedzić ciągnik siodłowy nie musisz tak mocno redukować aby nabierać prędkości (np. 5->3). Temu powinniście porównywać przyśpieszenie od 50 do 140 km/h na 3 biegów. Wtedy 1.6 Ti-VCT zostanie mocno z tyłu i tylko będzie widzieć odjeżdżający punkt. Dla mnie EOT.

AdoKrycha007 · 24-09-2021, 14:11

Cytat:

Napisał konieczko5 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

1.6:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

biedne auto Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

MiJa · 24-09-2021, 14:16

Cytat:

Napisał konieczko5 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

1.6:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
1 bieg - ok 55 km/h
2 bieg - 100 km/h

Przy pierwszych biegach nie ma aż takiej różnicy w przyśpieszaniu (nie ma znaczenia czy 150 Nm czy 170 Nm) bo biegi są krótkie. Widać to dobrze przy chip tuningu. Urwać sekundę do 100 km/h trzeba podnieść dużo KM, a komfort jazdy jest zupełnie inny. Dopiero dobrze widać różnicę na >=3 biegu. Tak jak pisał @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] większy moment to łatwiejsze i bezpieczniejsze wyprzedzanie. Aby wyprzedzić ciągnik siodłowy nie musisz tak mocno redukować aby nabierać prędkości (np. 5->3). Temu powinniście porównywać przyśpieszenie od 50 do 140 km/h na 3 biegów. Wtedy 1.6 Ti-VCT zostanie mocno z tyłu i tylko będzie widzieć odjeżdżający punkt. Dla mnie EOT.

Dzięki za wyjaśnienie!

No tak w takim scenariuszu, startując z 3 biegu przy tej prędkości 1.6 zobaczy tylne światła 1.0, dlatego w 1.6 ti-vct konieczne jest wachlowanie biegami, tak jak w autach o tej pojemności 20 lat temu. Czasy się zmieniły i w obecnej turbo-erze dla większości redukowanie biegów jest niewygodne, mi osobiście to nie przeszkadza. Dla mnie też EOT.

paoloWawa · 25-09-2021, 11:16

Powiem szczerze że czytałem temat z rozbawieniem, 60 postów o tym czy szybciej przyspiesza rower czy hulajnoga, oba silniki o mocy nieco większej niż skuter, z tym że jedno z nich ma mikroturbinę przy pojemności silnika kartonu do mleka....I do tego przerzucanie się wykresami

A tak na poważnie to jako drugie auto mam Focusa MK1 1.8 Zetec i wolnossakiem też da się jeździć. Oczywiście, manewr trzeba troszkę lepiej zaplanować, zredukować do trójki a czasami nawet do dwójki (gdy np. Autosan jedzie 50km/h i trzeba go wyprzedzić) i wcisnąć gaz w podłogę, ale nawet na ruchliwych drogach krajowych da się jeździć. Choć podejrzewam też że MK1 pewnie jest lżejszy od kolejnych generacji.

Wysłane z mojego Mi 9T Pro przy użyciu Tapatalka

MiJa · 25-09-2021, 15:42

Cytat:

Napisał paoloWawa Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Powiem szczerze że czytałem temat z rozbawieniem, 60 postów o tym czy szybciej przyspiesza rower czy hulajnoga, oba silniki o mocy nieco większej niż skuter, z tym że jedno z nich ma mikroturbinę przy pojemności silnika kartonu do mleka....I do tego przerzucanie się wykresami

A tak na poważnie to jako drugie auto mam Focusa MK1 1.8 Zetec i wolnossakiem też da się jeździć. Oczywiście, manewr trzeba troszkę lepiej zaplanować, zredukować do trójki a czasami nawet do dwójki (gdy np. Autosan jedzie 50km/h i trzeba go wyprzedzić) i wcisnąć gaz w podłogę, ale nawet na ruchliwych drogach krajowych da się jeździć. Choć podejrzewam też że MK1 pewnie jest lżejszy od kolejnych generacji.

Wysłane z mojego Mi 9T Pro przy użyciu Tapatalka

Ponad 260 kuni i 400 niuta, to nie dziwota, że więszkość "normalnych" aut to dla ciebie skutery Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

MK1 lżejszy, ale stosunek mocy do masy podobny co u mnie, więc oba powinny dawać zbliżone odczucia:
MK1 1.8 - 115 KM i 1172 kg
MK3 1.6 - 125KM i 1270-1280 kg

24-09-2021, 13:44	#76
konieczko5 ford::expert Zarejestrowany: 23-01-2019 Skąd: B-stok Model: Focus MK2 Silnik: 1.6 Ti-VCT Rocznik: 12.2007 (modelowy 2008) Postów: 2,586	Odp: Realne spalanie 1.6 Ti-VCT 1.6: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] 1 bieg - ok 55 km/h 2 bieg - 100 km/h Przy pierwszych biegach nie ma aż takiej różnicy w przyśpieszaniu (nie ma znaczenia czy 150 Nm czy 170 Nm) bo biegi są krótkie. Widać to dobrze przy chip tuningu. Urwać sekundę do 100 km/h trzeba podnieść dużo KM, a komfort jazdy jest zupełnie inny. Dopiero dobrze widać różnicę na >=3 biegu. Tak jak pisał @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] większy moment to łatwiejsze i bezpieczniejsze wyprzedzanie. Aby wyprzedzić ciągnik siodłowy nie musisz tak mocno redukować aby nabierać prędkości (np. 5->3). Temu powinniście porównywać przyśpieszenie od 50 do 140 km/h na 3 biegów. Wtedy 1.6 Ti-VCT zostanie mocno z tyłu i tylko będzie widzieć odjeżdżający punkt. Dla mnie EOT. Ostatnio edytowane przez konieczko5 ; 24-09-2021 o 13:48

25-09-2021, 11:16	#79
paoloWawa ford::specialist Imię: Paweł Zarejestrowany: 08-07-2013 Skąd: Warszawa Model: Mercedes Klasa E Silnik: 220d Rocznik: 2023 Postów: 730	Odp: Realne spalanie 1.6 Ti-VCT Powiem szczerze że czytałem temat z rozbawieniem, 60 postów o tym czy szybciej przyspiesza rower czy hulajnoga, oba silniki o mocy nieco większej niż skuter, z tym że jedno z nich ma mikroturbinę przy pojemności silnika kartonu do mleka....I do tego przerzucanie się wykresami A tak na poważnie to jako drugie auto mam Focusa MK1 1.8 Zetec i wolnossakiem też da się jeździć. Oczywiście, manewr trzeba troszkę lepiej zaplanować, zredukować do trójki a czasami nawet do dwójki (gdy np. Autosan jedzie 50km/h i trzeba go wyprzedzić) i wcisnąć gaz w podłogę, ale nawet na ruchliwych drogach krajowych da się jeździć. Choć podejrzewam też że MK1 pewnie jest lżejszy od kolejnych generacji. Wysłane z mojego Mi 9T Pro przy użyciu Tapatalka __________________ Było:Ford Mondeo MK2 1.8 Zetec 1998r. (2012-2015); Ford Mondeo MK4 2.5T 2007r. chip 263KM 401Nm (2015-2023), Ford Focus MK1 1.8 Zetec 1999r. (2021-2023)